ns8888

Ну и конечно надо с ЕГР решать. Согласен!Сейчас пару дней после анализа юзал форумы по глушению ЕГР-склоняюсь глушить,но беспокоит что в камере сгорания повысится температура не прогорят ли поршни.форсы на моем проблемном моторе.Антифриз в анализе скорее всего с охладителя ЕГР.

Я брал машину с пробегом 132700 залил Castrol 0W40 на 2 тыс.как промывку после чего и перешел на Mobil и это мой первый интервал как было до этого незнаю могу только догадываться думаю что по 12000 он и катал на ориг.масле Castrol 5W30 а вот перед продажей ездил на Castrol 0W40 поэтому я и решил таким же мыть. Что касаемо ЧИПовки диагностика у официалов ее не выявила я соответсвенно тоже не чиповал!

Всем спасибо за коменты!При смене масла не присутствовал т.к.было большое длительное ТО с заменой ремней роликов и помпы а также охладителя левого ЕГР(было подозрение на его течь)систему охлаждения проверяли под давлением падения давления не было.но вот антифриз добавляю хотя незначительно по 20-30мл в месяц. Что касается слива отработки то прошу прощения описался-отбор делался через сливное отверстие картера в середине процесса в новую не использованную пластиковую бутылку(она не мылась-какую купил в такую и залил) На Луке где заправляюсь топливо позицианируют как евро5 но вот обратил вним

Mobil1 0W-40 на Land Rover Discovery 3 после 5000 км. Масло: Mobil 1™ 0W-40 (куплено в торговом центре в коде на канистрах присутствует N-Финляндия как я понимаю) Автомобиль:Land Rover Discovery3 2.7L Дизель МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП 2008 г. Общий пробег на одометре: 139700км Пробег на масле: 5000км Моточасы: не измерялись Израсходованное топливо: не мерилось Доливки масла: доливал около 200гр связано это с тем что оно вытекло при замене датчика температуры масла в поддоне.В остальных случаях масло - не выгорало уровень стоял по max как вкопанный все 5000км Присутствие отложений в двигателе