Oily

Узнайте, что он лил, если возможно, и следуйте его примеру. Если нет, то здесь выбирайте любое А3/В4 в понравившейся вязкости, бюджете подходящем и смело используйте, меняя через 200-250 часов. Темы по N52 регулярно появляются, есть и свежие, но суть не меняется.

Его и лейте, хороший же результат. Зачем менять, какая цель?

Если все так, то вам невероятно повезло. Какой пробег, что сейчас залито и что лил предыдущий?

Если мотор расходует масло, он будет расходовать любое +/- одинаково, поскольку причины не в масле, а в двигателе. Возможно, условия эксперимента у Вас не идентичные, поэтому расход так отличается. Чтобы его правильно замерить и сравнить, нужно взять одинаковое кол-во масла, одинаковое время слива, проехать в одинаковом режиме равное расстояние. Затем масло слить в тарированную емкость и определить расход. N52 расходуют масло и 2,5 и 3 литровые, и доресты (в большей степени) и ресты. Это связано с конструкцией. Найти не расходующий без капремонта - не реально (почти). Это надо

А предыдущее масло не горело или у вас эта машина недавно? Очень - это сколько?

На трек я не езжу, это да. Но газ в пол, там где можно, нажимаю. В ручном езжу время от времени, на высоких оборотах. Это полезно.

Чип со стоком сравнивать нет смысла. Увеличение мощности влечет за собой.

Да, про масло. Антифриз ниже всегда в рабочем режиме.

Это не удивительно, в этих местах нет циркуляции масла, плюс увеличенные интервалы смены. Не на порядок, конечно. Касторка Ваша тоже норм. Если это ее лили предудущие владельцы меняя раз в 20 ткм и при этом Вам достался нежрущий двигатель - выводы можете сделать сами.

Рабочая температура около 110. В сильной пробке может подняться до 120. Выше никогда не было, там уже перегрев начинается, т.е. перестает справляться охлаждение.

Грязи не видно. Лак и налет - да. Вы его не терли, может он легко оттирается? Не надо здесь ничего отмывать специально, просто меняйте масло 200-250 часов и все.

Все так. У Вас рест? Мотор капиталили до Вас?

«Не подливал» и «нет расхода» это разные вещи. Но для N52 даже это хорошо.

Как оно защищает, от чего?

На ПАО не надо зацикливаться. Будет оно - хорошо, не будет - тоже неплохо. Что Вам это ПАО даст в практическом смысле? Достаточно своевременной замены масла.

Чтобы N52 при дилерских интервалах замены масла и таком пробеге не имел существенного расхода - это фантастика! Но если это так, то Вам не о чем переживать. Просто чаще меняйте масло, любое с высоким щелочным, и постепенно двигатель очистится. Резко начинать промывать опасно, лучше плавно.

Такие температуры могут достигаться в пробке. На трассе она обычно довольно стабильна и держится около 108-110.

Вот именно это и не было понятно, накладываются или нет.

Т.е. по wear, sludge & deposits он такой же?

Вот это сомнительно. Иначе его рекомендовали бы во все двигатели бмв вместо 01, а это не так.

Как понимать сей рисунок? 17 допуск занимает только правую часть от центра или он такой же, как 01, но еще и вправо выдается?

futureuser Может немного причесать и облегчить таблицу. Например, убрать объем топлива и интервал - довольно субъективные вещи. Убрать выделение цветом. Ну и самое главное - перепроверить концентрации. Источник - только из документов. Записки с форума не использовать. Иначе будет сравнение достоверной информации с недостоверной.

futureuser Еще бы колонку о приведенной стоимости 1 мл PEA в каждой жидкости. Концентрации 75-80%% реальные, такие данные в SDS?

futureuser Это типа сводной таблицы? В редлайне 25-30% https://w3apps.phillips66.com/NetMSDS/ViewPDF.aspx?fileName=830019&Language=EN&IssueDate=6%2f24%2f2020&SubFormat=USDS BG отсутствует, добавить бы.

Не вроде, нашел. Rowe было.