Oily

Rowe Russland Добрый день. HIGHTEC SYNT RS HC-D SAE 5W-40 имеет уже свежий допуск ЛЛ01 с тестами на N20 или еще старый?

Спасибо за ответ. Допуск планируете получить на оба этих масла или на одно какое-то? Примерные сроки известны?

На 100-м олефинов меньше 1%, ароматика около 30%. В 95 олефинов около 7% и ароматических около 30% где-то. Вот я и подумал, что сажа из-за олефинов.

Может обсуждали уже. Обратил внимание, что когда заливаешь 95 РНПК, выхлоп сразу сильно чернеет. На 100 - нет. С чем связано? Отличия, кроме октана, в олефинах. Поэтому или нет?

leaf Добрый день. Подскажите, пожалуйста, масла Super light 5-40 и Super power 5-30 еще имеют допуск ЛЛ-01 или уже только соответствие? Менялась ли рецептура Super power 5-30 с 2012 года? Это самый свежий анализ, который я нашел.

Вам либо очень повезло, либо движок уже капиталили. N52B25 славился большим расходом масла. Если это масло ему подходит и он на нем уже долго ездит, может и не стоит переходить. Хотя, возможно, у вас с предыдущим хозяином разные режимы эксплуатации. А вот масло менять на этом двигателе нужно чаще, он склонен к закоксовке. Я бы менял через 200 часов.

Хорошее масло А3/В4. Вязкость 12,9 - близко к нижней границе. Зола 1,35 - тоже не космос. Высокое щелочное. Катайте его спокойно свой интервал (считайте, что моете двигатель от предыдущих перекатов), затем замените. На мой взгляд так. Но может Гуру считают иначе, тогда поправят.

С такой скоростью Вы спокойно можете менять масло не ранее чем через 8000 км. Это будет всего 200 часов. Я заливал себе оригинал 5-30 и откатывал на нем 200 часов со средней скоростью 20+ (на форуме есть анализы отработки). Вполне себе нормально отработало.

potapcho Кстати, а какая средняя скорость по путевому компьютеру при 90% трассы?

potapcho Какая-то каша. Кряк - это не плохо. Допуски лл-01 на масла на ПАО есть. ГТЛ не угарает больше других масел. Много людей на просторах льют много чего. У Вас трассовый пробег, частая смена (возможно даже слишком) - любое масло с допуском лл-01 подойдет, лишь бы не поддельное. Начните с чего-нибудь, сделаете анализ отработки, не понравится - смените.

potapcho Вариантов масса. Эти конкретные масла я не могу порекомендавать, поскольку сам их не катал. Могу только сказать, что этот ликви молиген доопуска лл не имеет и он не на ПАО. Вам нужно четче сформулировать, прежде всего для себя, что Вы хотите: допуск, база, вязкость, бюджет и т.д. Тогда Вам вариантов накидают. Часть уже есть на первой странице.

Артикулов много, ну вот, например, 83212365930.

Ну вот ТИС https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/g02-x4-xdrive20i-sac/repair-manuals/11-engine/1PSryV8 Можно лл 01, 01фе, 17фе. Так что заливая любое из этого вы мотор не убьете. Кстати, пока у нас не было у дилеров 17фе (а может и до сих пор нет?), в них спокойно лили лл. Но решать только Вам.

potapcho Поскольку у Вас трассовый пробег в основном и высокая средняя скорость, может имеет смысл посмотреть на 5-30 оригинал или шелл. Например, если не жалко времени, то у дилеров бессрочная акция - за 4 тр масло 5-30 оригинал + фильтр + работа + помоют авто. Правда, постоять над душой придется, чтобы не «забыли» поменять что-нибудь. ) П.С. Странно, что у Вас при трассовых пробегах так масло греется. На скоростях 110-130 масло градусов 108 должно быть, ну у меня так. А до 120 только в пробках летом поднимается.

В Редлайне ПЕА до 30%. Вот ссылка на документ. А вот он сам.

Палыч314 Ведь это не так. Примеры тому Рове, Равенол, Мегуин и т.д. Нужно смотреть каждое конкретное масло. Вы же многоопытный форумчанин, зачем вводите в человека заблуждение?

Это не так. Нужно оценивать целесообразность в каждом конкретном случае.

Synth RS 5-40 залил себе в N55. Откатаю - будет отчет, сможете посмотреть и сравнить. Вот анализ свежего. Synth RSi 5-40 - это кряк, если не ошибаюсь. Раньше имел допуск ЛЛ-01, сейчас - не знаю. Полагаю, и то и другое можно смело лить и катать 300 часов.

Различия с Вашими показателями существенные. И если у него норма, то дело здесь не в масле, надо разбираться с тех.частью. Ну и скорее на профильном форуме или сервисе, здесь Вам с этим вряд ли помогут.

ChaserMarkov А какая у Вас должна быть рабочая температура масла по тех. докам на двс? Почему считаете, что такая температура масла слишком высокая? У меня, например, правда на бмвшном движке, температура масла прогретого двигателя ниже 105 не опускается, и это по трассе на крейсерской 110-120 км. В пробках температура 115-120. ОЖ при этом в диапазоне 95-110. И вроде масла свои 300 часов выхаживают, даже с запасом. Лью 5-40 круглогодично.

Это не так. Различий много: база, пакет присадок, вязкость и т.д. Это разные масла. Здесь я не советчик. Я во всех вышеперечисленных точках масла не покупаю. Мне не известны их поставщики и поэтому для меня риск нарваться там на подделку есть. Я обычно ищу диллеров на сайтах производителей или крупных дистрибьютеров и у них покупаю или в точках, куда они напрямую поставляют. Шелл, на сколько я помню, неплохо представлен на северах индустриальными маслами. Найти в Хантах оригинал не проблемма кмк.

Чтобы одно масло было лучше других по всем параметрам - так не получается. У Равенола выше высокотемпературная вязкость, поэтому, при прочих равных, у него больше запас на разжижение. У Шела получше низкотемпературные свойства. По угару Шел и Равенол, наверное, примерно одинаковы. Выбирайте из Шела и Равенола по цене и возможности не нарваться на подделку. Вы, кстати, не написали, чем Вас Молиген не устраивает, и зачем менять хотите? А вообще, создали бы тему по выбору масла, как положено, и получили бы больше советов и вариантов, основаных на более точных исходных данных (пробег, ма

Фото канистры и образца.

Ну как делают, смешивают. БМВ, кстати, тоже в России делают (собирают).

Так их (масла) примерно одинаково нужно менять.