Alexey38

Залил в Камри ACV31 данное масло,партия конца 19года,поначалу вяло разгоняется как на A3,ехать бодро начинает после 4тыс.пробега(думаю вязкость просела где-то на 0,5сст при 100°)+ ещё оставалась 10-15 молибдена от прежнего залитого масла, ЛМ Молиген НГ. Ликви Моли сожрало чуть меньше половины уровня за 6тыс., ЛУКОЙЛ Люкс же 6тыс.как был уровень,так и остался. На Ликви Моли ещё АКПП с запазданием включала передачи(думаю комп неверно расчитывал нагрузку на двигатель),на ЛУКОЙЛ же, особенно после 4тыс.пробега передачи включаются быстро и незаметно.Следующее залью FD, надеюсь вязкость поменьше буд

Вопрос не в том,что ему подойдёт,он ездит и ему нравится, вопрос в другом почему нет BMW LL-04,HTHS= 3,5, в чем проблема?

Залил приятель себе в BMW x5 3.0i 2005г. ему нравится,как едет машина на нём. Думаю,что жидковато оно ему,есть у кого мысли,как критично его использование в БМВ? У havoline есть подобное масло ProDS M,С2/С3 Dexos2 с BMW LL-04,но там 12,1сст при 100° вязкость, здесь жидковато совсем мне кажется...

Прикатайте бережно на чём нибудь более попроще,т.к. на ЕSP этот процесс затянется надолго,и есть риск перегреть кольца,а после прикатки уже можно смело вваливать на ESP...

Согласен,но в Америке на оф.сайте по отзывам оно вообще не популярно...Популярны продукты, которые в России не представлены,хотя ESP там есть.

После капремонта,если кольца новые, лучше и быстрее они прикатаются к цилиндрам на более жидком масле,тоесть на х1. А ещё быстрее на Мобил Супер 3000 х1 5в30 А5.

Я и сам противник гуталина,но получается из двух зол надо выбрать меньшее. У меня первый AZ 2002г.в. , сделан под вязкость w30.

На официальном сайте мобила пишут что протестирована на ilsac данная жижа.. И можно лить...Или,что обманывают?

Расход бензина не важен, важнее повышение температуры колец из-за меньшего отвода тепла от них по всей плоскости на стенку цилиндра... И соответственно где будет прорыв газов,там будет перегреваться кольцо...и в скором времени станет мягким... С другой стороны чем тоньше пленка,тем лучше отвод тепла,вот и палка о двух концах...

Косяк только в стенках цилиндров,и AFS возможно, остальное всё в идеале.

Извиняюсь, выше указали состав,не внимательно прочитал.

Интересно сколько 1сст будет в сотых миллиметра?

Извиняюсь,сразу не написал, "эталонная"вязкость как удалось нарыть инфу подойдёт для использования при не более 6 сотках элипса,конуса стенок цилиндров. У меня же по факту сейчас 10 соток элипса,конуса, поэтому рассматриваю масляную плёнку данного продукта для поглощения неровностей сверх допуска,при этом в остальном масло,я так понимаю, соответствует Ilsac. Хотя на стандартной вязкости масло стоит, никуда не уходит,но быстро темнеет,есть ещё предположение,что просто газы из камеры сгорания могут прорываться в картер и портить масло.

Так то здесь синтетика,5 % вроде кряка,или вы GTL кряком называете?

С апреля 2019 такого масла не существует,оно называется ЛУКОЙЛ Армотэк JP

Ещё вопрос, возможно с данного продукта откатиться назад на ЛУКОЙЛ без промывок?

Есть подозрения ,что AFS врёт,как то после жесткой промывки расход подпрыгнул,так и остался,по ходу отравился, хотя датчик утверждает,что с ним всё хорошо и стихиометрия в идеале.

СИНТЭКС у меня на 2az-fe эталонная вязкость при 100°С-10,5сст. Как Вы смотрите на мнения по данному продукту,что вязкость 11,8сст при 100°С будет излишне греть цпг,хотя по отработкам мы видим везде топливо около 5% и просевшую вязкость до 10,4-10,8 сст при100°С? Добавлю,запах бензина от масла присутствует. Был залит ЛУКОЙЛ Люкс, масло начинало темнеть уже через 1500км. Предположение, что,что то отмывает исключаю,т.к. 15 тыс. назад двигатель был полностью разобран и всё отмыто,мыть там нечего. Уровень масла 6 тыс. стоит на месте на отметке max, больше не накатывал.

СИНТЭКС у меня на 2az-fe эталонная вязкость при 100°С-10,5сст. Как Вы смотрите на мнения по данному продукту,что вязкость 11,8сст при 100°С будет излишне греть цпг,хотя по отработкам мы видим топливо около 5% и просевшую вязкость до 10,4-10,8 сст при100°С?

СИНТЭКС Здравствуйте, интересует такой вопрос,хочу использовать данный продукт в 2АZ-FE,но как воспримут в этом двигателе плексовые шестерни балансиров синтетику GTL+PAO+эстеры? Встречается,что они крошиться начинают, может масло так влиять на состав шестерни? И будет ли синтетическая масляная пленка держаться на плексе?

Интересует как воспримут в этом двигателе плексовые шестерни балансиров синтетику GTL+PAO+эстеры? Встречается,что они крошиться начинают, может масло так влиять на состав шестерни? И будет ли синтетическая масляная пленка держаться на плексе?

Почему в таблице отсутствует Мобил 3309,это ведь самое близкое к оригиналу масло должно быть? Предлагаю закупить и протестить Мобил 3309, который продаётся официально для России и добавить в таблицу. Также у нас из-за невысокой цены(320руб.литр) на СТО пользуется популярностью якобы полный аналог оригинала Тотачи Т-4. Льют,даже не спрашивают. И его неплохо бы протестить,в сети есть только старые сравнения производителя,что их Тотачи якобы превосходит оригинал Т-4. На оба анализа готов скинуться.

Кто-нибудь подскажет можно ли залить в Тойоту "cat elc extended life coolant 50:50"с одобрением для грузовиков и спецтехники? Заявлено -37°, +129°,500тыс.пробега либо 6000 моточасов.

Ещё вопрос, имеется на руках 20л. cat elc extended life coolant 50:50, -37° замерзает,+129° закипает. Одобрения для грузовиков,на пробег 500000км. или 6000 моточасов. Если его залить в Тойоту Камри ACV30 ничего страшного надеюсь?

Подскажите,где можно увидеть температуры закипания у tcl?