Frankrd

Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 Спецификации: ACEA C3, API SN, MB-229.51, MB-229.52, Renault RN 0700, Renault RN 0710 Техническая документация: b5ada698ccabb5e6d558bd0a7d3cd0e2.pdf Видеообзор: Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 39038 - Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 1L 39039 - Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 4L 39040 - Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 5L Лабораторные анализы - Свежие - VOA Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30

Совершенно верно! Так и есть. При трассовом пообеге бенз не выпарился... в городе при получасовых поездках в пробках с istop его будет больше однлзначно, судя по другим анализам отработок со скайактивов

Так и есть. Ну и для тех, кто подбирает масло в skyaktiv

Налито было ради эксперимента.. поэтому и пробег такой минимальный с трассовым режимом (минимум 6 часов за раз) сильно разжижено топливом, страшно подумать про городские короткие поездки подтвердил свои доводы о том, что на этом масле в городе в +40 на skyaktiv-ах ездить не буду микс был только для доливки до уровня...

как и обещал спаибо torcon

Это продолжение темы

поздно... ракеты ушли (с)

Итак. Для чистоты эксперимента. После анализа этого масла откатал на таком же до пробега 55000 Режим эксплуатации 60% город, 40% трасса с пробегом 15 км (выезды за город на дачу). Присутствовали и короткие поездки 6-7 км со временем езды около 30 минут. Далее в начале ноября залито ВНИМАНИЕ!!! Shell Helix Ultra 0W-20 SN. Не ожидали такого поворота? В общем. Будет отправлен образец в серидине марта на анализ. Потом планирую налить новое масло в линейке SHU 5W-30 SL ACEA A3/B3, A3/B4 либо все-таки (если будет в наличии) SHU 0W-30 API SL; ACEA A5/B5 / Так же будет анализ ,но б

Мне с нашим климатом не импонирует 20-ка вообще... А поскольку 0-30 А5 у представителя Шелла в Краснодаре нет, то и выбор был сделан в пользу 0-40 именно потому, что она низковязкая. Покупать в интернет-магазинах переживательно, т.к. можно нарваться на подделку. Понятно, что проверить по штрих коду, понятно, что подделку не налью, но и деньги никто за масло уже не вернет...

Сейчас посмотрел прайс актуальный представителя Shell. Нет же в продаже 0-30 A5.

В теории да, но ведь жидкое масло да еще и разбавленное банзом = рвущаяся пленка, которая хуже нежели теоретически ухудшающиеся охлаждения ЦПГ. А еще В скайактиве стоят специальные масленки, которые охлаждают дно поршня. Поэтому думаю что-что, а охлаждение тут на этом масле сильно не страдает

Еще пример. На моей машине (BMW с двигателем n55) после танцев с бубном по понижению его температуры, при сегодняшних 29 в тени - рабочая температура масла не опускалась ниже 105 градусов :( и это без пробок. Пришлю отработочку на анализ после лета и с бмв и с мазды. Самому интересно. ПыСы а почему кольца-то должны залечь на такой вязкости?

Совершенно верно. Трасса до Джубги с средней скоростью 85 км/ч, а дальше средняя скорость не выше 50км/ч моточасы считаю очень просто. После смены сбрасываю на бортовике среднюю скорость. При замене пробег делю на среднюю скорость. В данном случа 5100км делим на 32 км/ч средняя скорость в нашем городе не поднимается выше 20 км/ч

Отбор через щуп через 20 минут после остановки двигателя шприцом с трубкой длинной щупа (т.е. не со дна картера) да я бы тоже лил. Только у шелла нет 5-30 или 0-30 на таком пакете присадок, как 0-40 я-то и на 40 решился, потому что на скайактиве она после 2-х коротких поездок превращается в 30-ку с учетом «наливания» топлива в масло...

топлива - 10л/100км масла - не доливалось. При заливке уровень max, при сливе - на 2мм ниже