Calita

Что за головняки то у вас?

502 - перестраховка ВАГа по поводу российского бензина. Ну это так, к слову. Лейте любую вязкость 502 допуска и не переживайте, тем более на гарантии машины, как я понял.

Производитель говорит только о допусках. VW 502 либо 504. Вязкость на усмотрение дилера/владельца авто. Я лил Шелл 0W30. Щас попробовал Mobil1 ESP 0W30. Только положительные эмоции. А как заводится в морозы) мягко)

Что в итоге залили-то?

Приветствую всех. Задумался о смене трансмиссионого масла в моем Поло 2016 года. Пробег 61 тыс км, в "вечное" масло не верю. По ВИНу бьется масло G052512A2. Оно уникальное и дорогое(( здесь на ресурсе был лаб анализ. Вроде как просто SAE 75W с особой рецептурой. Итого, масла-аналоги, которые смог найти: FUCHS TITAN SINTOFLUID FE SAE 75WCOMMA MVMTF Plus 75W COMMA MVMTF Plus 75W Заливали кто нибудь в свой VAG подобные аналоги? Как длительные наблюдения?

Скорее всего так оно и есть, как Вы сказали. Российское представительство ВАГ просто не запаривается, плюс типа 5w40 лучше держит херовый российский бензин. Хотя у себя в Татарии такой бензин не встречал Вон, Татнефть недавно открыла НПЗ Танеко и "сотка" на заправках появилась. Молчу про Лукойл. У вас в Нижнем Новгороде тоже не видел плохого бензина ) Так я к чему, все нормально с маслами 0w30 даже 504 допуска при условии своевременной замены и качественного обслуживания. Лейте Эдж 0w30 либо то что я выше предложил и понаблюдайте. Пробег у жены маленький за год, наверняка мн

у Джетты мотор CWVA? У меня CWVA с новья льется 5W30 либо 0W30. Mobil-1 ESP Formula 5W30 либо Shell Ultra ECT C3 0W30. Правда оба 504 допуска. Масло мотор не ест совсем , свои поршни смотрел - чистоган (выкладывал даже видео в своем блоге на drive2). Чем вызываю несказанный баттхерт любителей "толстых пленок" и рекомендаций Вольксваген Групп Рус :-) Меняю каждые 7,500 км масло правда. Бензин АИ-100 либо АИ-95 (реже). На "сотке" в городе приятней. В общем, смотрите сами. Лейте 0W30 хотя бы 502 допуска в свой CWVA.

Вообще нет никаких причин менять Октавию А7 на Весту СВ, кроме финансовых. Как правильно заметили выше. Это даунгрейд, игра на понижение, если хотите по-русски.

Вот тоже интересно про COMMA fe75w

в Йети? на каком пробеге поменяли? как впечатления?

Кто нибудь лил такое масло?

G052527A2 - это оригинальное масло для коробаса. Стоит 2,5 к руб за 1 литр. Есть ли норм заменитель данного масла?

А откуда такая инфа?

Будет ли это оффтопом , хз. Но посоветуйте масло для МКПП Polo sedan 1.6 с мотором CWVA 2016г.

Смотрите анализы масел. Расшифровка почти к каждому анализу есть.

Если на 504 допуске не ест масло, лейте его. Тут на форуме есть номинация "мисс 504". Есть дешевый Shell HX8 ECT 5W30. Экономично и мотор будет не засран при своевременной замене через 7.500 - 10.000 км. Не убивайте CWVA всякими густыми маслами, там тонкие маленькие маслосъемные колечки, например. А ВАГ с допуском 502 перестраховывается , чтобы ты на трассе залив ослиную мочу, смог доехать до точки назначения. Но ты же заправляешься на брендовых АЗС, правда? Первичная заливка на заводе в Тигуан 508 допуск 0W20. ВАГ Раша рекомендует потом 502 , пффф. P.S. какое у м

Shell Helix HX8 ECT 5W30 , дешево и 504 допуск.

Масло Лонглайф - это масло с 504 допуском. Раз не жрет именно 504 допуск 5W30, лейте его Вам вообще не нужны 0W40, 5W40.

Гугли сам. Впрочем, главное — архитектура двигателей линейки EA211 общая, "ноги" у нового мотора "растут" от 1.2 и 1.4 TSI. На сколько мне известно, выпускной коллектор в CWVA, это единое целое вместе с головкой блока цилиндров и катализатором. То есть на месте, где изначально должна стоять турбина в TSI-исполнении - в MPI установлен катализатор.

В копилку "за" 504 допуск для этого мотора - катализатор евро 5 надо беречь, он с ГБЦ единое целое и если отмахнется раньше времени - печаль.

Хз, что там был за мануал) Просто к слову, у меня мануал 2016 года. Там типы карты мира и в РФ именно 502 допуск рекомендован. А щас недавно стали и для TSI рекомендовать 502 допуск ) Открываю капот нового Тигуана с новым 2.0 tsi (180), а там наклейка лейте 502.

А чем двиг CWVA не современен? Вполне себе современен. Если сравнивать с турбомоторами той же! серии EA211, CWVA отличается цилиндрами и поршнями большего диаметра; отсутствием турбокомпрессора и промежуточного охладителя воздуха на впуске (интеркулера); отсутствием топливного насоса высокого давления; головкой цилиндров и впускного коллектора, приспособленной под распределенный впрыск бензина. Всё В остальном все унифицировано с 1.4 tsi ea211. И не надо про Россию. Ты бы купил чешскую Школу с литровым мотором? То тоже. В новостях было, что в 2018г. экспорт составил 40 тыс. двигателе

Пффф... Тогда берется 1.6+АКПП с кучей опций за 1.2 млн. Хз, откуда вы. У нас в Казани куча была акций в декабре. Вот теперь выбор Весты мне не понятен за такой бюджет. Фломастеры, как и турбомоторы, разные. Последняя серия EA211 просто замечательная у вага!

1.2 млн бюджет?)) Да, за 1.2 в декабре отдавали Октавию с 1.4 (150) с dsg. В хорошей комплектации.