Alexey38

Пакеты присадок одинаковые,а вязкости разные,первое как будто для более нового двигателя,последнее поплотнее, для двигателя с пробегом. Вспышка у ZIC конечно на высоте,но останется ли кокс после вспышки, нужно ещё проверить.

Mobil Russia Скажите, пожалуйста,мучает давно такой вопрос,с чем связано постоянное изменение приоритетного продукта в подборе на оф.сайте для одной и той же машины? К, примеру, для Тойота Камри 2001-2006гг.,2AZ-FE,2,4VVT-I ещё год назад в первую очередь рекомендовали Mobil1 ESP 5w30,потом рекомендацию заменили на Mobil1 ESP 0w30, сейчас же рекомендовано в первую очередь Mobil1 FS 5w30,а ESP 0w30 вообще убрали из рекомендаций. Более того на английском сайте Мобил при подборе уточняется пробег до 120тыс.км или после,чего на русском сайте нет. У нас выглядит всё так,система по умолчанию определя

Я залил TCL , только 5w30 вязкости после Dexos1 Gen2, который был 10,7сст при 100°С и тачка прям валить начала,я не знаю что к чему,но что-то в этом масле есть

Хорошее масло.

Mobil Russia Здравствуйте,я так понимаю проверку подлинности по точкам можно сделать в первый раз, а далее через определенный алгоритм запросов данного кода система проверки в последующем ответит,что продукт не оригинал? Интересует, находясь на одном месте в магазине,канистра,сканируемая разными покупателями в скором времени может оказаться неоригинальной по результатам проверки кода? И ещё один вопрос, Центральный склад Сибири(официальный дистрибьютор Mobil),на своем сайте www.css-oil.ru заявляют,что продукция на их склад поступает только из Финляндского завода. Хотелось бы уточнить,со

Масло очень актуальное в России,для раздолбанного старого японского автопрома, который на этом масле будет урчать довольно и проходит ещё не одну сотню тысяч. Респект и уважуха TCL.

Спрашивал у владельцев данного авто, обычных людей,по случаю в сервисе у друзей какое масло используют,говорили 5в30,5в40 доливают ещё литр. Такая Камри,чтобы бодрая на 0в20 без доливок это редкость.

Визуально,в сравнении,по тяге и работе двигателя если чувствуете машину должно быть видно густое масло или нет. В идеале скинуть вязкость до минимум нужно,но позволяет ли поршневая вот в чём вопрос. С нова,если бы на 0w20 посадили идемитсу даже хотя бы,она 500тыс.от замены до замены без доливок бы ходила. А сейчас,в вашем случае только методом сравнения,какое масло поршневой больше понравится. После пробегов на густых маслах думаю 0в20 уже не вкатит, но попробовать можно,если не зайдет,то попробуйте Равенол DXG 5w30,сам на нём,крепкое,чистое масло,расход поменьше должен быть. А по поводу колпа

Чтобы знать,не пиз...ит ли производитель,и какое количество элементов в составе.

Извиняюсь,не видел,что запрет на него...

Здравствуйте уважаемые участники форума,предлагаю на ваше рассмотрение замечательное масло для теста,судя по заявлению производителя,RAVENOL DXG 5W-30 DEXOS 1 GEN 2,ILSAC GF 6A. Как заявлено масло PAO+эстеры+трёхядерый молибден+вольфрам с температурой вспышки 256°С и NOAK 6%. Судя по отзывам масло тихое и не угорает. При покупке на оф.сайте(от 2тыс.), бесплатная доставка СДЭК в любой город.

В принципе, цена,как цена,что Mobil1 ESP трёшку стоит,что это трёшку.

Короче заказал себе такое, сейчас Mobil1 ESP 5w30 докатаю, солью,залью его,посмотрю его лёгкий ход и шум по сравнению с ESP Самое главное,чтобы уровень стоял,как вкопанный,а то много жалоб на Молиген Илсак,что он жрется. Сейчас на ESP уже 6тыс., уровень пока стоит на отметке max,залью,откатаю потом DPF, отпишусь.

Сделали бы они его чуть более экономичным,11,8сст при100°,и 63сст при 40°,и щелочное при таком же кислотном до 8 хотя бы вытянули,я бы купил себе такое... Хотелось бы конечно больше к C2,чем к С3,но зато это тот случай, когда Илсак слишком жидкое уже,а 5w40 ещё слишком густое,а молибдена надо

Не знаю влияет ли молибден на холодную прокрутку стартером,но не должен быть тут он обычный,как минимум трёхядерный Данное масло оценивать нужно по износу поршневой после пробега.

На эту линейку у них на все масла такой ценник 2800-3500 4л.

Заливал тогда в подуставший мотор после их же LM5w30AA LM5w30MNG,и разницу сразу заметил,трясти движок перестало на хх,и мягче и тише работать стал,проездил ещё около 100тыс.тогда на нём,потом ещё 100тыс. на LM5w40MNG и заводился уже хреново, поршни болтались,масло летело в воздушный фильтр,НО кулак он не показал,а ездил!

Да,это не MOS2,но это New generation. Создавалась эта линейка,как сейчас помню,"заделывает микротрещины, выравнивает и полирует поверхности и создаёт сверхпрочный слой"... И если отказались от вольфрама в пользу молибдена,что за молибден там такой должен быть тогда,обычный органический?

Для меня,к примеру,это важно будет это обычный органический молибден , который обычно используется в обычных маслах или какой-нибудь десятиядерный последних разработок.

Вообще анализ может определить какой вид молибдена используется? Народ должен знать,какой вид молибдена используется,за что он платит деньги.

При цене 2100р.за 4л.

Ilsac то у них, который с вольфрамом неплохой получился,там действительно улучшайзеры работают,а это масло просто на маркетинг похоже...

Забил у себя,4л.2860р.,1л.920р. Видимо упаковка дорогая

Вольфрам не положили,странно...

Пришёл новый механик, говорит,что это вы Мобил льёте,Шелл лучше, будем лить Шелл,и загубил тем самым много дорогостоящей лесной техники,случай был... С тех пор механика уже давно нет,а компания продолжает лить Мобил,и всё отлично работает...