Orlovich

Vasek555 тут просто еще одна иллюстрация подхода нашей промышленности к "одобрению" продуктов, кто "заплатит" тот и прав.

Как много правды в одной фразе.

Павел1 Vasek555 добрый вечер. строк эксплуотации и срок службы это 2 разных параметра. Первый говорит про максимальный срок службы в технике (срок патери эксплуотационных характеристик). Второй срок при котором антифриз сохраняет "товарный вид" и свойства при хранении.

Q74 уточню чуть позже точное соотношение, но в "индустрии" спокойно применяется Premium с аналогичным разведением без сокращения срока службы. В вашем случае действительно лучше премиум ИМХО.

В отношении резины оба продукта крайне бережно относятся к эластомерам. В вопросе теплоотдачи - вопрос очень интересный, в основном за теплоотдачу отвечает соотношение вода/этиленгликоль - это то, что отвечает за фактическую работу по переносу. Если оценивать теоретический аспект - то разумеется XLC в моменте лучше, так как нет возможной пленки фосфатов. Но предельный отвод у продуктов одинаковый (+/-). Если вернуться к реальности, то не в большинстве случаев владелец автомобиля не увидит различий в температурах двигателя/ож или масла, так как корректно определить температуру

Концептуально это верное утверждение - производитель авто выдавая допуск ответственно заявляет, что в рамках "допуска" продукт отличный от ОЕМ может без проблем смешаться с оным.

Это один продукт, он прописан в Вашем мануале как сервисный. https://www.cool-stream.ru/upload/iblock/8e2/TDS Premium.pdf это продукт был введен для автомобилей выпускаемых в рамках платформы B0 формально Т - но он исключительно в рамках конвейерной заливки платформы B0.

Kemetyl - там как то вариантов не много, единственная проблема возможна была с "суб"локализацией

а можно чуть больше вводных? как долго ОЖ работало, как именно порвало, есть ли фото? вероятно это тот же самый Dex cool но под другим именем (но тут могу и ошибаться). И я вероятно ошибаюсь: https://amsoilcontent.com/ams/msds/antpc.pdf есть более или менее внятное описание продукта: Уж очень характерные спецификации приведены. Может это изначально продукт на основе продуктов Old World ind. (США)

Barmaley Про продукцию Шелл до 2020 года трудно говорить внятно, там была вроде какая-то странная история. Не суть Важно какой была канистра.

malykh Это иллюстрация действия ОАТ присадок. Кислотный остаток органических солей (особенно если речь идет о 2-3 основных солях) имеют возможность образовывать подвижные хелатные комплексы - это обуславливает условные "чистящие свойства" именно ОАТ продуктов. Из-за подобной фишки бывают не очень приятные моменты в работе.

И что в это должно значить? Прошу выложи мануал/тех доки с описанием, с момента положения Volvo cars концерном Geely не видел обновлений с указанием продукта последних. Увидел упоминание в тех доках - согласен Basf g64 был бы наилучшим решением - но наша рекомендация не изменится на данный момент.

Слав перед тобой стоит какая задача? Максимально без проблемно заменить ОЖ и забыть про неё или ставить эксперимент, что подойдёт лучше? Рекомендация, которую я дал, базируется на обобщенных данных от компании Артеко - ведущего мирового производителя ОЖ. Оснований говорить, что какой-либо другой продукт для Вашего автомобиля будет лучше - нет. Если я смогу получить данные, что Geely перешла на что-то принципиально другое, я их опубликую.

GLYSANTIN G64 - это уникальное предложение от BASF и насколько мне известно сейчас в нашей стране нет ни одного прямого блендера/производителя этого продукта. Мы для всего концерна VAG предлагаем проверенный временем и не теряющую своей актуальности продукт Coolstream QRR. Если тебя интересует антифриз для Geely то это продукт Coolstream Hybrid Extra.

taurus18 Эти 2 продукт объединяет стандарт ASTM D6210 - и основанные на нем минимальные требования к производителей техники. Coolstream HDR - это аналог/клон CAT DEAC. Coolstream HD 6210 - более простая композиция соответствующая требованиям ASTM D6210 (FF). VAG - от поддержки спецификации спецификации TL 774 J - и как следствие от нее ушли все цивилизованные производители ОЖ, если кто-то из серьезных игроков на авторынке снова так проштрафится сильно захотят выпендрится выпустить свои спецификации под аналогичные продукты то он вернется. Мы можем долго

А зачем для готового продукта прописывать содержание мэг более 50%? Нет там стандартная рецептура по содержанию мэг в концентрат, просто нормы составления документа не позволяют делать очень "узкие" рамки. Тут нет теории заговора и жажды "обмануть" - тем более по сравнению с маслом антифриз не имеет настолько большого оборота.

Это один и тот же продукт. Собержание везде одно: 1 - 5 % стандартная политика (готовые продукты) 10-30% под разные варианты "концентратов" на регионы. G34 - ты сам ответил - продукт узкий, зачем держать в оф.линейке продукт не имеющий продаж? В рамках бизнеса пакет вероятнее всего есть, под заказ. Соли 2-EHA это реактивы, который производят и продают - что мешает взять и использовать?

"водой можно захлебнуться, не взирая на всю её полезность". Ответ простой и он в той или иной мере обсуждался уже на форуме, соли этой кислоты достаточно хороши, чтобы хотеть их видеть в рецептуры пакета присадок. Про "курьезы" тут скорее проблема не с солью, а с рецептурами пакетов в которых она была - недоработка производителей присадок, дефицит контроля, теория заговора, рептилойды, недостаток знаний, отсутствие "проблемы", которую необходимо было решить и др.

Romanian Sashenilii в чем замес? Havoline XLC=Coolstream Premium=Havoline Dex-cool =GM Dex Cool Это все один и тот же продукт. Вопрос за глисантин G34? Или за допуск GM 6277M? Или про рецепту? Рецептура havoline XLC - не может просто взять и измениться (кроме красителя) ибо будет отзывы допуском, которые завязаны на определённой химии продукта. G34 тоже может иметь допуск так как нужен дублирующий "запасной" поставщик. Ну и допуск: Изменение в требованиях gm возможны но при условии ввода новой спецификации.

TL 774-J G13 - VAG закрыл эту спецификацию и не поддерживает больше, принципиальная разница её и TL 774-G G12++ - добавление 10% глицерина готовый продукт G13. Ни у одного приличного производителя больше нет TL 774-J G13 и не будет.

Давайте углубимся в мат часть: Если продукт удовлетворяет ВСЕ требования ASTM D6210 то он автоматически удовольстворяет ASTM D3306, а соответственно может работать в легковых машинах (с Американской точки зрения). Если говорить более предметно, а почему нет? Как универсальное решение для гильзованных и не гильзованных двигателей его рассматривать можно.

Это лишнее звено в цепи. Coolstream HD 6210 - имеет более простую ОАТ основу, которую услили SCA присадками для соответствия требованиям ASTM D6210 как полностью сформулированный продукт.

Nick1984 Позже загружу в pdf.

Sashenilii уже было.

Нет их смешивать нельзя и насколько мне известно в Ravenol фосфатов нет, если конечно они пакет присадак не изменили.