Десульфатор

На самом деле, напряжение в конце заряда зависит от метода заряда. Если CC/CV, т.е. сначала дует ток 0.1С, затем, когда напряжение дошло до определённого уровня, держится этот уровень установленное время, или до снижения тока в определённое число раз, или ток ещё и ограничивается на некоторое время... Но современные ЗУ имеют, как минимум, "качели": дают ток до достижения верхнего порога, затем отключают и ждут, пока опустится до нижнего порога. Все пороги зависят от температуры, типа АКБ, и не только. В лучших ЗУ (BL1204 из их числа) используются процессоры для поиска и вычисления

Azav , насколько знаю, он с импульсным блоком питания внутри, управляется микроконтроллером PIC?

Azav , какая именно версия реверс-автомата? Может быть, у него алгоритм такой, минимальный цикл полтора часа, следующий запускать не хочет, считает АКБ заряженной.

Azav , Wester какой серии, CB или CD? У CD (должна быть) несколько более продвинутая автоматика, хотя на корпусе тоже нарисован 7-ступенчатый график "как у СТЕК".

Реверс-автомат? Судя по схемам на официальном сайте производителя, этот прибор руководствуется просто достижением заданных порогов напряжений.

vladigor , так она же нажимается, когда хотим посмотреть напряжение. А когда не нажата, вольтметр отключен, и не потребляет.

Недозаряд тоже нехорош, ведёт к сульфатации, но к ней ведёт и перезаряд. В поисках оптимального уровня дозаряда и способов его достижения за вменяемое время и с минимизацией вредных и опасных побочных эффектов, создаются новые, умные зарядные устройства и контроллеры.

Это "свинцовый терморазгон", повышение способности принимать ток, но не в полезный заряд, а в разогрев и газовыделение.

Похоже на бред, да не бред. Кислород в любой форме окисляет свинец, а в присутствии серной кислоты, (растворяющей окислы, как флюс при пайке и сварке, и ртуть при амальгамировании), ещё и агрессивно, с выделением тепла. Потому, в частности, доступ воздуха к отрицательным пластинам так губителен, при пониженном уровне электролита. А у атомарного кислорода, выделяемого при заряде на положительном электроде, есть все шансы не успеть соединиться в молекулы, а прореагировать, образовав оксид, либо в нормальном процессе Гладстона-Трайба из сульфата, (с затратой воды из электролита и выде

Бастион НРЦ без нагрузки, да ещё без отстоя, зависит от многих факторов, и не является исчерпывающим критерием качества заряда, который должен ещё и выравнивать баланс банок. ЗУ импульсного (прерывистого, релаксационного) заряда работают по разным алгоритмам, в т.ч. "поиска индивидуального напряжения полного заряда" (по определению А.Сороки). Потому после одних ЗУ НРЦ снижается сильнее, после других - слабее. Стадия выравнивающего-десульфатирующего дозаряда производится малыми токами, потому и 4-амперного ЗУ для 100 А*ч более чем достаточно. Другое дело, что умные ЗУ, в

(продублировалось в сообщении ниже)

Бастион , зарядит, но не быстро. Зависит ещё от того, насколько разряжен.

moorch , Бережок-Авто. Его алгоритм основан не на фиксированных значениях напряжения, а на динамике поведения конкретной батареи в её текущем состоянии, под которую подстраивается и ток, и длительности зарядных импульсов и пауз между ними.

Ещё очень похожие корпусами и инструкциями на Fubag Micro ЗУ производятся под марками Сорокин (не путать с ЗУ от А.В. Сороки из Киева), Беркут и др. На них есть отзывы и тесты, например, на сайте журнала "Автодела". Согласно этим отзывам, большинство ЗУ в подобных герметичных пластиковых корпусах, (BL1204 не входит в их число), на деле не проявляют всех заявленных умных режимов, а также периодически перегреваются и снижают ток заряда, пока не остынут.

Очевидно, по напряжению на клеммах. Устройств многостадийного заряда с импульсными (прерывистыми) стадиями сейчас много на рынке, тема актуальная.

Из инструкции непонятно, умеет ли это ЗУ подстраивать ток, или всего лишь переключается вручную между 2 и 8 амперами.

Azav , у реверс-автомата от Автоэлектрики приятный металлический корпус, и схемы они опубликовали на сайте. Схемы не факт, что актуальные, но на тех, что есть, изображён автомат на 8 операционных усилителях, в основном в качестве компараторов, и диодно-транзисторной логике. Судя по картинке на корпусе, (детально схему исследовать неохота), имеется импульсный десульфатирующий предзаряд и "качели" хранения, плюс функция проверки генератора и реле-регулятора. Впечатление - добротный такой прибор в традициях СССР. Ремонтопригоден. Алгоритмы сильно продвинутыми не назвать, точностью заведуют (судя

kaba29 , 6 ампер (от 0.4 до 6 автоматически, в зависимости от АКБ и её состояния) без доработок - Бережок-Авто.

Автомобилестроение хранит традиции, там может быть контактное электромагнитное реле, в одном блоке с предохранителями. На реле адекватное ЗУ никак не повлияет.

vladigor , мне неизвестно, чтобы в цепи прикуривателя было что-то кроме предохранителя. Считается, что обратные токи, при их возникновении, съест аккумулятор. И в продаже немало ЗУ с возможностью подключения штекером прикуривателя, в т.ч. питаемые через такой же штекер от автомобиля-донора. В авто, где АКБ труднодоступна, гнездо прикуривателя - единственное штатное место для удобного подключения ЗУ.

largus , Wester CB10 выдаёт 5 (не 10, как CB15, и не 15, как CB20!) ампер. Есть ли у него в действительности прерывистые (импульсные) режимы, надо читать реальные результаты тестирования. Автомобилисту для периодической компенсации хронического недозаряда 5-6 ампер на 70-100 А*ч, поддерживающего хранения и десульфатации достаточно, если АКБ повседневно получает основной заряд адекватным током от генератора в авто. Если же ЗУ нужно для частого заряда сильно разряженной батареи, необходим ток никак не менее 10% ёмкости. Кулон-405 выдаёт те же 5А, имеет ручные настройки, импульсный пр

largus , корпуса у них хорошие, начинка обычная.

Раз в некоторых авто с проводкой всё так страшно, в брызгозащищённой пластиковой версии можно сделать ограничение тока до стандартных 4 ампер при подключении разъёма прикуривателя. Третий контакт в разъёме - дело нехитрое.

Спасибо!

Дороже, потому брызгозащищённый пластиковый корпус со складывающимся крючком для подвеса планируем на несколько отдалённое будущее. И сохранить честные 6 ампер в герметичном корпусе - дополнительные технические сложности.