ai_gelios

попросил у ChempiOil DII на тест "в жизни" на форике. посмотрим что из этого выйдет.

Запросил у представителей чемпиойла D-II для испытаний в условиях среднеуральского климата (-40...+35) . Пурпоинт вроде говорит о том что я буду доволен. Жду от них ответа ) Сколько времени/км я могу пользовать такой DII, учитывая то что мы видим по результатам анализа? Мануал рекомендует 2 года или 50000 км с оговоркой на сокращение интервала в тяжёлых условиях.

Господа, на субарах на примере моего форестера sf5 с двигателем ej201 маслофильтр расположен вертикально горлышком вверх. Казалось бы вот он случай когда классно бы наполнить фильтр маслом перед заворачиванием. Только на кой хрен это делать, если ни в одном мануале ни слова про это нет, не говоря уже о предостережении от того чтобы его не налить? А я этих мануалов за последний час уже штуки 4 посмотрел. Конкретно вот в этом мануале нет рекомендаций по наполнению масляного фильтра маслом http://subaru-forester.5go.ru/html/3_9.htm. В бумажной инструкции по эксплуатации и ремонту Impreza 94-02 и

Нельзя полностью соответствовать и DII , и DIII . D3 по определению обеспечивает более низкий коэффициент трения, который ДАЛЕКО НЕ ВСЕГДА нужен каждому конкретному оборудованию. Им можно одновременно соответствовать только по части параметров. Залив D3 туда где нужен D2 получаем лишнее никому не нужное проскальзывание трущихся деталей, а потом резкое их схватывание. В то время как если бы в этой системе был D2 мы получили бы просто плавное переключение за счёт ожидаемого трения, которое и обеспечивает декс2