Screwdriver78

А у нее вязкость базы 22 сСт при 40 градусах - не маловато ли? У остальных рекомендованных смазок в шапке вязкость выше на порядок.

А как насчет смазки на бентоните в качестве антискрипной-антипригарной? Teboil Gear Grease MDS - чистый бентонит, Eurol Copper Grease - бентонит и медь.

Про альтис - это он мне. Я вижу в нем запретный плод, который, как известно, сладок, и лучше Sri grease пошел бы в скоростные подшипники. А мультис - повторюсь, неплохой современный литолосолидол, то есть литий-кальций. Наверное, в шаровые хорошо пойдет и вообще в любые шарниры.

Ну не совсем. Нормальный режим работы - вообще ролики в зацеплении. А когда муфта проскальзывает, она проскальзывает с разностной скоростью между шкивом и якорем. То есть, грубо, крутим коленвал до 5000 - якорь и шкив крутятся до 15000; потом сбрасываем обороты - за секунду они падают, скажем, с 5000 до 2000, шкив - с 15000 до 6000, а якорь за это время затормозится, ну положим - с 15000 только до 14000, вот на секунду будет 8000 пиковой разницы оборотов - скорость проскальзывания. Я полагаю, можно смело навскидку брать половину от максимальных оборотов генератора, и учитывать, что режим

Molykote G-2001 - вроде в продаже, хотя вязкость базы больше вдвое, но хоть что-то. TOTAL MULTIS XLT - оч похожа, но в продаже не вижу. Еще похожа Liqui Moly GunTec Wаffеnfеtt, но хз, она кальций-сульфонатная, а клюбер и его аналоги позиционируются как высокоскоростные, а кальций-сульфонат - он чет не очень скоростной.

Не создаст. Высокая вязкость создает проблемы при высоких скоростях в нагруженных парах скольжения, из-за перегрева. Оси рычага, при всей моей фантазии, это не грозит, совсем.

И пао, и эстеры в данном случае совершенно не должны быть самоцелью, если не предполагается работа этим инструментом в мороз на улице. А для плюсовых температур вполне хватит обычного гидрокряка.

На секундочку влезу в этот вопрос. А пойдет как антипригарная (противоскрипная) для колодок Teboil Gear Grease MDS, этакий густой мазут на бентоните? По паспорту у него NGLI0.5 - не знаю, конусом я его не тыкал, но по субъективным ощущениям там все NGLI3. Вязкость базы 2100, но база на колодках надолго не задержится, а бентонит останется. Я пробовал его жечь горелкой на жестянке - воняет, дымит, густеет, но окончательно не окаменел и не расплавился.

Не в цене дело, это реально хороший литол, но не более того. Вот если бы у вас на работе ведрышко Total Altis завезли, я бы первый в хищении поучаствовал с удовольствием. Без малейших морально-этических затруднений.

Ну, я изложил гарантированно хороший вариант, а дальше можно делать любые допущения, лишь бы осознанные. А вот многажды обсужденный редлайн я бы во внешние шрусы ложить побоялся бы. Не доверяю я этому мягкому красному молибдену. В паспорте безопасности на эту смазку соединений с молибденом я не нашел.

Тут критерии выбора, лично для меня, такие - приличный производитель, отвечающий за цифры в tds, синтетическая база, вязкость 100-150, молибден 3-5%, нижний диапазон температур соответствует региону, ngli1. Все приведенные смазки этим требованиям соответствуют, кроме шрус от газпрёма.

:

Ну очевидно, ШРУС тоже с молибденом и точка каплепадения у нее по паспорту 190. И если вы сравниваете только по этим параметрам, ШРУС ничуть не хуже.

Ни боже мой. Вот производитель закладывает по умолчанию Klüber Isoflex LDS 18 Special A - https://www.gmnbt.com/sprag-clutch-installation-guide.htm - на нее и надо ориентироваться. Низковязкая синтетика на литии.

Во внешние ШРУС надо с молибденом. Слишком большие углы работы, слишком большие мгновенные давления. Без молибдена в конце концов задерет и захрустит. Можно в эту отдельно купленный порошок молибдена сыпануть, люди делают так.

По ходу дела все по уши закупились невастаном

А я вот про свой опыт расскажу. Лет уж более десяти назад оба-три дверных замка начали барахлить, заедать и вообще. Старинные такие классические советские замки, разных типов. И влил я во все три через замочные скважины сначала от души фторопласта из баллончика, а потом поверх вазелина. Баллончики "радиотехнические" - KONTAFLON 85, после высыхания чистая фторопластовая пыль без масла, и VASELINE 701 - обе производства CRC, покупал тогда в чипидипе и по сей день они там продаются. Так вот 12 лет, 12 лет после этого, пока дверь вместе с замками не заменили на стальную, они работали так

Даже если сам господь бог будет утверждать, что содержит -это неверно. Умею, но она мне неинтересна. Во внутренние шрусы я планирую заложить петроканаду, а для всего остального мне хватит минеральных смазок. Эту цитату можно интерпертировать, как совет "применять другие смазки, без твердых присадок", и как совет "применять такие же смазки, без твердых присадок". Вы интерпретируете эту фразу как удобно вам, чтобы скомпрометировать tesloil, то есть по первому варианту, а мне очевидно, что ее смысл соответствовал второму варианту. Потому что а) Redline CV-2 не содерж

Я вообще сомневаюсь, что он там есть, в паспорте безопасности его соединений нет точно. Но если и есть - то не в виде порошка, а в виде раствора, так что до 100 градусов нагрева он вообще в процессы смазывания не вмешивается.

Что значит "соответственно"? Redline CV-2 не содержит твердых модификаторов трения. Вы вставили между словами "смазку" и "без" слово "наоборот", а надо было вставить слова "так же". Тогда смысл этой фразы теряет всяческие противоречия.

Пары трения трения металл-резина, металл-пластик, пластик-пластик. В парах металл-металл применять нельзя, разве что петли ворот смазать и засов. Гигроскопична, насасывает влагу из воздуха, от этого уплотняется, теряет свойства. Упоительно дорогая, но в гражданской технике бесполезная.

Забейте. Не вижу, какой заметный приход мог бы быть в данном случае от фукса по сравнению с несте.

Если бы рядом на полке стояли несте и фукс, я бы взял фукс, хотя она и вдвое дороже, а по сути по-моему полностью такая же, просто ради понта. Но, как я понимаю, за фуксом надо еще побегать, а несте относительно свободно продается, так что выбор очевиден, не усложнять, не тот случай. Не знаю, может, гуру меня поправят?

Ну это же не ШРУСы, ступичные подшипники с дикими удельными давлениями,, или наоборот пластиковые шестеренки, работающие на морозе. По-моему, нет необходимости. У Несте базовая вязкость 800, у Невастана XS80 - 80, этим Несте для медленных пар трения предпочтительнее. У Невастана противозадирные свойства у самого загустителя, кальций-сульфоната, но если антикоррозионные свойства ПОКА некритичны - я бы заложил Несте. Весной буду обслуживать трапецию дворников - использую именно ее. А поводки уже обработал наоборот Невастаном, ибо крючки уже порядком заржавели, к концу апреля будет

Полагаю, в этом случае уместны смазки на кальциевых мылах, но конечно не совсем солидол-солидол, а что-то посовременнее, как-то Neste OH Grease, например. Там, где требуются дополнительные антикоррозионные свойства, т.е. деталь уже откровенно ржавеет, там Nevastane XS320.