Serg_go

Ну, производиель должен знать. Ведь были тесты химии в различных условиях и нс различных авто перед выпуском продукции, верно ?

Да, у нас также. Хватает у населения денег на ремонт. Когда перестанет, начнут искать свою нишу в раскоксовке. Тут еще нужно монимать, поче у не хотят связываться. У нас ведь люди ездят до талого, пока дым из трубы не пойдет и 1л на 1000 не начнет жрать. А в таком состоянии на ремонт ехать нужно, а не раскоксовывать. Ну или на продажу, чтобы на несколько десятков ткм хватило. На раскоксовку ехать нужно, когда двигатель живой и подъедать начал, а не когда полутруп с выхлопом, что сзади ехать невозможно. ИМХО.

Не важно. Для меня вы вообще никто.

Ну попробуйте такое сказать взрослому мужику в реале. Если бы мне сопляк такое сказалтв реале, как минимум спросил бы за слова. И я Вас уверяю, 99% из моего поколения сделают так же. Иногда придется ответить здоровьем. Паренек - уничижительно-ласкательное обращение старшего к младшему. Но никак не наоборот. Наоборот - оскорбление, причем довольно серьезное. Не стоит так делать. Такие вещи отец, либо старший брат объяснять должны. Извиняюсь за офф.

Ничего, что этот "паренек" старше Вас лет на 15, если не больше ?

Не взлетит. Если у Вас на начальном этапе нет понимания, как вести дела, не выйдет. Лохов полно, но несколько проколов и пошлют. Вы работаете на интернет модели, т.е. слухи, формировпние мнения через блоггеров и отдельных. Это Ваш товар и Ваша ответственность, если будете так отъезжать, в стиле совковых коммерсов, юди не поймут. Дело Ваше, конечно.

Снова эти споры 504 или 502. Теперь еще 508 добавился. Беда.))) В ген2 можно и то, и другое. Уверен, в ген.3 тоже самое. Масел полно, выбрать 502 с золой около 1 не большая проблема. В двигатели ген.2 с пробегом больше 100ткм я бы лил 5w40 летом и 0w30 зимой. 502 или 504 без разницы, при прочих равных, лучше 504, но вязкость для меня имеет большее значение, нежели допуск. В свою лил масла вообще без допуска, состав, вязкость важнее.

PAG, POE.

Это для тех, кто хочет мягкую раскоксовку мск, но опасается лить спец.составы. Масло на 2-3т.км. В принципе, нормальный вариант.

Пластиковые элементы в двигателе. Я говорю о гриноле. Есть мнение от людей, которые ремонтировали двигатели после раскоксовки. Речь именно про гринол, раскоксовка со снятием поддона была. Иало кто из раскоксовщиков видел последствия на вскрытом моторе с пластиковыми элементами. Я говорю про ядреную автохимию, типа гринола. ИМХО, перед тем, как применять хииию, которая помогает, нужно видеть последствия. Парни из колхозного большое дело сделали, да и то всякое бывает. Интересно увидеть примеры раскоксовки от CG и вскрытый мотор после 1000км пробега после. Например у тс

На тси это мало о чём говорит. Там проблема в кольцах и в масляном голодании, иногда. Двигатель чистый, а кольца, впуск, камера сгорания могут быть засраны.

Запамятовал, вы уже избавились от масложора ?

Задумывался и примерно представляю ход их мыслей. Точнее не мыслей, а заблуждений. Назовем это так. Они часто встречаются у гаражных "спецов" и их детенышей. Очень любям мыслить штампами из серии "слышал звон" и не любят разбираться в вопросе. Но мнят себя спецами и любят давать советы. Нет необходимости в современных авто "прогревать мосты". Точнее, справедлива схема: завел-постоял 2 минуты-спокойно и плавно поехал со скоростью потока. Без резких рывков и торможений. Всё прекрасно прогреется. На тяжелой технике может и наверняка по другому, а на полосолярисах и туксанотигуанах

Ну если у вас между минералкой и пао доугих масел нет... В аурис можно и минералку. Обычный овощ в кубе. Ненагруженный, ходит долго.

На всякий случай. Давление в системе достигается не скоростью, а оборотами. Не обязательно куда-то ездить, чтобы достичь наибольшего давления. Обороты держите и всё. Напомнили мне эти фразы выше про тошнотов по утрам, которые плетуться еле-еле. Переключись на повышенную и едь 60, блин. Обороты выше 2500 не повышай на холодном моторе и будет тебе счастье. Вовсе не обязательно тошнить 20 из-за холодного мотора. Например на моей машине вторая ступень маслонасоса открывается при давлении более 3000. Ну так и дай их. Незачем держать 120-140, можно и 90 ехать на третьей.