Перейти к публикации
Rolf Professional BMW Longlife LL-04 5W-30 отработка на BMW X5 G05 30D B57 после 5500км ×
VAG G052182A2 свежее ОРИГИНАЛ ×
Сводная таблица жидкостей DSG аналогов VAG ×
Rolf Professional BMW Longlife LL-04 5W-30 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

911M

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    30

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

6 Читатель Ойл-клуба

О 911M

  • Звание
    Новичок

Информация

  • Город
    Егорьевск
  • Масло
    Лукойл Люкс 5W-30

Старые поля

  • Авто
    Renault Koleos 2.5 CVT
  • Стаж
    много

Посетители профиля

Блок последних посетителей выключен и не отображается другим пользователям.

  1. 911M
    Сам доставал, дома. Впрыск распределенный. Артикул форсунки: RENAULT 16600JA000.
  2. 911M
    Ребята, являясь владельцем 2TR703 2013 года со всей ответственностью заявляю, непосредственного впрыска в нем нет. Это QR25DE. Доставал мотор для замены цепи и внимательно проверил. Мотор внутри девственно чист, масложор отсутствует. Эксплуатируется на Лучке Люкс 5W-30 a5/b5.
  3. 911M
    Да ну нафиг, 250 000 тык на всем подряд и 5-30 и 10-40 и b4 и c3(у меня правда дорестайл), что только не лилось, ни на мм уровень не меняется от заливки до слива. И крутится мотор хорошо, не тошню. Ищите, где течет. Скорее всего турбину глянуть надо. Золой от масла мотор лет 200 изнашивать надо.
  4. 911M
    HX-8 А3/В4 на уставшей Volvo s60 угорал по 1л на 3000-4000км, на MaxLife после него 1л. на 8000км.
  5. 911M
    А с чего вы решили, что этого давления мало? Было бы мало, уже с десяток моторов поменяли бы...
  6. 911M
    Мотор, кстати не цепной. От коленвала до ТНВД шестерёнки, от ТНВД до распредвала короткий ремень. Шестерни смазываются, вакуумный насос мож железок дает. Мотор весит за 300кг, железки в нем очень большие, долго стираться будут.
  7. 911M
    В шапке темы фото. В моей мурзилке то же самое. к9к884 без сажевого, можно снизу посмотреть, это 90 сильный мотор на топливной Delphi, турбина без изменяемой геометрии и катализатор. Сажевого фильтра на 884 нет. Туда прописаны b3 b4, причем густые, хотя на них мотор плохо тянет на низах. На 30-ках ощутимо веселее.
  8. 911M
    В к9к884 согласно мурзилке льется а3в4 рн710. Сажевого нет, только катализатор без обратной связи.
  9. 911M
    Знакомый мастер турбинщик говорил, что часто после ремонта умирают турбины из-за банальной грязи, попавшей в подающий маслопровод при сборке.
  10. 911M
    В банке с 0W-20 не могло оказаться 15W-40?
  11. 911M

    Shell Helix High Mileage 5W-40 (API SN; ACEA A3/B4)

    911M ответил в теме пользователя madis в Shell

    Так то другого ждать и не стоило бы...
  12. 911M
    Все так. Правда на практике сталкивался со всктытыми дизелями с топлиной CR, с пробегами более 600000 км исключительно на полнозольниках. Никаких отложений, кроме сажи на впуске, от работы егр, там не встречал. И масло при пробеге менее 10 000 менять хозяева никогда не помышляли. Большинство моторов были d4cba1 ,и d4cba2. (Это Корейская вариация 4d56)
  13. 911M
    Не все здесь думают, что износ прпорцоинален давлению масла. В разумных пределах. И если давление низкое, ищут причину, а не лечат инфаркт горчишниками.
  14. 911M
    Как бы не только у этого мотора есть момент внизу, и не только этому дизелю рекомендованы B5. Взять хотя бы Volvo. И Рейнжовский V8 на 4.4 л. тож А5/В5 переваривает. Думается с этим мотором просто лотерея, масло зависящая от масла.
  15. 911M
    Ну и при чем тут масло? Вот когда его нет - тогда понятно.

×
×
  • Создать...