
Orlovich
Пользователи-
Публикаций
1 806 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Orlovich
-
Akkora 0W-40 отработка на Skoda Octavia после 5133км
Orlovich ответил в теме пользователя Актавиус в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Нубов тут нет (не нужно столь самокритично ), чем чаще вопросы, тем больше людей кто знает тонкости. -
Akkora 0W-40 отработка на Skoda Octavia после 5133км
Orlovich ответил в теме пользователя Актавиус в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Я как-то писал короткий пост о особенностях D8004 относительно D3525. D8004 - будет показывать всегда более высокие значения, это связано с сами механизмом заботы прибора (возбуждение летучих молекул ультразвуком). D3525 - более точный анализ, так как есть больше ограничений и соответственно отсева. В целом не очень правильно сравнивать эти 2 теста. -
Akkora 0W-40 отработка на Skoda Octavia после 5133км
Orlovich ответил в теме пользователя Актавиус в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Если честно вопрос философский, если ты стоял в пробках постоянно то и температура движка постоянно повышенная должна быть (относительно езды по трассе), скорее всего топливо летит по большей части, повышенная температура объяснила бы и прирост нитрования. -
Akkora 0W-40 отработка на Skoda Octavia после 5133км
Orlovich ответил в теме пользователя Актавиус в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Тупанул, у тебя износ стандартный для твоего автомобиля во всех анализах он +/- один и тот же. -
Akkora PRO 5W-30 XD на Mercedes Benz GLK после 11 618км
Orlovich ответил в теме пользователя Janky в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
torcon Не верю в оксидирование, либо в свежем либо в отработке. Большой прирост нитрования относительно прироста оксидирования. Dimmy Оксидирование и нитрования должны примерно одинаково расти. Если нет - то проблемы с температурами в агрегате. Может не работает корректно система охлаждения (антифриз). На счет износа согласен - не значителен на данных пробегах. -
Akkora 0W-40 отработка на Skoda Octavia после 5133км
Orlovich ответил в теме пользователя Актавиус в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Актавиус Магний - остатки былого величия? torcon Честно на счет износа - он нормальный (соответствует состоянию масла) - есть еще анализы с этой машины? -
Масло загадка 0W-30 свежее - погадай на короля!
Orlovich ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Честно - интересно, но не сильно верю во все цифры) 9 - вопрос вообще бомба) Спасибо! -
Совместимость Crown LLC A-110 и Partner DSR (=Freecor DSC)
Orlovich ответил в теме пользователя lastage в Охлаждающие жидкости
Если у Вас заливка в районе 5 литров, то вы можете купить ~6л A-110 (5л+1л), провести слив с промывкой дистиллированной водой. Далее залить 4 литра (у вас будет смесь ~40/60) далее сливаете 1-2 литра и заливаете оставшиеся готовый антифриз A-110, готовый продукт будет близок к 45/55. -
Капиталка это вообще где-то вне категорий добра и зла (так как вероятность того что не будет проблем после нее 50%). Самое интересное в данном анализе - натрий и то только из-за того, что щелочное низкое. Тут если двигатель еще жив, нужно проверить уровень антифриза (но думаю он на месте). Главный, чисто организационный вопрос, зачем такую смесь заливать на первый прогон после капиталки?
-
Вязкость по Брукфильду
Orlovich ответил в теме пользователя plastichorse в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Добрый день! (вечер/ночь опционально) Разброс 50к в результатах - это не дело если честно. Давайте разберемся. То что вы сейчас мне описали может говорить о неоднородности пробы, а именно ее частичное расслоение. Я не говорю о том, что масло берет и разделяется на 2 четких слоя с границей, а есть переход в физических показателях. Вы я так понимаю измеряете вязкость при отрицательных температурах? (-26?) Вам нужно попробовать гомогенизировать максимально большой объем масла (нагрев до 50-60С и длительный цикл перемешивания), а после проводить данный т -
Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 12542 км
Orlovich ответил в теме пользователя metalplaks в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
medvezavr Хорошо, каждый при своем мнении. Для ознакомления это из мануала для газовых установок MWM, к вопросу о неопределенных значениях pH и прошу не утомляйте высказываниями: "не применимо!". -
Специально нашел недавний свой пост: Тест на внимательность актуален до сих пор. То, что кислотное не растет это результат (если обобщить) 2 процессов: 1. прибавка за счет окисления масла - тут этот эффект незначителен. 2. снижение за счет падения содержания одного из компонентов системы, делающего "вклад" в величину кислотного числа - тут это основной "доминирующий процесс".
-
Отношения Щелочного числа и Кислотного, это не как отношение сборной Исландии по футболу с сборной Англии пару лет назад. Это две величины, которые друг на друга прямо не влияют, их принято просто считать "связанными" ввиду того вся аналитика базируется на их соотношениях. Присадки (которые частично могут сдерживать "окисление базы", за счет нейтрализации кислот) в состоянии задержать рост кислотного, но не понизить уже в готовом продукте. Но по мере расхода присадок, при условии низкой "скорости окисления базы", будет снижаться величина Щелочного и Кислотного. Если вы пр
-
Не совсем так, Щелочное не может "осадить". Начальное кислотное число масла, обусловлено всеми компонентами (в том числе и пакетом присадок). При нормальной работе масла(и/или малых пробегах) в двигателе не будет происходит роста кислотного числа за счет окисления базы масла и роста числа компонентов не полного сгорания топлива, но будет плавно расходоваться присадки, и как следствие расхода падение кислотного числа (так как величина кислотного числа обусловлена и начальным пакетом присадок). Прошу прощения за вставку не по делу. Отработка отличная!
-
Это один и тот же продукт. Сейчас в продаже можно (но скорее всего уже очень редко) встретить старый вариант канистры, на которой будет написано CoolStream Premium 40.
-
Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 12542 км
Orlovich ответил в теме пользователя metalplaks в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Если пройдут "удачные" испытания то можно выйти далее на производителей, тот же самый Cummins, дальше на мелкогабаритную технику. Это "начальная" стадия с большим люфтом времени для "развлечений" ибо маслобаки огромные, при наличии "методики" можно построить красивую кривую (по росту/падению целевого показателя). Тут для штатного пользователя важна именно она (+/- с дополнениями). -
Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 12542 км
Orlovich ответил в теме пользователя metalplaks в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
metalplaks Чтобы опробовать методику - нужно ее разработать или предложить. За все время пока данное масло есть на данном форуме не было предложено не одного, хоть концептуального, решения данной проблемы. У вас сейчас есть методика по эффективной оценке содержания действующего вещества (присадки) в масле? (титрование, гравиметрия, ГХ, ВЖЭХ, электрофорез и т.д.). Базовый Вариант методики нужно обкатывать на свежем продукте, да и дальше дорабатывать под отработки. Метод А и Метод Б - в рамках общей методики. Я не имею никакого права лезть в рабочий процесс компании -
Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 12542 км
Orlovich ответил в теме пользователя metalplaks в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
metalplaks Будем считать что мы друг друга не услышали. Хороших бессмысленных экспериментов. -
Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 12542 км
Orlovich ответил в теме пользователя metalplaks в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Без метода адекватной оценки это будет малоинформативные анализы. ИМХО Проблема масла - pH а не кислотное число. ИМХО pH 3.5 - едреная кислота (неписанный закон химии и здравого смысла) масло нужно менять. ИМХО Никакие пробеги ни на каком двигателе не дадут информации о том сколько масло реально может работать без ТЕСТА, теста который будет оценивать работоспособность масла. ИМХО Существует понятие "старение" материалов, полноценным "износом" это назвать нельзя так как первичных признаков нет (деформация, потеря массы и т.д.) в двигателях это накопление элементов износа. ИМ -
Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 12542 км
Orlovich ответил в теме пользователя metalplaks в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Нельзя сравнивать разные двигатели друг с другом, тем более когда речь идет о разном топливе. И опять же, не имея внятного теста для оценки "запаса" хода масла, нельзя утверждать, что законы химии не работают. Я не помню сколько времени проводятся испытания данного масла, вроде 2 года примерно (прошу поправить если не прав) и каждый раз +/- одна картина в анализах. Примерно столько же времени, стоит вопрос о корректности оценки данного масла стандартными тестами и увы за это время не было предложено/разработано ни одного, хоть косвенного, воспроизводимого теста. А без это -
Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 12542 км
Orlovich ответил в теме пользователя metalplaks в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
prv21 metalplaks , для оценки Куппера нужно специфическое титрование на конкретный продукт присадок (прямое или обратное титрование - без разницы). Конкретно сейчас, нет готового решения по непосредственной оценки данной группы присадок, может тут нужно оценивать связанную или наоборот свободную медь. Может вообще нужно рассматривать тесты на "коррозионную активность" (аналог антифризной), но масло + стандартный объем кислоты + 1-2 выдерживания при нагреве до 90-110 градусах, а дальше оценка потери масс пластин. (звучит как ахинея) но сработать должно. pH - 3.5 - -
Dimmy torcon Народ, ASTM E2412 - хреново видит гликоль, это первый момент. Второй, при работе двигателя на смеси масло+антифриз - вода уходит, гликоль медленно разрушается (натрий, калий, молибден, кремний, бор - в зависимости от антифриза остается). Тут не видно признаков попадания антифриза (оксидирование и нитрование соответствуют наработке, щелочное не задрано, элементы чисты). Натрий и Кремний? - воздушный фильтр проверить нужно ну или не нужно пользоваться одной и той же воронкой когда заливаешь масло и антифриз (бывает такое). Можно как-то конкретнее - в ра