ai_gelios

Блен, шикарное же сочетание вспышки, ноака и CCS ! Отличный продукт. Писечка.

"шедевр" от турецкой шмурдоварни, для несведующих Наташ. Для ол инклюзив пойдёт.

пффф какое же это а5 // f913с с такой kv100 ? Жопошно замесили. а3/b4 это, с большим ноаком, что как бы говорит о большой доле маловязкой базы и загустителя. И пакет магний-кальциевый с молибденом, что не характерно для а5/b5 масел. Странно. Татнефть недавно не порадовала, и это сейчас не радует. В целом-то масло неплохое, но писанине на канистре не очень соответствует. Сибирякам в зиму - гуд, если загуститель хороший. А если не хороший и развалится, то это масло, разбавленное топливом, как раз имеет шанс стать а5 , а то и вообще sae20

ну ты же сам знаешь какая изнанка у этих штанишек

Пакет то ричфуловский был в те даты производства же? Отлично справился

Так, ну мысли такие: 1) загуститель как минимум крепкий, kv100 упала точно не по его причине, а скорее из-за топлива 2) опять же, если условно испарить из масла 1,5% топлива, то получается что масло даже как будто загустело, видимо самые лёгкие фракции базы испарились в целом вязкость продержалась хорошо.

Чё, типа цепка есть, но она не весь ГРМ опоясывает? просто ТС пишет что ГРМ ремень

Для меня непривычно много железа тут, в случае бензиновых анализов обычно звучат версии, что новый (или недавно откапиталеный) мотор притирается )) . Но тут вообще нет такого, тупо дизель с соткой пробега. Странно. Откуда натёрто это железо? А чтобы на дизеле менее чем за 10 000 км щелочное было ниже кислотного, так это я вообще ни разу не встречал.

Так себе, посредственная поделка, замешанная на маловязе с конской дозой загустителя. vhvi 6 и 8 даже не капнули для приличия. Слепили из того что было. Я думал такие масла уже вышли давно из моды. Хорошо если загуститель хороший, стойкий, но в этом уверенности никакой нет.

зачем тестировать масло 2022 года ?

может от м-ки кальций попал? его же там просто лопата на стакан масла. Но так-то многовато конечно. Может пакет уже другой с 2023 года. Не может, а другой. Элементы присадок слишком уж сильно отличаются от того анализа.

@MIRAX обещали скоро отправить акционное 0w-30 A5/B5 , ждём, будем составлять максимально подробные впечатления.

4 бутылки имперца - это сильно )))) . Обычно я выпиваю со смаком 0,25 или 0,33 имперца в конце вечеринки, и на этом развал )

Авто: Subaru Forester SF5 (2000 год, 1 поколение, рестайлинг), Двигатель EJ201 оппозитный 4-цилиндровый, 2,0 литра, атмосферный, с одним распредвалом на головку, распределённый впрыск топлива (MPI) , 137 л.с., 186 Н*м , Общий пробег 287 000 км , АКПП - 4-ступенчатая гидромеханическая с электронным управлением. регион преимущественного использования: Екатеринбург и Свердловская область, 50% километража - трасса, 50% километража - пробочный город нынешнее масло: Sintec Platinum 5w-30 API SN (досанкционного розлива, на пакете AFTON) планируемый интервал: 5000+

короче, горе-производители вообще в матчасти не бум-бум, что вижу - то пою (этикетка) по маслу: интересное, конечно, сочетание CCS и пурпоинта: при -30 прокручивается, а при -32 встаёт кирпичом. На тоненького! VHVI высоковязкого много в составе что ли ?

нет зубодробильности, подвеска ведёт себя адекватно, нет ощущения что жёстче чем на резинках

А это не остатки ли от ричфул ? на которых они мешали года 1,5 назад

получается, что у 0w-30 A3 Синтека тоже может быть залёт по HTHS несмотря на KV100 и KV40 ?

Sintec Premium 9000 5w-30 A3/B4 из адекватных остался, вот его недавний анализ . Также в зиму можно рассмотреть вариант Sintec Premium 0w-30 A3/B4

Всем привет. Отмечусь в теме. по состоянию на сегодняшний день я 5-6 лет уже езду с полиуретаном от Точки Опоры (жёлтые). Задние рычаги все в полиуретане, на передних рычагах задний большой сайлент из полиуретана и втулки стабилизатора спереди и сзади. У меня наилучшие впечатления от работы подвески и износостойкости деталей. Втулки стабов всё ещё живые и никуда не собираются, аж не верится.

Хорошо получилось, особливо радует сочетание NOACK-CCS . Пакет по элементам хорошо выглядит, но бора не видно. Тут какие-то другие дисперсанты без бора? Интересно, почему оно не пролезло в API SP ? Хорошо бы погонять это масло на форсунке, на предмет стойкости загустителя

1) Subaru Forester SF5 с атмосферным мотором 2,0л мощностью 137 л.с. 2) Гидромеханическая 4-ступенчатая АКПП с электронным управлением TZ, рекомендуемый тип жидкости - Dexron III 3) 2000 г.в. 4) Sintec ATF Multi (на полную замену через аппарат нужно 8 литров + 1 литр в гидроусилитель руля, отчёт тоже могу написать) 5) Поменяю сразу как получу, как раз собирался 6) г. Екатеринбург @SINTEC Lubricants За 1 год я наезжу примерно 12-15 тысяч километров. Если, на Ваш взгляд, этого достаточно для информативного анализа, то я готов участвовать.

неплохой среднезольник, с молибденом и жирной дозой бора. Пакет от Chevron Oronite (один из топ-4 главных присадочников мира) Ну и как обычно улыбает одновременное наличие C2 и C3 , ну да ладно, не впервой. Низкотемпературные св-ва вроде хорошие, но жаль что @JhonSilver не заказал CCS тест при -35 , но в прошлый раз вроде его делали, и всё в полнейшем порядке у этого масла. по поводу кремния - тут всё хорошо, а в прошлый раз он был залётный, случайно видимо попал при отборе проб, или ещё в каком-нибудь процессе.

Минералка умеет самой базой диспергировать загрязнения, добавление сукцинимидов не требуется.

Ох уж эти рассуждения про разрыв масляной плёнки )))))) . Можете, пожалуйста, схематично показать этот разрыв? и ещё ссылку на исследования какие-нибудь нормальные, а не фантазии больной головы пожилого гаражного "гуру" из 90х. Ага, типа мотор такой работает-работает и вдруг бац, нагревается, и на одной из поверхностей с маслом вдруг бац и возникает сухое место ) . Чо за бред? надо 20w-60 лить, вот там то точно всё толсто и не порвётся.