Screwdriver78

Кальциевое мыло - значит, неводостойкая? Да и по вязкости базового масла вопрос, что с ним будет при +80.

Да это я понял, мобиль-то какой? Вот малые скорости - это какой Dn-фактор, применительно к шариковым подшипникам, по Вашему мнению?

Да, я виделв темах Ваши микст-эксперименты. А в чем именно вы её катаете, если не секрет?

Я прочитал тему уже раза два вдоль и поперек. В результате: ни одной смазки с синтетической базой, которая подходила бы и по вязкости, и по пенетрации, и по температуре снизу и сверху и имела бы приличную точку сварки на ЧШМ, в продаже или уже нет, или пока нет, или нет в таре 0,4 кг,или она с молибденом, чего бы не хотелось без необходимости. Я уж не говорю про конкретно сульфонат-кальциевые, я бы уже согласился и на литиевое мыло, но ведь нет. Единственная доступная приличная, проходящая тут почти по всем параметрам - Невастан.

Но ступичный - не очень оборотистый узел, хотя и с существенной механической нагрузкой. Сколько там - ну для задних у меня получился Dn 51000 при максимуме 1000 оборотов. Невастан еще не в узле, в такую погоду ступичные подшипники пересмазывать у меня нет ни желания, ни возможности.

Вкратце, содержание предыдущих серий, потерянное со слётом форума, вместе с моей предыдущей регистрацией. Я спросил, пойдет ли в ступичные подшипники для Москвы Meguin Wälzlagerfett LP2 - литий-кальций, но минералка и узковат температурный диапазон, -20 - +130. Мне ответили - нет, это совсем не лучший выбор. Тогда я предложил вариант широко известной Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5 у нее нижний диапазон по TDS за -50. Но слишком вязкая для ступичных база, 344 сСт при 40 градусах. Мне было рекомендовано не суетится, и поскольку зима еще не скоро, найти приличную смазку для