Screwdriver78

Я полагаю, что вот из дешевых и доступных решений Шеврон SRI Grease в подшипник кондиционера пойдет неплохо. Обороты вдвое ниже, чем у роликов и генератора, должна держаться.

Я еще раз отмечу, что для внутренних шрусов нижняя граница температурного диапазона смазки менее критична, чем для внешнего. В минус 40 никто без прогрева не едет, а внутренний шрус подогревается от коробки. И если температура двигателя будет хотя бы плюс 20, то на коробке и валах всяко уже не будет минус 40.

Выбирайте...

Полагаю, надо руководствоваться списком смазок для роликов грм из соседней темы. Смазка для триподов - плохой выбор, консистенция ниже требуемой, зато присадок много, она для медленных нагруженных подшипников, а у кондея наоборот.

Потому что это смазка для слабо- и средненагруженных высокоскоростных подшипников, без противозадирных и противоизносных присадок, которые вредны для оных. Сам шеврон в TDS SRI grease пишет - для нагруженных подшипников используйте black pearl, она с EP-присадками. Black Pearl тоже, конечно, по температуре не алё, но хоть что-то. 163, чуть больше, чем у литола. У вас еще есть шанс спасти узел, если вы его срочно пересмажете чем-то соответствующим.

А если хорошую синтетическую моторную смазку на 100% пао, с надлежащим содержащемся в ней комплектом EP присадок, загустить аэросилом и добавить тефлона?... Минутку, я в магазин...

Понял, спасибо, действительно, всю тему насквозь прочитать не осилил. Но загуститель у нее аэросил, это я из темы вычитал.

Эта смазка по составу чем-нибудь еще, кроме тефлоновой пудры, отличается от обычного кремнийорганического вазелина? Тут еще вроде в составе синтетическое углеводородное масло есть.

Ну почему же. Прославленный автоконцерн мог заказать у производителя триподов определенную модель трипода, которая заряжается определенным типом смазки. А она, предположим, в наших условиях умирает зимой, потому что по минусу не проходит, или наоборот, перегревается, потому что уважаемый автоконцерн скосорезил при расчете температур узлов. То есть проблема отказов безусловно вина производителя автомобиля, но причиной отказов может быть всё-таки именно не соответствующая условиям эксплуатации смазка, выбранная совместно производителем автомобиля и производителем узла, на основе неверных исходны

Ну если у него привод уже начал хрустеть, то есть дорожка уже посыпалась - я боюсь, тут никакая самая волшебная новая смазка не спасла бы. Шарик просто начал прыгать и выбивать яму всё глубже.

Вот ведь пришло в голову человеку купить ОРИГИНАЛЬНЫЙ привод и убить его ликвимолей. Сэкономил.

- у одних - спортивный интерес, у других - обоснованное недоверие к производителю. Я лично пока видел только один подшипник -SKF - в котором смазка была и похожа на правильную, и в надлежащем количестве, и там где надо; - самодеятельность, с целью продления ресурса узла; - никогда не отобьется; - как правило, исключена; - есть надежда, что больше, чем без пересмазывания, есть случаи - что многократно возрастает, впрочем, тут лотерея, никто не дает никаких гарантий. - узла в целом - точно многократно, при систематической замене смазки подшипник, если нагрузка на него пр

Давайте я вам объясню, как обстоят у нас тут дела, на грешной земле. Существуют только два грамотных профессиональных подхода - это либо проектирование узла под конкретную смазку, либо, в случае экономической оправданности - проектирование смазки под конкретный узел. Всё остальное - любительство. И мы, любители, на этом форуме (в конкретном разделе, конечно) общаемся по нескольким причинам: - смазка, рекомендованная производителем узла, слишком дорогая, или не продается из-за санкций, или не продается в розницу, или более не производится; - производителя узла давно не сущес

Попробовал и я вчера загустить ПМС-200 полисорбом. Великолепная субстанция получается, при концентрации 1 грамм полисорба на 20 грамм ПМС-200 - уже NGLI 1-2 (по ощущениям, конечно, машинки для замера не имею). Однако ничто не ново в этом мире - полученный продукт называется "вазелин кремнийорганический КВ-3"

Это естественное следствие того, что производители постоянно темнят, преувеличивают, а то и откровенно врут в описаниях своих продуктов. Если полагаться на маркетинговые брошюры - ущерба себе и своему оборудованию можно нанести в разы больше, чем если разобраться в вопросе самому - пусть с пробелами и с ошибками, но хотя бы без рекламной шелухи. А в случае промышленного применения смазки, там где есть ответственность, там работают профессионалы - технологи, которые, во-первых, ограничены нормативными документами на применение всех расходников в своей области, а во-вторых, точно знают ре

Это потому что у газпрема таких смазок нет - вот и необходимости в них "нет". А литоловые смазки, повторю, самые невлагостойкие и самые коррозионно-нестойкие. У владельцев велосипедов в этом большой опыт зато они самые простые и дешевые.

Если я буду выбирать между рекомендациями относительно параметров смазки производителя ШРУС, у которого есть статистика по сотням тысяч узлов, и неизвестного мне персонажа на форуме, пока что случайно не угробившего две-три пары, я конечно буду до-о-о-лго выбирать, но что именно я выберу, думаю, очевидно.

Ну у человека целых две машины, обе пока не издохли, несмотря на его издевательства - вот он и решил, что он теперь носитель величайшей истины. А на самом деле, ему просто пока везет, и сколько еще это везение продлится - неизвестно.

Да вот нифига она не за глаза. То есть по чисто нагрузочной характеристике да, но по ресурсу в роликах грм живет плохо.

Они же врут про -60. Это же минералка. И опять это литий, самый невлагостойкий загуститель.

Порыться можете. Если не интересует результат. Боюсь, что ничего лучше литола отечественная серийная нефтепереработка из себя не выдавит. Все равно ни современных кальциевых, ни полимочевинных, ни сульфонат-кальциевых смазок, из которых вам нужно выбирать, у нас не делают. Вот выше упоминался аквафлекс от Лукойла - купите ведро на пробу, разве что. Но подозреваю - на минусе он вас сильно разочарует.

Упыри.

Да, конечно, вот только какой у них был ресурс?... При таком ценнике появляется выбор из существенно более подходящих для этих целей смазок, например, Aimol Greasetech Barium Complex EP2 SHS. Ну и кроме того, это тоже силиконовая база, а значит - низкие противоизносные свойства. Она отличается от ЦИАТИМ-221 добавкой синтетического масла, но сколько ее, той добавки, и насколько она улучшает противоизносные свойства - я хз. Противоизносных и противозадирных присадок в ней нет. Бесплатно я бы ее пропробовал в ролики, на год, но выкидывать полторы тыщи за килограммовую б

Это где, в емексе? А почему ее нет в фирменном интернет-магазине лукойла - до сих пор не могут поверить в такое счастье?

Еще бы, вязкость базы 500 и рабочая -20. При -30 он колом встанет.