joker_tmn

Автор, удалось решить проблему?

Добрый день, форумчане глянули - чисто, задиров нет. тоже верно. но думал можем требуется замена масла на другие допуски. чем а5 отличается от с3 и прочее? например как ниже написали: вдруг бы подобная замена помогла. То есть вообще понять, возможна замена масла с а5 на с3 и в чем отличия между ними. P.S. сейчас слежу, как вообще уходит масло. Статистики пока маловато. Но получается, что в городе почти не ест, а на трассе с обычной скоростью 90-100 км/ч (без отжигов) начинает уходить.

Добрый день. Замена масла каждые 7,5 тысяч (то есть на 30 тысяч - 4 раза, сейчас менял масло в 5 раз). П.С. по поводу замены ката - зимой была проблема, машина троила то на низких оборотах, то при наборе скорости. Ошибка то загоралась, то гасла. Официалы разводили руками, потом обнаружили, что неисправен привод дроссельной заслонки и одна свеча пропускает (хотя до этого говорили, что проблем нет...). Ну собственно после этого и решился заодно и каты удалить, ибо да, начитался/насмотрелся и пришел к выводу, что рано или поздно надо будет. А сейчас есть тень сомнения, а надо было ли ...

Форумчане приветствую. Пришел сюда за помощью. Машина КИА Соренто XM FL, 2.4 бенз. Если вкратце, на пробеге 35770 км решил удалить катализаторы, чтобы двигателю легче дышалось. Буквально через 600 км загорелась индикация низкого уровня масла. Пришлось доливать. На пробеге 38000 км сделал промежуточное ТО с полной заменой масел и фильтров. Всё осмотрели, везде сухо, компрессия хорошая. В общем признаков для ухода видимых нет. Вчера при пробеге 39300 км снова проверил уровень - масло дошло до минимальной отметки. С самого начала лил Total QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30. Уровень стоял вкоп