Orlovich

SeregaS Vasek555 Skif_tlt это очередная не приятная история вокруг плотномеров. этот прибор не в состоянии померить кристаллизацию концентрата т.к. его плотность ~1,120 - соответственно всегда будет зашкаливать на -42 - -43 (это предел шкалы). У то что он разбавил 50/50 и прибор показал -17 - тоже сталкивались т.к. шкала прибора построена для более плотных растворов. соответственно если у готового раствора 50/50 плотность будет 1,065 (к примеру) он будет показывать меньший градус, так как по изначальной идее у ОЖ 50/50 и кристаллизации -37 она должна быть 1,075 - против физи

torcon В случае IVECO можно смотреть на мануалы FPT - это их производитель двигателей, в частности по серии CURSOR 13 можно много всего найти за разные сроки. Если кому интересно: Требования по двигателю CURSOR 13 SERIES (морская серия). CURSOR 13 NON EMISSIONS CERTIFIED - разумеется.

yoheer если говорить предельно простым языком это антифризы для "ценовой ниши" ни допусков ни одобрений, и ожидаемо скромный срок службы. Как сказал Barmaley это OAT продукты.

HarDik Действительно, в связи с повышенным спросом на концентраты в данной фасовке, к сожалению, сложилась ситуация временного дефицита. Постараемся в течение нескольких недель ее исправить. Пока предлагаем использовать готовые к применению антифризы в канистрах 5 кг, артикул для A-110: CS-010502-PN

CS Hybrid Extra

Такого запрета нет насколько я знаю, нам эту информацию не транслировали (так как это должно было бы затронуть международные продажи тоже). Про этот бренд можно +/- забыть на ближайшее время в СНГ.

yoheer как долго Dex-Cool у Вас работал в автомобиле? Вы ведь после него решили мыть? 2EHA не убрана из состава, было доказано, что в составе конкретного пакета присадок отрицательный эффект её присутствия - подавлен. (если бы он реально был, то GM давно бы от него отказалась - т.к. ни одной компании не нужны эти риски особенно в сервисный период).

Samogon Добрый день, Optima это ОАТ антифриз он не соответствует всем требованиям для Вашего автомобиля. Корректнее всего будет посмотреть в сторону A-110 / JPN - которые смогут обеспечить более длительный срок эксплуатации.

АлександрИрк у тебя сборка чья? Если пробит радиатор это не значит, что проблем нет. Замена штатная: слил-залил, ты это имел ввиду? Я пока не могу сказать, что теоритически у тебя было залито, опять же твоё авто это не VAG соответственно G12 и тд не применим. Если промоешь СО можешь найти Coolstream Standard и залить.

Увы да такое встречается. Главное наличие фольги.

Это да, но процедура входного выборочного контроля в помощь. Если есть некое малейшее визуальное несоответствие ожиданием (например цвет ож, не тот оттенок, цвет крышек или просто для профилактики).

Это тип ОЖ в соответствии с китайским стандартом GB 29743-2013, дословно Light Engine Coolant ну и 2 - это указание на разведение. По своей сути стандарт GB 29743-2013 для легковых ОЖ повторяет ASTM D3306, так что в твоем случае тебе можно ориентироваться на +/- любой качественный продукт на рынке при условии промывки системы, перед заменой.

electro engineer Да это нормально, с момента ввода G12++ цвет считай не менялся. Первый красный - может быть G12++ т.к. после работы в двигателе он вполне может измениться за счет термического разложения красителя (наблюдали подобный эффект много раз). к сожалению тут нужно смотреть на информацию с бочки а не на цвет продукта.

Да долить дистиллированной. Можешь попробовать поискать у дилеров на станциях Crown LLC A110 в зеленом цвете - если нужен зеленый на перспективу.

Это платформа B0 продукт Coolstream NRC.

Привет! С тормозной все плохо в России - так как только один производитель по факту, не считая дорогого импорта - за-за чего нужно просто брать паспорта партий и искать по параметрам где, кто и что может сделать. С антифризами все зависит от задачи. МИЦ ГСМ, ПЛМ, НИИК, УРЦ и др. - могут в той или иной степени сделать анализ того или иного продукта - хочешь напиши в личку подробнее смогу рассказать, ну или просто помочь определиться под задачу.

Согласен что вы файле от 2013 года может быть подобная инфа. Но сейчас BASF не прописывается данного стандарта для этого продукта: https://www.glysantin.de/en/glysantinr-g05r-concentrate Ну и сам MB https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/325.0_en.html

nikvs тут говорится про смешивания 2 конкретных прогуктов по сути XLC и XLC-NM, разница у этих пакетов это ввод SCA присадок для удовлетворения требований ASTM D6210 - как полностью сформулированного пакета. Но не забываем XLC пакет уже удовлетворяет требованиям ASTM D6210 с позиции теста на кавитации, и модификация ниритами не то чтобы нужна. В слычае этих 2 продуктов их смешивать можно, так как логика применения не рушится и смесь будет отвечать всем разумным требованиям по заложенному функционалу.

G05 - не имеет 325.0 - из-за нитритов Там широкий спектр продуктов под движки нужно смотреть

Exvision да как и сказал Novichok это по сути XLC но без гликоля. Если нет риска перехода через отметку в 0 градусов - зачем гликоль?

честно не знаю. опираясь на описание продукта и его "цвета" он не может отвечать TL 774 C, по цвету и упомянутому ASTM D6210 FF (по этой спецификации в ОЖ должны быть нитриты а в продукте для VAG их быть не может).

konopel' Barmaley вы говорите про Ravenol, в его линейке можно обратить внимание на HTC (Havoline AFC/COOLSTREAM Hybrid Extra).

OCA - не нужно смешивать продукт с нитритами с продуктом без нитритов, это может сказаться на работоспособности ОЖ (точнее смеси).

Novichok у COOLSTREAM Premium (Havoline XLC) и COOLSTREAM XLI (Havoline XLI) есть номинальный допуск GE Waukesha и ряда других производителей двигателей для ГПУ и ДГУ - если интерес простирается за границы одного бренда оборудования.

Novichok Service Bulletin No. 4-2429G A common corrosion inhibitor used by automotive antifreeze suppliers is silicate. Silicates have the disadvantage of building up an insulating layer on components. Silicates more readily drop out of solution and become used up. Industrial quality fluids combining corrosion inhibitors and glycol for freeze protection are the most commonly used coolants for closed systems. Silicates are not recommended for industrial engines and therefore should be < 25 ppm.