Slavan742

Где-то читал, что акб боятся не только низких и высоких температур(о чем всем известно), а еще и резких перепадов, из-за них мол ускоряется сульфатация. Чехол видимо призван сглаживать температурные колебания под капотом. Себе сделал самодельный по образу и подобию как на мазда 6 штатный(закрывает только боковые стенки).

Вроде на корейских акб solite производителем заявлен какой-то сплав клемм, не подверженный окислению. У деда за 7 лет они как новые. Не мазал говорит. На сайте varta была инструкция по уходу за клеммами довольно простая. По памяти: 1. Убрать окислы при помощи раствора воды с содой(1/1), немного ждем и смотрим на реакцию, вытираем ветошью остатки. 2. Смазываем какой-либо углеводородной смазкой (без конкретики) - я так понимаю вполне сгодится капля моторного масла, литиевая смазка, пушсало и т.д.

Автандил Брал ойлрайт и волга ойл. Второе больше понравилось, т.к оно явно более очищенное(и по запаху, и по мутности). После морозилки жиже. Ойлрайт - видимо более кондовая простая минералка, много парафинов(от того и мутная даже при комнатной температуре). Но эти же парафины сами по себе хорошо смазывают.

Screwdriver78 может и так. Я просто уверен в мс1630 после тестов этого камрада на драйве. Возможно баян. Там вроде даже выдвигались предположения, что мс1630 это аналог устаревшей и ныне не выпускающейся силиконовой Trw pfg106. А теперь трв перешла на 110 на pag-основе. Вот и интересно, когда есть обе, что лучше мазать на пальцы(старая силиконовая или новая полигликолиевая)?

Screwdriver78 У меня через год пыльники потрескались, но не вздулись. Я грешу не на мс1630, а на г...ные пыльники из ремкомплекта ГАЗ Оригинал. Народ колхозит иномарочные, я в этот раз взял поштучные, похоже riginal, материал совсем другой на вид.

Мажу направляйки суппортов мс1630. Если каждый год лазить - вроде все ок. Еще есть тюбик miles(похоже полная копия мс1630) Но сейчас они стали pag смазку предлагать. Как я понял, ей можно и гидроцилиндры, и пальцы, но в пальцы все же лучше мс1630?

xado atomic oil 75w-90 gl 3/4/5 (якобы Голландия и заявлено пао) не родственник данного масла?

На сайте роснефть есть подобное масло - Rosneft Kinetic UN 75w90 GL4/5. Но технического описания нет(хотя к другим оно есть), в продаже его нет (я не нашел). Т.е. виртуальное масло, которое просто висит себе на сайте роснефть. Зато купить Lada Ultra от роснефть нет никаких проблем. К нему правда тоже нет технического описания и ни одного анализа.

Новосиб это ж для гонщиков 140. В газель наверное избыточно. И зимой мост будет сильно тугой.

Подскажите, что лучше - этот зик или оригинальный lada gl4/5 производства роснефть(последнее в анализах вроде не участвовало). Машина волга. Хочу лить в мост и в кпп. По книжке надо лить тм-5 75w90 лукойл и несколько аналогов тм-5 ныне несуществующих фирм. Как вариант дешево и сердито посмотреть маннол и поискать на заправках татнефть тм-5? Я первый раз не парился - взял на розлив хадо gl3/4/5 - так на нем и езжу почти 30 т.км.

Новосиб а было до него что интересно? Заводское? В статье "как построить гоночную Волгу" пишут, что чем гуще - тем легче переключаться.

Вот меня удивила жижа lukoil atf. По описанию полусинтетика. Но абсолютно прозрачная при минус 30. И точка застывания для атф довольно крутая - минус 56. В то время как гидрокрекинг мутнеет, да еще как.

Решил по яндекс картам посмотреть, что там у них по указанному адресу. Может, кто в производстве разбирается, даже прокомментирует? Видно цеха, колонны какие-то.

У Luxe/Oilright довольно неказистенькая тара(упаковка). Читал, что изначально они начинали с того, что налаживали производство упаковки пластиковой, а непосредственно изготовлением автохимии похоже сами не занимались, а брали чей-то готовый продукт, наверное в еврокубах с какого-то завода закупали, и сами в свои тару разливали. Напоминает схему работы изготовителей поддельного масла, которых периодически ловят в Подмосковье, только тут все более честно. Кто-нибудь видел какую-то информацию о реальном заводе по изготовлению масел(не тары и разливу) Luxe/ oilright? Впринципе, тот же синтек ведь

Это штатное масло для гур Волги. Атф-3 - в 2 раза гуще (хотя можно и на нем ездить) Пентосин - дорого и синтетично(может что с патрубками сделает), но по вязкости при раб. температуре примерно аналогичен минеральному марки р. Я думаю, может по совету дяди Сережи (bmwservice) 0w20 моторное в гур залить.

Не удивлюсь, если Крузак вообще без шприцевания столько же проездит без проблем. К примеру, про волги подобные истории на волгофорумах слыхал. Спасибо за ваши сообщения в этой теме, я оценил. Моя фраза, которая вас задела, вне контекста обретает иной смысл. Меня просто удивило сообщение другого пользователя, кмк, противоречащее логике, техническим, научным принципам, которые тут на форуме вроде еще стараются блюсти. А именно разделение смазок на "приличные" и "поделки каких-то сомнительных кустарей". А аргументов, что именно не так с римет 158 или MC Rubin человек не привел. Это

На этом форуме кто-нибудь использует в ГУР такое масло как Гидравлическое масло марки Р? Когда в магазине работал, его (т.к. самое дешевое) брали только владельцы, у которых жисдкость куда-то уходит. Был один, чуть ли не каждую неделю за баночкой заходил. Просто к чему вопрос. из более менее норм производителей его делает лукойл, но только бочками, и может еще кто-то. А в пластике его делают Luxe, Oil right и Волга Ойл. Т.е. все фирмы какие-то с сомнительной репутацией.

Первая и вторая - по сути одна смазка, как я понял. Вторая - это ребрендинг первой. И к ним еще третий клон можно добавить - 804175RGE Texaco starplex ep2. Я его на емексе за 260р видел. Не могу понять - все три имеют nlgi gc lb - что автоматически значит - работают от минус 40 градусов. Но у старого шеврона написано -40, у нового ребрендинг написано уже -30. А у Texaco -35.

Screwdriver78 то что тут модно рекомендовать все за сто тыщ пятьсот денег - это я уже понял. И связываю это с тем, что тут прочно обосновались и выдают себя за гуру по смазкам менеджеры - пердставители этих самых "приличных" смазок. По существу: чем плох литий-кальций , и литий-калий мне пока не сказали. Хорошо, литиевый комплекс и минеральная основа(у обоих). Что там не совсем минеральное? Заграничный "Mineral oil" не совсем минеральный, по сравнению с российским?

Впринципе обычные литиевые смазки nlgi2 с порогом от -30 градусов и Ep -присадками, на минеральной основе. Только первая зеленая, а вторая желтая, почти прозрачная. Так что может китайский производитель карданов что-то такое и закладывает? В России наименее дешёвый аналог - SINTEC MULTI GREASE EP 2-150 (всего 150 рублей). Единственное - пару дней в году температура ниже 30 опускается. А что можно сказать о римет N158? Она от минус 40 но загуститель какой-то литиево-калиевый чтоли. Еще заманчиво выглядит мс rubin, но она литий-кальций(чем это грозит?) и вязкость базового

Я такого прозрачного литола никогда не видел. И консистенция кажется жиже. У литола nlgi3, близко к границе с nlgi2, тут похоже на nlgi 1,5-2.

Купил новый карданный вал. Заглянул внутрь крестовин. Там что-то прозрачно-белесоватое. Не знаете , что это за смазка может быть? Что-то подобное есть в свободной продаже? Еще покупал подвесной подшипник и там тоже было что-то такое по виду. Сам смог найти только какое-то видео, с очень похожей по виду смазкой, но по слову Mehrzweckfett( по-немецки - Многоцелевая смазка) гуглится очень много разных смазок. По изучал тему(особенно 31 страница годная с рекомендациями производителей карданов). Мне кажется подойдут для крестовин еще такие варианты:

Screwdriver78 Кстати, визуально, в поем поддельном подшипнике SKF заложена точно такая же прозрачная смазка.

прошло больше года. С тех пор что-нибудь поменялось/добавилось в этих выводах?

Есть неоднозначный опыт по смазке хадо восстановительная. (Литиевая, nlgi3, + якобы ревитализант(геомодификатор трения)). В ступицах волги - без проблем. В натяжном подшипнике ремня генератора - Через пол года от нее практически ничего не остается. В подшипнике генератора(в большом переднем) тоже через пол года заскрипел - внутри вобщем-то почти сухо. Это позже я уже вычитал, что в гену и натяжной обычно закладывают что-то поэкзотичнее обычных литиевых - на полимочевине, еще что-то. И что подшипник гены крутится и по 12-16 тыс оборотов(на хадо написано что можно до 1