worker

Ранее обсуждали эту тему, может тут, может в пиканто-клубе. У шел есть "пробел" в маловязких маслах ))) А т.к. ген подряд на поставку ГСМ на территории РФ у КИА с Шел... что есть и пишем, что есть то и льём. Я обратил внимание на тот факт: чем жиже я лью масло - тем его меньше ест! Парадокс!

Как Вы обратили внимание, у меня 2 авто: + авто знакомых, которые поддерживают мою точку зрения. :drinks: ++ не помню перепечатывал или нет... взято с club-picanto.ru Мы так много говорим о масле, о грязных моторах и не слова о причине этих самых поломок. Хотел малость об этом высказаться. Не все знают о том что традиционная система фильтрации, применяемая в ДВС kia picanto, не самая эффективная. Вот какие они бывают. Самым эффективным, на мой взгляд, является центробежный. Т.к. он не создаёт сопротивления потоку масла и оч хорошо очищает масло! Грязь, если малость

К слову про темп мотора. У моего друга шевроле авео 2013 гв, новый который, так он с хером 1.6 )))) Ездил он с БК 2-3 месяца - темп по городу 102С. У моей сузуки 88-95С ... Загаженный M15A или M16A - найти будет сложно ИМХО: Пока решение будет искаться предлагаю применять промывку. У меня, после 7-ми минутки от лавра, мотор блЯстит! А мыть маслом - доказывали уже, крайне расточительно и не эффективно. Ведь нагар на болтах и постелях валов - крохи. Самое страшное на поршнях и зола которая в КВ медленно и упорно забивает каналы.

Заменил масло на kia picanto на 0510000151 HYUNDAI/KIA PREMIUM LF 5W-20 SM/GF-4 - по шумности сказать? ни чего не скажу ))) Такое-же тихой как и залитый ранее, запрещённый к обсуждению тут бренд, 5W-30 ACEA A5. Но то что оно по сравнению с предыдущим маслом более жидкое -точно (t за бортом +18С)!

Уже не однократно отмечали, что кол-во присадок не панацея от износа. А вот индекс вязкости - тема! АКПП на kia picanto модели 2004 не имеет радиатора. Есть теплообменник, но его эффективность спорна ))) По этому индекс вязкости в данном случае играет решающую роль - ИМХО. Посмотрел масла с допуском DEXRON III H - у всех параметры как из анализа. Основной задачей анализа было понять в чём уникальность мала - как минимум вектор, куда копать дальше, ясен!

Что-то внешние хар-ки масла один в один Dexron III H И вязкость я такую не встречал ещё. Вариант: ссылка

Брат, ты не подумай! 5W-20 я для эксперимента предложил! Но 5W-30 можно тихой найти. Только ВАЗ категорически против таких масел! Но думаю что 2-3 тыс на 5W-20 можно поездить, без отжигов! Оффтоп Радиатор поменяй, 108 - смерть!

Ну по другому попробую.... Я долго и упорно вчитывался в подвиги ВАЗ-оводов которые превращали свои 1.5 8v в 1.9 16v. Там ставили такие шатуны и КВ что мах был не то что не расчётный, а заоблачный! И точно могу сказать - не стучали там поршня. А тихо моторы работали потому что гидрики в головах были. Сравните РВ от 1.5 и 1.6: разницу в подъёме клапанов заметите и ещё раз говорю - профиль у кулачков другой. Хотите избавиться от шума - ставьте РВ от 1.5 или.... 5W-20 самое тихое на 2-3 тыс км. Ты же из Самары, вот вместе и послушаем может даже с РВ подсаблю! Если брат его не выкинул.

Работу группы поршня, пальца и гильзы, в простонародье ЦПГ - слышно только на неисправном авто или дизеле (старом). В 1.6, всеми не любимый звук, издаёт РВ+шайба+"стаканчик" - в простонародье ГРМ. Аналогичный звук можно услышать от моторов опель - когда цепь вытягивается. Про кат - не спорю, но и без него выхлоп на холостых не громко пукает. Хотя что-то ни чего не дизилит в моём sx4 и picanto. У обоих каты впереди. Прошу модеров оставить данные строки, чтобы искали масло которое заглушит ГРМ, а не ЦПГ.

... по причине нового профиля кулачков РВ Может "утопить" РВ в 5W-20 ? Были смельчаки?

Мы с братом очень долго покупали одинаковые авто. Масла лили тоже одинаковые )))) Но "раздор" пошёл с моей ВАЗ2114 и его ВАЗ2115 - обе новые брали с разницей в 1 год. У него 1.6, у меня 1.5. моя история: то что с завода до 1500 км далее каждые 10 тыс - BP 5000 5W-40 - BP 7000 0W-40 с 40тыс - Shell Ultra 5W-40 Продал при пробеге 74тыс и возрасте 3 года. Всё это время мотор шептал! А у брата, чтобы он не лил, работал как на видео... Далее, дед мой Гранту купил с мотором 1.6, с новой поршневой который. Залил, запрещённый тут к обсуждению бренд (10W-40 ACEA A3, API SM), тише конечн

Возможно офтоп, но как же 0510000151 HYUNDAI/KIA ? АСEA A5 на банке пишут... вруть?!

AlexKoup, у тебя начался жор - это не гуд... ИМХО конечно, но думаю лучше промывку начать с раскоксовки. Потом промыть 7-ми минуткой от Лавра и 2 укороченных интервала на ACEA A5 5W-20. Далее эксплуатация как советовали выше.

А мне вот какая мысль пришла в голову когда я мешал чай: Вот жидкое масло якобы тише чем густое. А может это из-за того что его просто в источнике звука больше? Т.е. вот возьмите стакан, ложку и кастрюлю с водой. Стучите в стакане ложкой и медленно опускайте его в кастрюлю, по мере погружения звук будет становиться глуше. Так же и в ДВС, как стукало метал о метал, но просто на более жидком это не так громко.

Как показал пример выше, не вся стружка в фильтре оседает. И что тогда, опять анализ покажет не всю картину потерь метала в ДВС? И к стати причина, та же, из "п.1" - гравитация. Она же не даёт большим стружкам подниматься по каналам до фильтов, ведь скорость движения масла не велика и не может подхватить куски и утянуть. Им "легче" через перепускной клапан уйти в картер или снова на вход масло-насоса (в зависимости от конструкции). Постоянный мониторинг одного и того-же мотора - рулЕд. Но чаще нам попадаются анализы сделанные один раз для спортивного интереса, с разными фильтрами

Т.е. если проложать искать в отработке металлы, все все они должны соотв следующим св-вам: 1. не оседают на дне, а держатся равномерно по всему объёму масла в одинаковом кол-ве. 2. частиц до 5 мкм, обладающими св-вами из п.1, по массе столько-же сколько и частиц свыше 10 мкм. А про фильтр, да, и в БМВ-сервисе читал, не скрываю. А потом и в других местах )))) И везде одно и тоже, фильтр фильтрует!

skorp777, по сслыке разницу уловил существенную. 0-ой расход масла и много железа и хрома. Т.е. чипованый мозХ ДВС нагружает поршня избыточным давлением. В отвлечение от темы:Порядка 70 тыс км (5 лет город, короткие поездки, жОна с детём) я лил в Kia picanto 1.1 АКПП масла ACEA A3 5W-40|0W-40 не ело и ездил т.к. халява была. Потом начал лить 0W-30 тоже ACEA A3 - жрало аж жуть! И знаете, сейчас на 5W-30 ACEA A5 - уровень стоит (тук-тук-тук). Это я к чему! Да на 0-ке работал тихо аж трясло от радости, крутился бодро, да вообще сплошные плюсы! Собственно как у автора всё один в один! Но апп

расход 3 литра на 4600 км... можно вполне лить? Вы что думали мотор заклинит? Или он застучит? За 4600 км ни на чём, из масел для ДВС, таких последствий не будет. Одно будет жрать, другое нюхать - вот и все отличия. Ну и конечно на одном шумнее, на другом тише. Ну и поиск износа в отработке - ИМХО: дело не благодарное. 1 литр долили к 1 литру в картере! Т.е. добротно так обновили Износа - не видно в анализе! (шутка про суслика из ДМБ) И про 80-е... т.е. залив в ДВС ВАЗ21083 масло NGN Future 0W-20 он стуканёт, настрогает гору металла или анализ будет аналогичный обсуждамому?

Т.к. ДВС работал с масленым фильтром, оч хорошим, как мне показалось, искать износ.... А долив 1 литра и при этом кислотное в плотную пришло к щелочному... мотор устал и изношен. Зачем обсужать отработку которой слилось чуть больше литра с 3х литрового картера (после доливки литра!) + пробег смешной. Верю на слово!

А как же вот это

Масло хоть и 0W-20 но при этом ACEA A3. И по моему это единственный АЗ среди 0W-20. По этому сложно будет искать следы износа вкладышей и колец. ПРи чём интервал 5тыс км... КОгда на спуске тормозим двигателем во впускном коллекторе образуется "вакуум". Этот вакуум образует поршень двигающийся "вниз". Вакууму плевать от куда сосать масло, через кольца или уставшие МСК. ИМХО: МСК устали если дымок при утреннем запуске.

В наблюдаемый kia picanto 1.1L АКПП 2010 г.в. (пробег 18 тыс км) было залито 0510000451 HYUNDAI/KIA 5W-20 - в сравнении с предыдущим маслом (5W-40 Shell) мотор просто замолчал. Стало слышно только форсунки. Хозяйка счастлива, а я добавил очередное масло к своей группе "тихих".

Прошу помощи у местных обитателей, т.к. в клубном форуме и на просторах Инета ответа не нашлось. Авто: kia picanto 2007 г.в. АКПП Jatco JF405E. Мануал рекомендует: ATF ESSO JWS 3314 Несколько человек с клуба залили Dexron IV и вроде проблем не имеют, но... в общем страшновато. На сейчас, по средствам 3х частичных замен, в АКПП плещится Ravenol ATF JF405E. ПРичина поиска замены: пока авто не прогреется, АКПП буксует. Т.е. едет на первой с высокими оборотами а скорость низкая. По первости не понимал в чём дело и газовал до 3000 об\мин а скорость не поднималась, авто почти остан

:drinks: Аналогично ))) к лету на 5w-20 "скачусь" на обоих авто.

так и оказалось.... Кому интересно вышлю переписку. СУть такова: С их слов данная фраза означает что ДВС на их масле раньше можно начать эксплуатировать. Т.е. масло начинает быстрее циркулировать и смазывать всё вокруг. Когда я на прямую спросил: Изменится ли скорость нагрева антифриза если залить их масло ))))) они замолчали. Т.е. на лице подмена терменов которая недопустима в технической литературе и приминима к художественной. Вывод про порталы масло-делателей: Литературные выражения )))) Сплошная художественная литература! К делу! Очередные данные для статистики: M16A 4x4 АК