Сергей Правдин

На сколько я знаю, причина такого предупреждения состоит в том, что применяя наш продукт, происходит очистка с поверхности трения и остатки присадок и добавок очищаются. Потом они могут забить маслоканалы. В таких случаях мы указываем, что следует обрабатывать в 2 этапа. После первой обработке через 600-1000 км сменить масло и фильтр, чтобы слить эти остатки. После этого повторить обработку. С молибденом сложнее, с точки зрения его характеристик, что он может забить каналы очень быстро и потом их очистить будет сложно. На практике такое было один раз, по этому мы не рекомендуем. Но там и

По сути тот же, что и на старых. Износ на уровне микрон есть даже у новых моторов. Для запуска нашего продукта должны быть каверны на поверхности. Если они есть будет происходить проникновение внутрь и заполнение вакансий и дислокации внутри металла, так же в кавернах на поверхности вырастет слой изоморфа. Т.е. все тоже самое, просто сложнее диагностировать, т.к. на убитом разница огромна и ощутима. На новом снижение расхода будет топлива небольшое. Остальное нужно смотреть, в каждом случае индивидуально. По маслу должно быть дальнейшее снижение элементов износа и возможно увеличение его

Здорово, я согласен. Как приедете пишите мне в личку. Сможете видео записать всего процесса?

На новый тоже можно получить результат, не такой ощутимый по ощущениям, но полезный. Потом можно отработки посмотреть в динамике 10000, 50000. Единственное потом может быть сложно будет другие продукты оценивать, с точки зрения влияния на износ. А для меня хорошая практика и отзыв реальный и не предвзятый. Сегодня вот на сайте союза биатлонистов России разместили наш логотип, как партнера федерации, есть благодарность от президента. Сейчас на подписи в РЖД отчет по обработке редукторов, с отличными результатами. Ждем выхода из отпуска главного инженера на подпись. Дальше хотят в НИ

Они в процессе начинания. Скоро Den свой отчет сделает. Не быстро, но хочу чтобы как можно большее количество из Вас попробовали.

Износ. Хочу понаблюдать, что в отработке после обработки будет элементы износа, так как произошла очистка системы, а последующие отработки должны быть без износа или с каким то минимальным.

Я хочу сделать точку отсчета, и сравнить следующую отработку с этой.

Масло то не очень важно. Думаю, главное элементы износа пункт 1 в обязательном порядке.

Было залито незнаю какое, уточню у прошлого владельца.

Сижу заполняю анкету для сдачи отработки в лабораторию, подскажите что из это выбрать: Перечень и методы испытаний № п/п Наименование показателя Метод испытания 1 Индикаторы износа и деградация присадок (Железо, Хром, Медь, Свинец, Алюминий, Олово, Кремний, Калий, Натрий, Молибден, Титан, Магний, Марганец, Ванадий, Бор, Барий, Фосфор, Цинк, Кальций, Никель) мг/кг ASTM D 5185 2 - степень окисления, нитрования, содержание топлива Абс/0,1 мм -содержание гликоля, воды, сажи %

Хочу чтобы, админы, модераторы, синтаксис, Евген, Вы и другие лидеры мнений сделали обработку и написали честный отчёт-отзыв. Гулять так гулять.

Сегодня было свободное время и решил почитать какие вопросы задают производителям присадок и добавок. Оказывается не только в мой адрес много каверзных вопросов. И сразу соскучился по ним, если честно. Задавайте новые вопросы и записывайтесь на испытания за отчет. Требования простые аккаунт не младше 4 лет, ну и карма 500+. Если у Вас меньше все равно пишите, вдруг Вы авторитет.

Откуда такое отношение и агрессия? Даже интересно мне стало.

По трассе примерно да, погрешность только когда по левой полосе кто то мчится быстрее и приходится ускорятся или перестраиваться +1 литр где то. Ну если считать что я проехал около 10 000 км, при этом в день 150, из них 90 по одному и тому же маршруту на трассе.

Попробую, у меня как раз между городами 45 км. Я каждый раз сбрасывал когда ездил и замерял. Но я же при этом в условиях трассы и замерял как вы написали. И каждый раз обнулял бортовой компьютер, при этом разница именно по нему фиксировал. Может быть не точный расход показывает, но разница то примерно понятна.

Я замерял на окраине города, во время когда пробок почти нет. Но в целом согласен. Хотя я замерял для себя каждый день, т.к. по одному маршруту езжу в одно и тоже время. Устанавливал автопилот на одной скорости и сравнивал.

Не могу сказать на сколько снизится в Вашем случае, практика показывает, что ньансов много. Обычно чуть ниже паспортных становится. И если у Вас Логан с большим пробегом, то он уже кашает больше паспорта, вот снизится до этих значений. Попробуйте и потом оставите отзыв на форуме. Хотя на БМВ, при скорости до 80 км, то расход большой, при увеличении скорость уменьшается. За счет веса.

Забыл обнулить компьютер, дальше каждый раз перед замера обнулял, чтобы достичь близких условий.

Что можно улучшить, чтобы делать более наглядные и качественные обзоры? Буду рад комментарию, чтобы в дальнейшем делать более качественные обзоры.

Наконец дошли руки разместить часть видео обзоров по своему эксперименту. К сожалению не обошлось без проблем, сломался компьютер на котором хранилась 3 часть, восстановить видео не получилось. Снимать специально монтаж не стали. Уже проехал 10 000 км, при этом менял моторное масло, старое на днях сдам в лабораторию для анализа отработки. Часть 1. Замеры расхода бензина BMW X5 e53 4.4. в городском режиме до обработки: https://youtu.be/UQD7s2MSLzM Часть 2. Замеры расхода бензина BMW X5 e53 4.4. в режиме трассы до обработки РВС-ИПИ: https://youtu.be/kJTnaI4X8GE Часть 3. Обра

Они в процессе, стараюсь структурировать по тематичным разделам. Для удобства пользователей. В ближайшее время отпишутся люди проводящие эксперименты по двигателям.

Дорогие пользователи, предлагаю Вам провести эксперимент по восстановление и увеличению срока их службы бензопил. А так же продлению жизни цепей в несколько раз. Цель: Обрабатываем помирающую пилу: двигатель и редуктор. Результат: идеальная работа и пилы, и срок жизни цепи повышается в несколько раз. Идея такая, берете 2 одинаковые пилы, примерно с одинаковым износом, и одну обрабатываете РВС-ИПИ, вторую нет. И сравнивайте сколько замените цепей на не обработанной, пока работает обработанная. С Вас отчет и видео обзор с возможностью публикации на моем са

Может быть, я просто отправил несколько комплектов в другие регионы и жду 2 месяца начала эксперимента. Очень уж долго.

Ещё вариант эксперимента с бензопилами. Обрабатываем помирающую пилу: двигатель и редуктор. Результат идеальная работа и пилы, и срок жизни цепи повышается в несколько раз. Я делал тест, но не снимал, у меня в 7 раз увеличился срок. Я сравнивал с лесорубами, на одинаковых пилах. Вот хочу повторить, но уже независимыми людьми. С меня продукт.

Я ни одного с форума не знаю. Хотите Вам предоставлю за честный отзыв и эксперимент. Уж с вашим опытом, сможете сделать очень объективно.