advert2

Печально. Для CFNA нужен ACEA A3/B3/B4.

Ну да, а по замерам 47 Вы же купили лампы не повышенной мощности, а повышенной яркости! Добиться повышенной яркости лампы, не меняя ее мощности можно сделав спираль тоньше или короче - гореть будет ярче, но ресурс выгорания вольфрама снизится ( срок службы). Понятно, что +/- несколько процентов мощности никчему не приведут, но значительное превышение может уже пагубно сказаться на самой фаре т.к ей нужно через корпус (особенно через переднюю ее часть) рассеять тепло лампы , на которую она может быть уже не рассчитана. На одном из форумов кажется, встречал сообщение, что у челов

А оно же вроде ACEA A5/B5-04!?

34% разницы - это не врут? Это как купить лампу в 55W и получить в итоге 74W

У меня оригинал VAG-овский с завода тоже BOSCH стоял (резинки точно). Прошли 3 года и ~ 50т.км когда уже начали заметно полосить. Был давно куплен к-т BOSCH Aerotwin пр-ва Бельгия на Mercedes, но не пригодился. Продать его не получилось и я с них резинки снял и поставил себе - 2-й год и вторая зима будет на них - пока работают.

Ничего не выдумываю. Не хотите - не надо. Спросили - я ответил.

Забыл написать его Permatex 81150

Ну если не считать, что они на разной основе и про диэлектрические св-ва TRW я ничего не нашел, то наверное аналогичны.

А говоришь 50т.км много! )) Всё цело и катушки легко вынимаются! На крайний случай, гнется из электрода 4-ки и так же вынимается. Если еще наконечники изнутри смазать чем то, типа Molykote 111 или Slipkote_220R - то вообще красота т.к оторвать резинки легко, а замены нормальной нет, только силиконовый кооператив или из приоровских кроить.

Куда ей деваться, приходиться оправдывать вложения! )) Кто его знает как оно будет, но объективно никаких сложностей в этом нет.

Сегодня увидел в последнем "За рублем" тест АКБ. Худшее место из 13 досталось Varta Black Dinamic, первое Tyumen Battery Premium!

Может. Есть у меня новый к-т NGK 5960 и ЭЗ Yttrium, но не тех о которых говорим, но это без разницы т.к шайбы те же. Посмотрел, да, шайба на NGK визуально кажется чуть ли не вдвое толще, а так где то на 70-80% толще - заметно в общем. Поставил, езди! Тыс на 50 можно не вспоминать теперь т.к никель спокойно 30 выхаживает, а Yttrium ходят дольше, так еще и зазор 0.9, т.к только через 20-25т.км он станет 1.0мм ...и дальше уже на почти новых снова! )))

Опасно, до такого докручивать не стоит. Свеча вначале вкручивалась легко, без заеданий? Всегда перед вкручиванием свечи, делаю оборот назад, чтобы резьба на свече "встала" на витки резьбы в ГБЦ и потом легко рукой закручиваю до упора - теперь пошли отсчеты градусов. Может тебе силы девать некуда и ты не заметил как уже практически вкрутил свечу? )) Не могу сказать на сколько их пришлось доворачивать, т.к закручивал их динамометрическим ключом, но вроде сразу же они не "уперлись" в моменте и сложностей или каких то проблем не возникло. Все прошло штатно. Резуль

Я его купил в 14г, как раз перед колодками Ferodo. За 2 т.км эти "колодки" Hi-Q с краев даже не дотронулись до диска, т.е след контакта колодка-диск был только в середине. Как снял - так и отнес где брал. Там поудивлялись и вернули деньги.

В курсе. В булочную на такси не езжу - пешком здоровее )) А если куда то надо на авто, то мин 40км, а не редко и 900км.

Спасибо. Буду наблюдать. Пока стартер крутит уверенно. Так то АКБ 2 раза в год подвергается зарядке на Вымпеле-37, теперь будет "лечиться" на "белке" - заказал в пятницу.

В том году, до замены магнитолы ниже 12.7 не падало 0 градусов 20-30мА, иногда на долю секунды прыгает до 40мА. Магнитола при вынимании ключа, откл по CAN-шине, но остается в режиме готовности еще 10 мин и в это время потребляет 0.5А, потом уже окончательно засыпает и из АКБ идет как написал в начале. кроме сигналки старлайн - никакой. Ничего не работает. Радар-детектор и регистратор имеются, но они подключены через мех.кнопку, которой жестко отрубаются при окончании поездки.

Да вот на 2 году жизни электролит стал темнеть при зарядке. Сейчас ему уже 5 год пошел и после 2 дней простоя в гараже, напруга на нем 12.46-12.52В Пр-во видно в левом, вернем углу.

Да хз что понимать. Залил и залил - ездий. CFNA этот, простой как табуретка и особо сакрального в его работе от масла ничего нет. Изъездил на нем в том числе 2 канистры Тат Люкс 5-40 (2010г.в, которое еще на ПАО с эстерами) по 10т.км каждая - мне понравилось и наверное мотору тоже т.к работал тише и мягче, чем сейчас на лук SN.

Varta - факт, на ней написано. Как они вообще по качеству?

Мне раз в одном магазине при покупке колодок и подозрении их, в некоторой неаккуратности изготовления, реально ответили: - Мы уже их много продали, еще никто назад не приносил.

Стойте! )) Да мне кажется они равны, только на сангсины подделок больше. Ездил и тех и на других, фрикса больше понравилась, но это все субъективно.

Никогда Ferodo не нравились, хотя пробовал раза 3. Пыльные и "мыльные". В городе без нареканий, а как по трассе ехать быстрее потока и несколько раз оттормозиться - педаль тормоза становилась "стеклянная" - жесткая и хреново тормозящая. На служебных особо не выберешь, а на калину помню заказал перед в общую закупку по гаражу. После их смены на Hankook Frixa был доволен и счастлив. ИМХО естественно )) Не могу сделать текст сворачиваемый - Ctrl + пр.кнопка мыша не работают (((

Кто знает, OEM VW (Varta пр-ва Чехия), это какая серия у Vart-ы?