Slavan742

У одного щуп сухой если эстеров не добавить. Другие по звуку масло выбирают (наверное аудиофилы, которые еще провода для своих колонок по звуку выбирают или покупают шнур hdmi подороже, чтобы картинка качественнее была). Клуб тревожно-мнительных автовладельцев.

Не знаю внутренней кухни. Мне кажется татарам куда проще продавать свою базу(пао, гидрокряк) на рынок, пускай тому же лукойлу(читал, что последние vhvi в большинстве у корейцев покупают, сами не делают. А со своим продуктом (готовым маслом) много возни(маркетинг, упаковка, реклама и куча всего еще) и никаких гарантий результата(кто более-менее пробовал что-нибудь продавать, со мной согласятся, что это не так просто, как кажется.

Я жду luxe pro 5w30. Достоинства пао мне неочевидны. На нем мотор пройдет 500тыс вместо 300? Будет идеальная чистота под кл. крышкой? Лучше держится вязкость? Не угорает? Агрессивнее к рти(манжетам, прокладкам)? Лучше моет(так за это вроде присадки отвечают)? Из общеизвестных достоинств - лучше прокачиваемость зимой, что очень кстати, ведь в рф процентов 70 территорий - холодные регионы. Мне гидрокряк 5w30 на урале зимой вполне неплох(особенно если свежего перед зимой залить). Я прошлую зиму на минералке 10w30 отъездил без проблем. Много знакомых

хотел это масло залить в кпп и редуктор, тем более что в книжке оно даже одно из рекомендованных. Увидел у нас в магазине на разлив Хадо, по цене примерно также получается. Плюс я еще хадо-нутый)) Все равно хотел тюбик выдавить туда.

Если хотите все повесить на малый объём заливки, то надо сравнивать с тем, что покажут другие масла в этом же моторе. Автор впервые делает анализ на этой машине?

Вроде слышал, что через кассу ип не могут торговать маслами, могут ооо. Или этот ип по какой то причине не может.

Glidetech гораздо лучше(кто по опытнее сравните, там вроде 4 отработки выложено)? Там с кислотным/щелочным тоже деградация и ph в районе 6. Хз, вязкость не сильно упала.

У татнефти свой сайт про масла? это что-то невероятное. Да еще с интернет магазином. Цены хоть и ниже, чем на Челябинских заправках, но выше, чем на emex. Да и самовывоз бесплатный только для Москвы.

Надеюсь, не будет как тут. Фото взято из интернета.

По внешнему виду канистры не скажешь, что это продукт современных технологий. Продавец - визуал. Мне вот зеленые канистры BP нравятся).

Лично мой движок, чтобы завести с пол пинка, надо сначала дать топливному насосу поработать(причем два раза) - когда он выключится, еще раз повернуть ключь(обратно и вперед), чтобы он еще раз поработал - только тогда он набирает в систему нужные ~3 кг и мотор заводится с "полпинка". После первого выключения насоса - там всего 2 кг в топливной системе и если начинать заводить, то стартер будет крутиться сравнительно долго. Фильтр менял, нужные 3 с лишним кг насос развивает, пробег смешной - 60 тыс. Хз, у меня одного так, или насос такой дохленький/помирающий? А по маслу - жаль, что нет та

В августе вроде планировали представить luxe pro 5w30. Август заканчивается на этой неделе.

Возможно ошибаюсь, кажется, чем жиже масло, тем хуже его видно, и оно меньше окрашивает собой детали(может тупо лежит более тонкой пленкой). Самое "чистое" в моей практике было formula f 5w30(фактически оно как 5w25). А 40ки темнее - походившее как черный кофе. Ну и заливая новое масло тоже заметил - жидкие обычно и прозрачные почти как вода, золотистый окрас слабо выражен.

Ngn v0017 и правда клон бардаля.

Тут вроде многие начали жаловаться на появление течи/потения сальников после пао масел NGN. Поэтому я как-то тоже опасаюсь пао.У меня впринципе нет никаких предрассудков к обычному гидрокряку, потому что одно из лучших масел в моей практике - фордовский чистейший гидрокряк Formula F 5w30(говорят это клон BP 5000 fe 5w30). Проехали более 300 тыс, потом продали машину - ни расхода и нет никакой грязи вообще. И еще масло очень прозрачное, вообще не темнеет и не окрашивается с пробегом почему-то.

Есть теория У С. Смирнова, что расход масла у новых авто чаще характерен у тех, что дольше ждали своего покупателя (хороший пример - машины прошлого года выпуска, простоявшие в салоне по пол года и более). К нему один новенький(только что купленный) сиат(кажется) заезжал - ест масло, вся камера сгорания в масле - там и колпачки текут, и возможно кольца(про кольца вроде объяснение примерно такое - в масле полимерные присадки могут застыть или что-то вроде этого, как застывает краска в открытой банке). Сравните дату выпуска и дату начала эксплуатации у вашей машины и машины коллеги(мне дей

Помню как на форуме субаристов кто-то обнаружил на дне motul 300v(то самое, дорогое эстеровое, а не дешманский гидрокряк) осадок по описанию вроде густого желе. Все начали заглядывать в канистры. Тоже крики до небес(просто оно пользуется популярность у турбо-субаристов). Но осадок никто греть не догадался и на абразив никто не жаловался. Большинство помоему забило.

Видимо, для вас хорошее - это toyota sn 5w30. Хорошее, наверное, не спорю. Имхо тройную цену вы платите за него не только из-за его качества, а еще из-за того, что: 1. Оригинальное(тоета же); 2 сделано в стране, в которой нефти никогда своей не было, а рабочая сила одна из самых дорогих. 3. Надо его еще привезти. Как сказывается на цене его путь из Азии в Европу - не знаю. Мне цены на татнефть не кажутся дешевыми. Потому что к корейским zic и kixx в принципе не намного дороже, а к ним тоже все это относится (далеко, нефти нет), разве что за бренд наверное меньше платишь.

Попробовал черный классик для 406 змз. 3500 км и стала долго гореть лампа (2-3 сек). Пробовать ливны премьер уже наверное нет смысла? (Стоит он почти как манн для классики). Он у кого-нибудь держал все 10тыс. км, чтобы лампа всегда сразу тухла?

Я что-то не рад фильтрам лааз классик(черный) и тосол синтез (белый). Лааз - все было супер, но только первые 3500км. Сейчас лампа стала гореть по 2-3 секунды с момента запуска(раньше вроде тухла в момент запуска или даже раньше). Тосол синтез - после стоянки 1-2 дня горит лампа по 3-4 секунды. Раньше на них писали о силиконовом противодренажном клапане красного цвета, сейчас уже не пишут и сам клапан какой-то обычный черный. Короче, пол ночи смотрел распилы фильтров - буду пробовать манн. У него противодренажный какой-то супер эластичный белого цвета.

И если неисправен - то тоже наверное не заметите). Ссылку лень искать, в зарулем устраивали эксперимент - в редакционный пежо 308, стабильно жрущий между заменами по 2-3 литра масла, попробовали заливать жидкое и наоборот густое масло (что-то вроде 30ки и 50-60ки). И разница в расходе масла была ничтожной, на уровне погрешности измерений.

сменил лукойл/синтек(дот4) на росдот дот 4 - перестал потеть гтц). Толи пластификатор в составе росдота действует, толи просто лето, может зимой вернется.

https://www.drive2.ru/l/9941427/ Ссылку уже приводили. Помоему, бредовый тест. Значит прожарка масла ничего не значит (при 400 градусах цельсия), а в поджигании сальников (пламя - это 1000-1500 градусов цельсия) - нет ничего предоссудительного. При том, что если контакт масла с пламенем я еще могу представить в двс (стенки цилиндров смазаны тонким слоем), то вот пламя, облизывающее сальник как-то с трудом представляю.

Чего ждать от Luxe pro? Тот же Luxe, но присадок на треть больше? И танеко deluxe special synth - тоже самое, что и luxe pro? Еще любопытно, что они вводят новый бренд танеко (премиальный), а татнефть оставляют как "эконом".

Я раньше много на каких форумах одноклубников тусовался(мазда3/6, форд фокус, волга). И всегда есть одна или несколько тем о расходе масла. Любопытно, что не важно какой это автомобиль - примерно тема выглядит так: Первый пишет: У меня ничего не ест, масло вообще не доливаю от замены до замены. Второй пишет: я как купил новую в салоне, так стабильно 500-1000 гр. до замены подливаю. И это про один и тот же автомобиль - кто-то купил новым и ничего не ест, кто-то тоже купил новый и подливает.