Перейти к публикации
Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 свежее Испания ×
Mobil DCTF Multi-Vehicle свежее ×
Teboil Diamond FS 5W-30 API SL свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Screwdriver78

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    5 107

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Screwdriver78

  1. Screwdriver78
    Три разные. И над выбором опимального варианта в каждый из узлов уже много лет работают лучшие умы форума; и он пока не найден. Не бывает. Хотя - кому и литол нормальная. Пойдет в ступичный, если в 09876poiuyt не бывает морозов ниже минус 25. Минералка с нижней температурой -40? Пусть поменьше врут в документации, тогда можно будет её обсуждать. Но скорей всего - просто тот же литол, только крашеный.
  2. Screwdriver78
    Читал интернеты о замечательных, сказочных, великолепных свойствах фторопласта как смазочного компонента. И диапазон температур широчайший, и химически стойкий, и коэффициент трения чуть не абсолютно нулевой. И в общем недорогой материал. Так почему же его не добавляют в каждую первую смазку, невероятно улучшая этим ее свойства? Почему-то все топовые, скажем так, смазки для тяжелых условий работы обходятся без него, а смазки с тефлоном как-то больше то для петель, то для резьбы, то для пластмассы, то в замки напшикать. Я чего-то не понимаю?
  3. Screwdriver78

    СУРМ

    Screwdriver78 ответил в теме пользователя СУРМ в Автохимия

    Вовово, дискуссия Энди Таккера и Остапа Бендера, очень интересно. Главное - интересно, как все с параноидальной целеустремленностью пытаются снизить коэффициент трения, почему-то забывая, что все узлы рассчитаны именно на тот коэффициент трения, на который рассчитаны, и его снижение вовсе не означает улучшение качества узла.
  4. Screwdriver78
    А вот я три года назад забил в петли и ограничители Castrol LMX, до сих пор пыли не налипло, скрипа нет, работает мягко, в морозы несколько загустевает, да, это заметно, но функционированию петель это не мешает.
  5. Screwdriver78

    СУРМ

    Screwdriver78 ответил в теме пользователя СУРМ в Автохимия

    А, это те жулики, такие жулики, что обсуждение их масла вообще запрещено на oil-club.
  6. Screwdriver78

    СУРМ

    Screwdriver78 ответил в теме пользователя СУРМ в Автохимия

    Все способы нанесения дополнительных покрытий посредством подмешивания субстанций в масло имеет два неустранимых недостатка. Первый - толщина и место появления дополнительных покрытий неконтролируемо. Что чревато быстрым износом и гибелью как подшипников качения, так и подшипников скольжения (нарушение зазора для смазки, переход от гидродинамического трения качения/скольжения к контактному, абразивный износ). И второе - когда из-за нештатных покрытий нарушаются тепловые режимы узлов. Что счастья от нулевого трения, если при этом закаленные поршневые кольца отпускаются?
  7. Screwdriver78
    Нет.
  8. Screwdriver78
    Как раз недавно купил опорники для джентры/лачетти, INA, внутри смазка с молибденом, да еще его там сколько. Сунул в камеру на минус 30 - сильно загустела, но в целом осталась пластичной. Собственно, а почему? Подшипник чрезвычайно медленный и очень нагруженный, особенно при маневрировании на скорости и на плохой дороге, вплоть до ударов.
  9. Screwdriver78
    Ну тогда, если не сможете купить оригинал - теряйте гарантию или закрывайте контору. Выбор-то, как я понимаю, небогатый.
  10. Screwdriver78
    Обычная японская гармошка. Взять пустую родную упаковку и набить любой подходящей смазкой из тубы, рычажным шприцом. Будет как родная.
  11. Screwdriver78

    СУРМ

    Screwdriver78 ответил в теме пользователя СУРМ в Автохимия

    А давайте без "давайте"? Если нам хотят что-то продать для вливания в масло, то не нужны никакие "негативные факты". Для начала достаточным и необходимым являются доказательства позитивного воздействия продаваемого препарата. И я их пока не вижу. Да, документальное подтверждение хорошо бы. Сертификаты лабораторий, производивших тесты на ресурс обработанных агрегатов? Адреса промышленных предприятий, внедривших ваш препарат в своей технике? Что-нибудь, что можно проверить документально? Я надеюсь, для вас не составит труда назвать эти случаи - безусловно, с по
  12. Screwdriver78

    СУРМ

    Screwdriver78 ответил в теме пользователя СУРМ в Автохимия

    Дадада, многое. А 400 способов Остапа Бендера всё те же, что и сто лет назад.
  13. Screwdriver78

    СУРМ

    Screwdriver78 ответил в теме пользователя СУРМ в Автохимия

    Еще в эту же тему - если в редуктор воющего заднего моста засыпать деревянных опилок, то мост перестает выть как раз на время, достаточное для продажи автомобиля.
  14. Screwdriver78

    СУРМ

    Screwdriver78 ответил в теме пользователя СУРМ в Автохимия

    Не, не возникли. Мы еще с 90х привыкли к ревитализантам, реметаллизантам, хадо, ммм, хопер и прочие намагничиватели топлива. Читаем с удовольствием, одновременно инстинктивно поглубже засовывая кошелек в карман. Продолжайте вашу лекцию, пожалуйста, очень интересно.
  15. Screwdriver78
    Подшипник не разогревается до температуры тормозного диска. Его охлаждает кулак, например. Можно считать температуру подшипника средней между температурой кулака и температурой полуоси, там, где она входит в ступицу.
  16. Screwdriver78
    А куда их девать, солить? Или специально для опорников сходить купить литол от лукойла? Так вообще, между прочим, на каждом опорнике по 300-500 кг груза, столько же, сколько на каждом переднем ступичном. Да эти пять центнеров на них еще периодически прыгают со всей дури на ямах. И зимой в -30 они прогреваются очень нескоро, а ворочать их водитель начинает сразу же. Так что конечно смазку по 10$ за 100гр туда может и не надо, но совсем уж с дверными петлями сравнивать тоже не очень корректно и совсем уж говно в них лОжить тоже не стоит.. Учитывая, так же, какой гемор их менять.
  17. Screwdriver78
    Не, просто протухла. ЦИАТИМ-202 Представляет собой морозостойкую смазку, предназначенную для смазывания малонагруженных узлов трения, качения и скольжения. Область применения смазки Циатим-202: Узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, радиотехническое оборудование, электромеханические и другие приборы и точные механизмы. Основные эксплуатационные характеристики Циатим-202: Легко смывается водой; Работоспособна при температуре от −50 до +120 °С.
  18. Screwdriver78
    Вижу этот метод вполне реализуемым на коленке. Подшипник там стандартный, по 54р штука. Двигатель, обойма, в качестве тензодатчика - электронные весы. Климат-камера у меня есть в доступе по роду деятельности, но можно ведь и элементами пельтье подшипник локально охладить, снабдив его термодатчиком. Тогда , правда, можно будет измерить честно только пусковой момент, не крутящий.
  19. Screwdriver78
    В данном случае речь идет в основном о низкотемпературных свойствах смазок разного класса и стоимости. По моему глубочайшему убеждению, заявленные для ШРУС-4 минус 40 при его составе достигнуты быть не могут, если они будут определяться по тем же методикам, по которым определяют те же же минус 40 для (весьма дорогих и сложных) смазок с синтетической и полусинтетической базой. А что будет с внешним ШРУСом, если его хорошенько нагрузить в мороз, а смазка окажется застывшей - рассказывать, думаю, не надо. Ресурс может сократится до нуля в тот же день. Про опыты Белковода знаю, они полезны и
  20. Screwdriver78
    Конечно, никто на его право не покушается. Но, повторюсь, когда человек на форуме кулинаров просит подсказать, какой продукт больше соответствует понятию "майонез" - производства "МЖК", "Скит" или "Махеев", или это вызывает как минимум, в лучшем случае, непонимание. Человеку, перед которым стоит такой выбор, скорей всего стоит отказаться от жесткого оффроада до тех пор, пока у него не стабилизируется финансовая ситуация, чтобы не было необходимости перезаряжать ШРУСы смазкой каждую весну.
  21. Screwdriver78
    Мы тут не можем из десятка хороших выбрать идеальный, вот это проблема. А шрус-4, я полагаю, можно из убитого шарнира в новый перекладывать, качеству его ухудшаться же все равно некуда. Раз шрус на нем сезон продержался - значит, хороший. Опять же экономия.
  22. Screwdriver78
    Ну в общем конечно, если человек всё равно убивает комплект шрусов за сезон оффроада, наверное, не имеет смысла переводить на них дорогую синтетику.
  23. Screwdriver78
    Резина боится минералку. Ресурс самих шрусов, их стоимость и стоимость работ по их замене в ваш расчет почему-то не входит, а зря. Это определяющая величина, в данном случае. Не девятка ведь.
  24. Screwdriver78
    Э-э-э, что значит "замерзала"? У масла нет температуры кристаллизации. Но зато есть ряд методов, метрологических, по которым определяется нижняя температура применения. У шрус-4 она как определяется и проверяется в минус 40, тыканием палочкой на морозе?
  25. Screwdriver78
    ШРБ - это всё-таки барий. Смазок на барии не так много, чтобы их можно было легко и быстро вот так вот сравнивать. Но литолы (с молибденом, под названием ШРУС-4, или без оного) сейчас не производит только ленивый, и вот почему-то у всех на территории бывшего СНГ литолы, поголовно у всех, по документам работают при минус 40, а импортные, хоть ты тресни - почти все минус 20 край, я считаю - это не меньше чем всемирный заговор какой-то.

×
×
  • Создать...