advert2

Моя, ситуация на сейчас. Плотность в АКБ Varta есть (1.25-1.27), но емкости уже почти нет. Либо в мусор и за новым, либо делать КТЦ. После разрядки до 12-11.9В плотность 1.20-1.19. При зарядке на 14.4В и 14.9В плотность выше 1.23 не поднимается никак, хоть сутки держи. На 16В и маленькой силе тока плотность за 7-8ч поднимается до 1.27-1.28 (уровень электролита немного увеличивается в банках). Сделал уже 2 КТЦ и емкость на грубый подсчет выросла при разрядке с 2ч и 9-10AH до 4ч и 19-20AH. Сейчас идет 3 КТЦ. Вопрос, что для него было лучше в данном случае?

Если читали, что это только для одной серии и у них насколько помню, пробки есть и долить водички не проблема. И кстати серию Black я что то давно в продаже не видел. Те кто подобное читает, аккум сознательно не убивают и как то за ним следят ( я про пробки) и если придут, то уже как минимум с КЗ. Остальным наездникам, которые узнают что АКБ чего то зимой хочет, приедут в гарантийку или с замершим АКБ или еле - еле живым, но с уровнем!

Есть у меня вот такая картинка от Varta с рекомендациями по зарядке. Для батарей серии Blue и Silver Dinamic дозаряд в 5ч до напряжения 16.5В на батарее. Для серии Стандарт (видимо Black) не чаще 1-2 раз в год для сохранения воды

У меня тоже есть Hyundai HY-400, но он выглядит по другому, За серьезный зарядник я его не воспринимаю т.к толком что то зарядить им так и не получилось

Несколько дней назад, понадобилась мне лампа мощностью в 35W. Ехать далеко не хотелось и метнулся в ближайший автомагазин в подземке. Т.к она нужна была не для света, а как источник нагрузки, примерно в 3А, то купил не самую дешевую, но и не дорогую, некой марки AVS Light. Видно было что китай, но китай тоже разный бывает. Тут же китай был самый хреновый. Кроме того, что она заявлена как 35W, а по факту замера 47W, так еще и сама колба по отношению к цоколю кривая в поперечной плоскости. Когда одел на нее разъемы "мама", то светить она перестала (хотя в магазине при проверке светила!) Оказалос

Ту варту которую я сейчас "насилую" КТЦ, БЛ-ка на 2-й программе только до 1.22-1.23 по плотности заряжает (Вымпел тоже). Только на режиме Ca в Вымпеле при 15.9В и 0.6А и ниже поднимается плотность до 1.27-1.28 за много часов. Газовыделения почти нет и запаха, электролит немного темнеет т.к если сразу врубить зарядку на 16В то вонь электролитная в другую комнату с балкона идет и электролит почти черный с кипением, будто суп варим.

Например? У меня с завода тоже Jurid и тормоза классные, но вот диски немного расходуются. К концу колодок, думаю и диски в утиль приедут.

Зачем вам полный разряд? Приблизить его пенсию и "полшестого"? Зарядите и катайтесь, 2-3 раза в год ставя на ночь (или сколько потребуется) к заряднику. Начнутся проблемы с ним - будете решать по мере их поступления, но первые 2-3 года думаю даже и не придется особо думать.

Ничего не думаю, если есть оказия, то по надобности грех не воспользоваться случаем. Внимательность никто не отменял! Мне до вас, почти как до Польши.

Ага, пригодилось. На наши деньги выходит 5700р. Вот он же, но уже у меня в городе, в наличии в нормальной конторе 5600р - это при сдаче старого АКБ. Смысла как такового выходит нет, только критерий свежести батарейки. Другой кандидат Аком EFB 65Ah - 4600р!

Запросто сдам старый. На ВАТ не рассчитываю т.к бегать за эту сумму себе дороже и главное времени на это нет. Это да, уже думал про это. В сопровождаемом багаже на авто, если сумма ввоза более 1500 ойров (до 31.12.2018, затем на год до 1000) или 50кг на одно лицо. А так, уже куча всего оттуда и лишь один раз декларировал (и то аз-за м..ка инспектора), всё остальное "зеленкой".

Чисто случайно, справочно, Вы не в курсе, сколько примерно будет стоить в (zl) Польше АКБ Varta Blue Dinamic на 60AH? Можно конечно слазить на аллегро и там поискать, но в реальных магазинах цены другие.

Понятно, что вопрос будет не оч.корректен, но, их стоит рассматривать для покупки с целью экономии или на лучше на месте взять Vart-у или Exide? Если сравнивать Autopart с АКОМ EFB - что выигрышнее?

Alex78 Скажите, а у поляков т.е производимые именно в Польше, есть что достойное из АКБ? Не заводы, а локальные марки.

Не стал я так заморачиваться, а просто решил разрядить немного лампочкой в 4А нагрузкой до 12В, + для визуализации параллельно лапочке подкл. Вымпел-37 т.к он удобно показывает напряжение АКБ без сети. До 12В по дисплею он за 2 ч разрядился. При откл лампочки, напряжение быстро вернулось к 12.3В. Т.к дальше оставлять с лампочкой не мог, то поставил его на зарядку к БЛ-ке на 1 программу. Да ну как бы, эти вздутия в глаза точно не бросаются. Присматриваешься и видишь, что боковины немного не ровные. На руку не ощущается. В том году на другой машине менял АКБ (Электроисточник, Саратов) по

Издавание шипящих звуков при зарядке и тихо рычание, когда не выбрана программа (горит красный символ питания) - это нормально?

Принес сегодня её с 0 градусов домой и оставил в ванной, там под +30. Через 5 часов замерил НРЦ после вчерашней ночной зарядки на 2-й программе - 12.88В. Открутил пробки - электролит чистый как слеза, плотность в крайней (-) 1.23, плотность в другой крайней (+) 1.25, остальные все 1.27! Думаю, что пару раз КТЦ ей не повредит. Да, с боков у крайних банок, она как мне показалось немножко "беременна" )))

Получил я вчера заказанный по акции BL-1204 - приятная коробочка. Подк.его на 2-й программе к АКБ от UPS-а (7.0 АH), НРЦ которого было ~ 12.6В. Заряд начался с 12В и в раскачку - туда-сюда поднимался до 14.8. Заряжался 3 часа до моргания зеленой батарейки. Но не про это пишу сюда. Брал его для 2-х АКБ, она из которых как уже писал ранее - Varta 61Ah, 540А (OEM VW) пр-ва 07.14г. Пришел в гараж (в гараже 0+1С, машина стоит с субботы) и на сигналке нажал "статус", который среди прочего выдает и напряжение АКБ - выдало 12.41В. Открыл вод.дверь (вкл панель приборов и сработал бензонасос), от

Знакомый в ГСК из общей кучи таких же, отдал один на опыты (он их взял в какой то конторе, которая их утилизировать не могла, а он свинец сдавать собрался с них). Напряжения в нем было 3В и внутри банок сушь как в пустыне. Влил шприцом по 20мл дист.воды и БП на 12В от чего то т.к не один зарядник его не брал. Потом когда на нем U стало выше 10В, подключил его к вымпелу на режим "Стандарт" (14.8) т.к на нем наклейка гласила заряд 14.5-14.9В. Сколько то в него зарядилось, и я его под лампочку от поворотника 5W - разряжался не помню сколько, но до 10В. Так несколько раз повторил. При последних за

Печально. Для CFNA нужен ACEA A3/B3/B4.

Ну да, а по замерам 47 Вы же купили лампы не повышенной мощности, а повышенной яркости! Добиться повышенной яркости лампы, не меняя ее мощности можно сделав спираль тоньше или короче - гореть будет ярче, но ресурс выгорания вольфрама снизится ( срок службы). Понятно, что +/- несколько процентов мощности никчему не приведут, но значительное превышение может уже пагубно сказаться на самой фаре т.к ей нужно через корпус (особенно через переднюю ее часть) рассеять тепло лампы , на которую она может быть уже не рассчитана. На одном из форумов кажется, встречал сообщение, что у челов

А оно же вроде ACEA A5/B5-04!?

34% разницы - это не врут? Это как купить лампу в 55W и получить в итоге 74W

У меня оригинал VAG-овский с завода тоже BOSCH стоял (резинки точно). Прошли 3 года и ~ 50т.км когда уже начали заметно полосить. Был давно куплен к-т BOSCH Aerotwin пр-ва Бельгия на Mercedes, но не пригодился. Продать его не получилось и я с них резинки снял и поставил себе - 2-й год и вторая зима будет на них - пока работают.