worker

Ravenol SFE 5W-20 Suzuki SX4 M16A - двигатель слышно отчётливо. Но название оправдывает, газа по меньше ест )))) Запрещённый к обсуждению тут бренд.... 5W-30 ACAE A5 kia picanto 2007 г.в. 1.1л - реально стало тише в сравнении с Ravenol SSO, VSI и HPS

Предлагаю не обсуждать правду и лож А то кто-то в итоге вскрикнет: -А судьи кто? / Кто будет следить за теми кто следит? По теме: На этом ресурсе есть доверие к Shell? Если есть то вот что ни пишут про свои продукты: Двигатель прогревается быстрее и быстрее достигает оптимальной рабочей температуры, что позволяет снизить расход топлива. Ссылку на текст приводил выше. И знаете что мне ответили? Цитата: Николай, здравствуйте, При пониженных температурах любое масло становится более густым, и после пуска двигателя уходит какое-то время на то, чтобы масло прогрелось до рабочей вязкости

Наткнувшись в описании масла о котором ТУТ "разговаривать" запрещено о сокращении времени прогрева, начал искать аналогии у других производителей. У Shell есть аналогичная ссылка в тексте на офСайте: http://www.shell.com.ru/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/how-oil-works/synthetic-oil.html в самом низу.

Коллеги, вся моя теория ускоренного прогрева на мало-вязких маслах основана на том, что ЭБУ беднит смесь и двигает УОЗ в "+". Попробую снять диаграммы этого процесса. А вот почему моя теория всё ещё жива : Т.к. "бедная" смесь горит медленнее ЭБУ вынужден сдвинуть УОЗ в "+". Раннее зажигание вызывает повышение температуры двигателя из-за увеличения времени и поверхности соприкосновения горячих газов со стенками камеры сгорания.

Чуть практики на теоретические маты: Suzuki sx4 GLX АКПП 1.6 16V фазовращатель на впуске (мотор M16A)+ ГБО 4-е поколение. Масло RAvenol SFE 5W-20 (пробег на масле около 1000 км) Температура воздуха = t мотора в обоих случаях. топливо А95 РосНефть 7:09 = -4 7:12 = +25 7:13 = +30 7:14 = +33 7:15 = +38 7:16 = +42 топливо А92 РосНефть 9:39 = -7 9:40 = -5 9:41 = +5 9:42 = +16 9:43 = +24 9:44 = +31 9:45 = +37 9:46 = +42

... горе от ума... Коллеги, про ДД я упомянул, чтобы "знающие" не стали кричать про то что этому (прогары поршня, клапана) виной детонация.

Демагогов попробую защитить... В споре они использую массу инф., мне она к примеру интересна ))) Я искал, но не долго Где жидкое масло берёт то тепло которое потом быстрее нагревает ДВС? Или по другому: Где лежит то тепло до которого не может добраться густое масло? Ещё один пример в пользу теории о прогреве на жидком масле: Все знают что в результате неудачного чипа можно получить 2 разные поломки мотора: 1 - прогоревший поршень (клапана живы) 2 - прогоревший клапан (поршни живы) В обоих случаях датчик детонации молчит! 1 - бедная смесь, зажигается рано и сгорает медленно и оч г

Товарищи... Вы от разбора задачи перешли к "измерениям органов". Вы только на мои знания не переключайтесь, сразу заявляю у меня короче всех! К теме: Прочитав и от части проверив доводы каждого из высказывающихся могу предположить следующее: 1 - на более жидком масле мотор быстрее прогревается до определённой температуры (у меня быстрее до 40С - переход на газ) по ряду причин - ЭБУ быстрее выходит на смесь близкую к @=0,9, а далее на @=1 и ещё беднее, где скорость прогрева замедляется. 2 - на более густом масле мотор прогревается быстрее на другом интервале времени. ЭБУ дольше работа

Коллега.. я сам не отличаюсь внимательностью иногда, но прошу заметить что переход на газ осуществляется на определённой температуре редуктора-испарителя, а он берёт её от ОЖ. По этому я и написал свой пост про то что прогревается быстрее на 5в-20 (видимо гидрокряк), нежеле чем на 5в-30 (минералка+гидрокряк)

УОЗ, на котором нужно зажигать бедную смесь раньше. По этому этот фактор тоже имеет место быть. Я не говорю что это десятки градусов... но сколько-то точно есть

Я тоже хочу добавить свои 5 копеек в обсуждение. Авто: Suzuki sx4 ДВС М16А (1.6, 16 клапанов, фазовращатель на впуске, степень сжатия 11), пробег 16 тыс км, установлено ГБО Альфа 4-го поколения. Не так давно заменил масло, перешёл с Ravenol HPS 5W-30 на Ravenol SFE 5W-20. Мои наблюдения таковы: Время прогрева мотора точно сократилось! Машина не успевала перейти на газ к моему выходу из подъезда, а теперь успевает. Начал контролировать температуру мотора по брелку - точно быстрее набирает! Моя версия почему: Не так давно было отмечено, положение дроссельной заслонки статично -