advert2

Да, в окрошку конечно.

В начале апреля закупил 12 2.5л бутылок местного кваса "Желтая Бочка" на дачу, пока цены не поползли вверх на летнем ажиотаже. Полностью устраивает, но мы его только в окрошку, а там он неплох.

Да много у кого есть, но только кому он нужен, т.к сахара он потребляет прилично. У мне давно он был, годик побаловался, потом просто надоело, но напиток с него приятный и вроде полезный. Он сам растет в банке и потом делиться, руками просто разделяешь его пополам. У кого он есть, сами отдают т.к этот процесс постоянный, надо только подождать.

Норм

С отечественными фильтрами тоже спокойно на душе, главное по типу Цитрона не брать, а BIG вполне себе качество.

В соседнем дворе наблюдаю точно такую же, оч.похожий цвет, металлик. Внешне в идеальном состоянии, видно что хозяин заботиться. А так да, 626-х почти не видно на дорогах, в основном 6-ки. Я как то писал, что у сестры была первая 6-ка в Москве, ржавела быстро, отчего и продали. Потом была Мини (которую в пробке в утиль ушатал обочечник), после опять купила 6-ку, но следующий кузов, только универсал. Сейчас СХ-5 юзает, вроде норм.

Skif_tlt Был у меня усилитель сигнала GSM/HSDPA, купленный у китайцев по типу такого несколько лет назад. После покупки и штудирования почти всей темы на 4pda, пришлось его отправлять человеку в другой город на доработку т.к по схемотехнике они не до конца доделанные, но главное, они в эфир сильно "шумят" и мешают сигналу, что ОПОСы постоянно контролируют, пеленгуют, вычисляют и в один не самый удачный день, к тебе приходят домой участковый с инспектором из Роскомнадзора и изымают оборудование + штраф. Пользовался им примерно год, сигнал реально усиливает из бетонного подвала (точне

https://www.oil-club.ru/forum/topic/16736-vozdushnyy-filtr-vag/?do=findComment&comment=2524261 Взвесить не получилось.

VAG 036129620J (BIG GB-8000), пробег честные 20т.км, если считать по стоковым колесам, то 20700км. За ним чисто, авто работало и ездило нормально, расход топлива штатный. Дальше поехал работать Rolf AFR-1130, на те же 20т.км.

француз Так мы здесь пишем, не только для тех кто ездит в сервисы, но многие самостоятельно обслуживают и ремонтируют авто! Если клиенту нужна запчасть, когда он приезжает на СТО, то значит у него её нет и форум он не читал, это уже забота сервиса. Сервис же ставит зачастую запчасти (если ему явно не указать) либо с которых у него маржа больше, либо те марки, с которым у СТО договор (Росско, Шате-М, ПартКом и тд)

Если разборные наконечники на проводах (и они в хорошем состоянии), то силиконовый провод с медной, многожильной токопроводящей жилой в 1мм². Работы вечером на час-два, но работает лучше старых с графитовым сердечником и цена 500р за 2м провода. Удовольствие от остального - бесценно ))

Табличка не моя и shevrick правильно указал, что смотреть надо лист старый, не ранее 20г, на момент выпуска колодок.

Кто задубеет?

Не стоит сожалеть ))

С таким щелочным, остается только на это надеяться

А первая смена этого масла по РЭ когда?

Согласен, вариант с болтиком не выглядит надежно. Продаются в строй.магах муфты под обжим для тросов. Просто 2 троса вводишь внутрь и молотком прессуешь муфту до конца. У меня так ТВ дома на стене висит, на тросе, чтобы кронштейн не ставить. Только здесь надо будет просверлить муфту поперек под диаметр троса и потом уже прессовать.

В плане обеспечения профилактики и продления срока службы троса - это наилучший вариант (где только такой ёршик взять длинный? От хим.анкеров?) Вот этот фиксатор смущает, выдержит-ли винт усилие и не слезет-ли с троса при натяжении сам фиксатор. Если это со стороны натяжной планки (не тормозных щитов), то наверное выбрал бы вариант с подбором гайки по внутреннему диаметру и обварил её на тросу полуавтоматом.

Смазка дороже тросов. Тот дешман, что в основном продают на Гранту и года порой не выхаживает, вытягивается, а нормальный стоит 1600р 2шт, которого и без смазки на лет 5 хватает.

Чьего пр-ва? Не надо Вам этого. С обратной стороны, рубашки не гладкие, а намотанная спиралью проволока, которая сверху обтянута пластиком. Вся ваша смазка будет собираться между спиралями, обдирая смазку с троса, да и загнать по нормальному Вы её туда не сможете. Рецепт давно известен - трансмиссионка или ATF, подвешиваете трос, снимаете колпачки и шприцом загоняете внутрь, пока с обратной стороны не потечет. Задача - пропитать трос маслом (т.к он многожильный) или другими словами, сделать антикор ему, т.к он неизбежно через некоторое время лопнет (рубашка) и коррозия его о

Хорошо..

Да в том то и дело, что купил по старой памяти. Ранее много ездил в Пензу и мне местные его советовали, брал и нравилось (не его конкретно, а вообще). Что в этот раз у них приключилось - хз, но вся эта гадость в пиве, которую они добавили никак не нужна и пить его то еще "удовольствие".

Увидите это - не брать! Я взял впопыхах, не прочитав этикетки, а там...подсластители, какие-то комплексные добавки. На вкус плоское, без плотности, сладковато и газированно что аж язык щиплет - лимонад с привкусом пива. Как бы хрен с ним, выпил и выпил, но на следующий день голову не только руками держал, но и ногами (образно). Весь день бубен в ромашку раскрывался, пришлось пить таблетку. Дерьмо!

И роялти грести в НПФ на старость

Находиться только Febest TAB-542, на более поздний Ярис с амортизатором 48530-80351. Его же выдает на кросс от оригинального сайлента 48537-52070 (который вроде как кроссируется с 48537-52021). Размеров на него нет. Либо, снять размеры своего и на сайте того же Febest подобрать по размерам и потом смотреть по аналогам.