toureech

Лично мне интересен объем заливаемого масла в двигатель и объем израсходованного топлива. спасибо

по моим наблюдениям это без разницы. к такой картинке обычно приводит то, что бумажка с каплей носится(куда б ее пристроить) и капля масла "бегает" по листку или масло капнули на листок, положили ее в машину и поехали дальше...

т.е. 13000 км краевая зона есть, а на 14000 км уже разрушена? Без предыдущей кап. истории я бы подумал что пробу плохо капнули (капля ползала по листку, пока не впиталась), вот и нечеткая краевая зона. Кстати на бензинке будет так же?

Новая капельная история (Предыдущая кликать) ДВС ВАЗ 21114 (1,6л, 8 кл)масло масло petro canada DURON-E 0W-40 (паспорт отзывы) или комментарии с нашего форума Масло заменено с лукойл люкс полусинтетика SL 5W-40 на petro canada DURON-E SM 0W-40 без промывки при пробеге по одометру 24444 км. масляный фильтр mann 914/2 фильтр воздушный Big GB-9597 euro-4 фильтр топливный Big GB-320 (пока заводской будет заменен по регламенту при 30000 км) Катать буду до разрушения краевой зоны. Моточасов будет много, пробег маленький, зима. Будут сканы примерно каждую 1000 км, можно будет смотреть потемне

Гарантия (к 30000 надо менять), + скоро зима, плюс предыдущее было перекатано ( 820 литров бензина или 9200 км пробега с ноября 2012 по июль 2013 года + я капал предыдущее масло на газету проба была отвратная - не растекалось + по моим ощущениям масло 5w-40 лукойл синтетика API SN на холодную было густовато). Скажем так, это было промывочное масло, полусинтетика, 2009 года выпуска. И есть еще один момент, масло я уже сменил на петроканаду 0W-40

В продолжение (кликать) Завершаю капельную историю ДВС ВАЗ 21114 (1,6л, 8 кл)масло лукойл люкс 5w-40 полусинтетика 3.10.2013, 24427 км взята капельная проба в соответствии с методикой, указанной в первом посте (бумага офисная, сушка 18 часов при 25гр. С. не менее, с прогретого мотора). 5977 км, ср. скорость 36км/ч, 442 литра 92 бензина евро-5, производства лукойл, 167 машиночасов. Цветокорекция Кмпр=0,8654 Кмд=2,8026 скан капли без цветокоррекции И экселевский файл истории со всеми коэффициентами. Пока масло рабочее, но стало резко темнеть, т.к. последние 3 капельные пробы отсканир

По моему после цветокоррекции я увидел ядро, оно у вас в виде восьмерки. У вас было две капли рядом?

Спасибо. специально положил лист бумаги на сушку ровно, все равно капля "съехала" -без уровня никак:(. Цветокоррекцию я делаю чтобы было лучше видно границы зон (само масло в канистре очень светлое) и стараюсь прикладывать оригинальное изображение. Оптимальный вариант сканер-одинаковый баланс белого и можно сравнивать потемнение масла в процессе эксплуатации.

В продолжение (кликать) ДВС ВАЗ 21114 (1,6л, 8 кл)масло лукойл люкс 5w-40 полусинтетика 25.09.2013, 23883км взята капельная проба в соответствии с методикой, указанной в первом посте (бумага офисная, сушка 21 часов при 10гр. С. не менее, с прогретого мотора). 5483 км, ср. скорость 36км/ч, 399 литров 92 бензина евро-5, производства лукойл, 150 машиночасов. Цветокорекция Кмпр=0,8395 Кмд=2,5972 скан капли без цветокоррекции И экселевский файл истории со всеми коэффициентами. Кмд колеблется около 0,8 Кмпр колеблется около 2,3 оба коэффициента уменьшаются. Пока масло рабочее, но стало т

Как наглядное пособие убитого масла очень интересно. Тут краевая зона расползлась до зоны дисперсии? Края рваные-много воды? Внешнее кольцо чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла?

В продолжение (кликать) ДВС ВАЗ 21114 (1,6л, 8 кл)масло лукойл люкс 5w-40 полусинтетика 17.09.2013, 23406км взята капельная проба в соответствии с методикой, указанной в первом посте (бумага офисная, сушка 25 часов при 25гр. С. не менее, с прогретого мотора первая капля(с маленькой капелькой) и вторая капля с одного и того же щупа (друг за другом капнули).) 5056 км, ср. скорость 37км/ч, 360 литров 92 бензина евро-5, производства лукойл, 134 машиночасов. Цветокорекция для первой капли 1Кмпр=0,9226 1Кмд=2,3304 для второй капли 2Кмпр=0,8800 2Кмд=2,3978 Приведу вторую каплю с этого ж

Спасибо за репутацию 1. Я показал его условность и относительность. (в моем посте два определения моточаса, только результат одинаковый, правда и условия близкие) В моих расчетах я вообще показал, что моточас не нужен. Вы его хоть при каких оборотах определите главное определяйте в достаточно реальных условиях стационарного режима (постоянная скорость, движение по прямой, прогретый двигатель и т.д.). 2. Поэтому я показал что надо брать конкретные цифры вашего автомобиля (вообще учитывая точность +,-) можете залезть на форум и узнать некий усредненный расход для вашего кузова авто+двигатель.

Попросили переложить соображения по подсчету моточасов по объему израсходованного топлива. Я считаю что очень грубо моточасы можно оценить по расходу топлива(т.к. расход топлива отражает нагрузку на двигатель - езда в пробке, прогрев двигателя, буксирование прицепа, езда по грунтовке или трассе, стиль вождения). Терминология. Машиночас - астрономический час (60 минут работы двигателя). Это время эксплуатации машины с заведенным двигателем. Не важно греетесь вы или сидите под кондиционером, важно, что работает двигатель. В данной теме большинство пользователей под моточасом подразумевает име

сканы капельной пробы с одной и с другой стороны. для наглядности каждая обработана Переложил свои соображения в тему "Замена масла по моточасам"

Спасибо Машиночас - астрономический час (60 минут работы двигателя) моточас - это один астрономический час работы двигателя под номинальной нагрузкой (обычно это при максимальном крутящем моменте, бывает и при максимальной мощности...). Грубо говоря это количество оборотов двигателя в течении одного часа при номинальной нагрузке. для моего движка это порядка 3000об/мин или 120 км/ч на 5 передаче с расходом 7,5 литров на 100 км. поэтому на холостых оборотах ( пусть 900об/мин) за 1 час набежит только 900/3000=0,3 моточаса (на самом деле меньше 0,1часа, т.к за один час на холостых оборотах м

Первая капля с щупа с холодного двигателя. Картина лучше, по сравнению с каплей с горячего двигателя, и сам объем капли побольше. первая капля с шупа с холодного двигателя, цветокоррекция

Фотография без цветокоррекции.

В продолжение (кликать) ДВС ВАЗ 21114 (1,6л, 8 кл)масло лукойл люкс 5w-40 полусинтетика 02.09.2013, 22455км взята капельная проба в соответствии с методикой, указанной в первом посте (бумага офисная, сушка 29 часов при 25гр. С. не менее, с прогретого мотора первая капля.) 4056 км, ср. скорость 37км/ч, 290 литров 92 бензина евро-5, производства лукойл, 106 машиночасов (примерно 42 мото-часа). Цветокорекция Кмпр=0,7831 Кмд=2,9277 для сравнения масштаба горячей и холодной капли капал на офисную бумагу, на которой предварительно на лазерном принтере напечатал клеточки с длиной стороны 5мм.

Менял контраст фотографии. Получились более адекватные значения Кмпр=0,83099 Кмд=2,46479

В продолжение (кликать) ДВС ВАЗ 21114 (1,6л, 8 кл) 14.08.2013, 21406км взята капельная проба в соответствии с методикой, указанной в первом посте (бумага офисная, сушка 21 часа при 30гр. С. не менее, с прогретого мотора первая капля.) 2956 км, ср. скорость 38км/ч, 209 литров 92 бензина евро-5, производства лукойл, 77 часов работы (примерно 29мото-часов). Почему-то характеристики улучшились. Кмпр=0,9528 Кмд=3,2123 фотография на просвет для статистики выложу фотографию второй капли с этого же щупа на этой же бумаге... Вторая капля намного лучше чем первая. Единстенный момент немно

оф. пред. говорит: " ...Масло Ultra Max 0W40 на данный момент отсутствует у нас на складе, ожидаем его поступление в начале сентября. Соответственно этот продукт сразу появится у наших региональных дилеров. Ориентировочная стоимость этого масла у дилеров будет 1500 – 1600р" Гм, петроканада 0w40 стоит в автодоке 1380р...

подсказать правильно ли я считаю, те ли зоны выбираю. Я планирую и в дальнейшем брать пробы. Единственный вопрос успею ли накатать до зимы. Буду менять масло на зиму в ноябре-декабре - перед морозами на нулевку. Зимой у меня условия эксплуатации существенно жестче: город 100%, средняя скорость 15-20 км/ч , расход 10 л/100км (

в продолжение (кликать) Просьба подсказать правильно ли я считаю, те ли зоны выбираю. 3.08.2013, 20409км проехал 1959км, ср. скорость 38км/ч, 7,05л/100км, 52 часа работы двигателя, сжег 140 литров бензина лукойл 92 евро 5, марки регуляр. Просушка порядка 27-30 часов при комнатной температуре. Проба бралась после трассы (50 км + грунтовка 5 км). Условия были полевые (ветер) нормально капнуть получилось только с третьего раза (капнул-капля овал, щуп обратно в картер и снова капать. Так делать корректно?). Времени после остановки двигателя прошло не более пяти минут.

Гуру, сделайте какие-то комментарии к капельной пробе, пожалуйста. #173 Свечи менял при пробеге 19609 км, получились такие..свечи в помощь Пока читаю тему и в начале есть противоречие методике пункт 4 цитыта( в методике отбора говорят сразу капать!)

ДВС ВАЗ 21114 (1,6л, 8 кл) 11.2012, пробег 9200км, залито Лукойл SN 5W40 (это масло вероятно перекатал) 07.70.2013, пробег 18450км, залито Лукойл SL 5W40 (буду менять пораньше, тысяч через пять) 22.07.2013, 19400км взята капельная проба в соответствии с методикой, указанной в первом посте (бумага офисная, сушка 24 часа. не менее, с прогретого мотора и т.д. 950 км, ср. скорость 37км/ч, 7,07л/100км, 26 часов работы. Пятно сфотографировано на просвет для просмотра зон. Кмпр=0,934 Кмд=2,776