Slavan742

Езжу уже года 2 на luxe gold speed drive с ривд 10w40. Вроде так называется. Всё надеялся, может его на анализ когда-нибудь отправят. Обычная п/с с sl допуском, но заявлена доп присадка ривд (по описанию действия напоминает геомодификатор типа серпентенита). Езжу сейчас мало (по выходным только), за год где-то 2500 км проезжаю, масло тоже меняю раз в год. Никаких особых последствий его применения не заметил (хуже или лучше вроде не стало).

Я тоже не смог устоять перед этим маслом с ривд. Если им верить, то там плещется геомодификатор, он же серпентинит. А что покажет анализ? Увеличенное содержание кремния?

Увидел сейчас рекламу этой линейки масел у одного блогера. Заявляется наличие молибдена и кондиционера резины, призванного уменьшить расход масла. Своего рода наш аналог линейки valvoline maxlife?

Интересно, хаген прям гораздо лучше, чем hi-q?

Некоторые торм. диски частично красят (внешний ободок и привалочную поверхность к диску). У меня такие trialli на волге, не ржавеют. Как оказалось, это довольно практично, а не только ради эстетики. По теме на весту все таки что лучше? Hagen, TRW, galfer, оригинал (бывает как тиир 505 nao, так и galfer)? Нравится трв вроде как идеальной репутацией и комплект там максимально полный, 4 болтика и 4 пластинки(салазки, по которым ездят колодки).

Википедия даёт формулу серпентинита - X2-3Si2O5(OH)4.

В luxe gold они заявляют серпентинит (геомодификатор). Может ли серпентинит обнаруживаться как кремний? 40 ppm - что-то великовато. Если это правда, то довольно привлекательное масло получается(luxe gold) - по цене как lukoil luxe 10w40, но еще с геомодификатором. Еще радует, что молибден сыпят чуть ли не во все свои масла, даже в саму простую минералку.

bank56 Там попытался купить. При выборе количества больше 3х штук пишет, что нет такого количества. И потом доставка деловыми линиями стоимостью 850 руб). Есть еще неработающая кнопка СамовывозПункты выдачи ТД "КАМА" и АЗС "Татнефть" Надеюсь, в будущем можно будет самовывозом с азс заказать.

Примерно этим и занимался последние годы. На старой мазда 6, Волге, старой Элантре и теперь вот Весте (я в семье главный по маслам). Никаких значимых отличий я не нашел. Выглядит одинаково(на цвет в колбе), ведёт себя одинаково, одинаково хорошо оба прошли "прожарку" Смирнова.

Как мне почувствовать и в чём при эксплуатации проявляется использование более "интересного" инфениума по сравнению с афтоном? Допустим, если использовать на ладе весте при больших пробегах( 100-200 тыс км). Я не троллю, мне правда интересно. Ранее покупал много и синтек платинум, и татнефть люкс.

На танеко 5w30 sn еще ниже на 17 руб)) (предполагают, что внутри то же самое). 1054 руб за танеко 5w30 sn - неплохо, конечно, и прямо на АЗС, заказывать не надо. Минутка крохоборства: как думаете, может оно еще появится на emex и еще дешевле, рублей так за 800-900?

Увидел сегодня на АЗС в Челябинске такое же масло, как в первом посте, и цены точно такие же. За 1056 руб 5W30 Танеко API SN вполне себе интересно, артикул вероятно 1059541 (указан на ценнике, и в моей азс даже так и написано на ценнике "артикул: 1059541")), но по нему на всяких там емексах ничего не находится пока. Sintec Platinum 5w30 (артикул 801876 ) прямо сейчас на емексе примерно столько же стоит, 1150 вроде, и можно поискать в яндексе еще дешевле. А 5 литров по цене 4 еще выгоднее (артикул 801996)

Лил его в мост и коробку Волги, когда его относительно халявно на разлив продавали. С ним прям хорошо начала со светофоров разгоняться). После него в мост и коробку залил лада ультра gl 4/5 75w90(Роснефть), сразу стало машине слегка тяжелее ехать(видать гуще), и зимой кажется, что густеет сильнее.

Я как-то стал побаиваться масел 5w40. А с завода там вероятно такое. Потому что в нем загустителя много и оно чаще проваливает тест на прожарку. И официально никакого 0 т.о. на 3000 км. нет. Получается, что нам говорят - катайтесь на этом масле первой заливки 15 тыс и далее меняйте каждые 15 тыс. Но так-то в весте объем заливки прилично увеличили - 4.4л, а раньше было в районе 3.3-3.5 и люди ездили по 10 тыс? Смысл менять масло первой заливки на 3000 тыс км из-за якобы обкатки и удаления стальной стружки) наверное отсутствует. Наверное больше смысла его слить просто чтобы не засрать мотор этим

Сегодня купили новую Весту с 21129. Поинтересовался у дилера, какое масло первой заливки (понятно, что сильно им доверять нет смысла) - говорят роснефть полусинтетика 10w40 и что лучше его поменять на 3000 км (типа это в их понимании обкатка так выглядит). Хотя в инете инфа ходит, что с конвейера заливают 5w40 роснефть. Ну и официально веста лишена каких-либо т.о. на 3000 км, первое только на 15 т.км. Возможно они путают с восьмиклапанными на 87 л.с., у которых действительно есть нулевое т.о. на 3000 км и на котором вроде как проверяют зазор клапанов. Тоже наверняка просто всем подряд советуют

Вообще к каким-то выводам пришли, как у Весты с 129 мотором со склонностью к масложору? Поршни довольно компактные и сильно облегченные, еще и с этими крошечными отверстиями дренажными в маслосъемных кольцах (забьются на раз если залить неудачное коксующееся масло). Думал как вариант дешево и сердито - синтек платинум 5в30, раньше он вообще почти халявный был, сейчас уже подороже стал, около тысячи стоит.

Правильно понимаю, это похоже база танеко(как у Татнефть люкс 5w30). По цвету идентичные. По точке замерзания тоже. Даже пакет присадок похож, только там был инфениум, а тут автон хайтек. Ну и цена в районе 650₽ тоже одинаковая.

Залил в мост и коробку после хадо gl3/4/5 75w90. Ощущение, что с вязкостью тут все в порядке(в смысле густое). Кажется, машина чуть тяжелее набирает скорость. Может когда нибудь на его анализ насобираем.

ModeratorSigma хочу. Просто так не снимая коробки можно продиагностиповать сальник первичного вала. А краситителя совсем немного надо, вроде 150 ppm достаточно. А это 0,15 мл на литр масла если правильно посчитал. Или 1,5 мл на 10л масла.

Существуют ли какие-то присадки, интенсивно окрашивающие масло? Либо подскажите трансмиссионку, имеющую интенсивный необычный оттенок. Цветные моторные масла мне известны - зелёный ликви, ещё кто-то синее вроде делал. А вот трансмиссионку? В мировой промышленности для таких целей популярен краситель Судан 4, им соляру в красный окрашивают, но можно и масла, правда купить пару мл почти нереально, продают оптом от 4-8 тыс руб. Из аптеки Зелёнка и Фукорцин(розовый) наврятли сгодится.

Спасибо, интересно. Как я понял, это мнение основано на ваших субъективных ощущениях, что можно лить в 3 раза меньше присадки (по сравнению с рекомендациями производителя) маннол молибден и будет заметный эффект(как вы сказали "этого хватает выше крыши"). Хотя некоторые льют полную банку и разницы не наблюдают(один раз в фокус и я добавлял - тоже разницы не заметили).

Я смешал синтек платинум и присадку маннол молибден в рекомендованной пропорции (300мл на 5л масла). И синтек с присадкой оказался значительно темнее, чем синтек молибден 10w40.

Нет ни у кого ощущения, что они молибдена не докладывают туда? Посмотрел фотки и видосы с (перемешанным) маннол молибден, так он раза в 2 чернее выглядит.

Купил только что. Дата производства - 22.02.20(свежее). На вид немного темнее, чем обычные масла, но не совсем чёрное. Встряхивал тщательно.

Кто-нибудь знает разницу между Шрус -4, Шрус-4М, Шрус-4Ф? Купил обычный ромбический домкрат за 600 руб (урд 08). В инструкции написано "В процессе эксплуатации рекомендуется смазывать винт домкрата смазкой ШРУС-4Ф ТУ 0254-017-11006106-2008" Посидел минут 5, посравнивал значения в паспортах качества - особой разницы не увидел. Еще любопытно, что смазки с таким ТУ похоже вообще нет в природе, есть только под ТУ 2006 года, и то, там только один вариант - ЗАО фосфохим. Какой у меня требовательный домкрат качеству смазки) Некоторые моторы и то не такие избирательные)