Десульфатор

_sirius_ , пока просто реклама попалась. Пишут, заряжает быстро и бережно, приводят цифры. На русскоязычном сайте выглядит заманчиво. Но это "30 тысяч раз" с американского сайта звучат странно. 50 герц (в США 60), умножить на 30000, будет полтора мегагерца. ИИП на такой частоте "не делают", разве что трансформаторы Теслы. Тогда что надо умножить на 30000, если это число вообще что-то значит? Видимо, частоту указателя поворотов, тогда получается похоже на правду. Десульфатируют и заряжают импульсами околозвуковой частоты без силового интегратора, как BL1204, ЗУ Сороки и некоторые др

_sirius_ , ориентировочно - февраль.

VEKTOR , абсолютно верно. Но хорошая поделка поможет несколько ускорить процесс, а ещё будет контролировать его, не допуская нежелательных побочных эффектов, насколько умеет.

VEKTOR , никто не обижается. Скоро выйдет обновлённый Бережок-7, с ускорением заряда, асимметричным режимом и этапом ограниченного кипячения для наливной АКБ по желанию пользователя, когда надо быстрее перемешать электролит. Такое ЗУ более подходит для таксопарка. Хотя Бережок-Авто и без кипячения перемешивает электролит, но неспешно. Почему так важно именно выравнивание и устранение расслоения? Потому что можно легко поднять НРЦ за счёт локального повышения концентрации кислоты в намазках. Можно исхитриться и облепить поры отрицательной активной массы микропузырьками водорода, сл

VEKTOR , в прошлом месяце коллеги купили пару Бережков, чтобы попытаться восстановить хоть сколько-то из скопившейся горы 160-190А*ч АКБ. Мало того, что они были засульфатированы из-за хронического недозаряда, и зарядить их ничем из имевшегося не удавалось, так ещё и колхозники подлили крепкого электролита, чтобы "скорректировать" плотность. С Бережками, АКБ стали принимать заряд, плотность над пластинами стала подниматься, т.е. кислота выходит из сульфатов в намазках и возвращается в электролит. Разумеется, электролит стали откачивать и заменять дисводой, чтобы убрать лишнюю, "при

Иван343 , Бережок-Авто, полный автомат, ток до 7.2А. Основной заряд за обычное время, дозаряжает долго, зато качественно, с выравниванием заряженности банок и плотности электролита. Предотвращает нагрев и газовыделение. Рассчитан на работу без перерывов. Имеет режим поддерживающего хранения. Работает при НРЦ аккумулятора от 7.5В.

Что именно требуется от ЗУ? Выравнивающе-десульфатирующий дозаряд, скорость заряда, заряд без отключения от бортсети?

Так и есть, модулированный заряд с выпрямителя, после трансформатора или генератора авто - первый шаг к адаптивному. Получился иной профиль заряда, в данном случае повезло, и он оказался более эффективным, но AGM или гель могут этого не стерпеть.

Olejik , БП от компа надо переделывать, чтобы заряжать от него.

Их ещё можно последовательно включить. Сопротивление будет ниже, чем было бы при номинальных токе и мощности, (если подать на последовательное включение 24В), но выше, чем у 40-ваттной нити.

AlexPORT , хорошая идея!

AlexPORT , тем не менее, уже лучше.

Значит, движемся в верном направлении! А говорили, в утиль! И Вы имели в виду 1.25, или действительно 1.35?

Недобросовестные продавцы АКБ могут намеренно доводить их до злостной поляризации, когда вольтметр показывает высокое НРЦ, "как у новой". И это высокое НРЦ может держаться несколько недель. Причиной стойкого удержания кислоты в активной массе является электроосмос, явление притяжения носителей заряда (ионов). А притягиваются они из-за того, что поры АМ облеплены микропузырьками водорода. Что даёт даже некоторую прибавку ёмкости. Отличить стойко поляризованную АКБ от бодрой могут тестеры (Бош, Ланкол), сравнением внутренних сопротивлений постоянному и переменному току на разных част

По уму, стартерная АКБ для умеренно-холодного климата вообще должна быть AGM или GEL, тогда не будет значительной доли всех этих проблем с расслоением и танцев с бубнами вокруг них. Но для AGM, и особенно геля, просто необходим соответствующий "реле-регулятор" (называю по старинке, чтобы всем было ясно). AGM ведь кипит с терморазгоном, до размягчения и вздутия корпуса или того хуже, а гель просто разрывается пузырями и приходит в негодность. Кроме риска заморозить электролит, лишиться возможности пуска и разрушить батарею, злостное расслоение ещё и ведёт к повышенному саморазряду,

dock78 , через месяц отстоя? Тогда это было расслоение электролита.

AlexPORT , для начала думаю, да. При достижении 13.5 ЗУ снизит ток и перейдёт в режим качелей, с верхним порогом 14.22В и нижним 13.5. Посмотрим, что даст этот режим, после совсем неглубокого разряда.

AlexPORT , напр.1 14.22В, напр.2 13.5В, напр.3 13.5В. ток1 4.5А, ток2 2А. Настраивать токи и напряжения, конечно, увлекательно, но мы не видим производных и точек перегиба графиков, и не можем реагировать на состояние АКБ со скоростью микропроцессора. Потому адекватное ЗУ-автомат ещё лучше. Тем не менее, и с Вымпелом-55 можно работать. Он предоставляет хороший инструментарий.

Да, напряжение разомкнутой цепи, т.е. ЭДС без нагрузки. У АКБ расслоение электролита. Пробуйте алгоритм 5, вариант с уменьшением тока. Можно после заряда чуть разрядить, (полчаса 4,5 амперами, если нет менее мощной нагрузки), и снова на заряд. Разрядить именно чуточку, не надо на несколько часов!

Упрощённо говоря, буфер с падением тока (алгоритм 1) дозаряжает и выравнивает (пытается). Буфер с временным повышением тока (алгоритм 2) перемешивает электролит умеренным кипением. А импульсная "добивка" - "качели", (алгоритм 3) будучи примитивно реализованной, может вести к расслоению электролита и усугублению разбаланса банок, вместо выравнивания, зато весьма эффективно десульфатирует, восстанавливает способность принимать заряд. Осознанно применяя эти 3 режима, и тем более освоив алгоритмы 4 и 5, во многих случаях можно адекватно обслужить АКБ. Но это бывает непросто, потому сущ

AlexPORT , да, как раз хотелось посоветовать алгоритм 3. Он хорош, когда АКБ не берёт заряд, засульфатирована, например, после глубокого разряда. Так что не надо никакого реле поворотов, у Вымпела режим простой "моргалки-добивки-качелей" есть. И да, какое НРЦ после заряда и после отстоя? Это важно знать. Потому что если плотность над пластинами низкая, а НРЦ высокое, то это не недозаряд, а злостное расслоение, и импульсы его могут как устранить, так и усугубить! Хотя мне кажется, что у Вашей АКБ именно недозаряд вследствие сильной сульфатации.

AlexPORT , и не надо его разряжать, да ещё и на ночь 4.5 амперами, в таком состоянии! Лучше оставьте на ту же ночь хотя бы под буферным подзарядом, током не выше 100 мА, чтобы не было значительного кипения. Вполне возможно, дозарядится как следует, вырастет плотность. Вы чем заряжаете? Вижу, Вымпел-55.

AlexPORT , рассчитывали получить паспортную ёмкость 20-часового разряда током 10-часового разряда от ненового аккумулятора. Лампочки ещё и нелинейные, при меньших напряжении и мощности, соответственно, более холодной спирали, снижают сопротивление, тем повышают ток. Надо было 4 амперами, с контролем, никак не на ночь. АКБ ещё есть шансы спасти. Можно купить для этого продвинутое ЗУ, (если у Вас нет), или просто попробовать импульсы через реле указателей поворотов. А можно сдать пострадавший аккумулятор за скидку при покупке нового.

Тяговые АКБ по-другому называются АКБ глубокого цикла, предназначены для частых глубоких разрядов. Стартерные АКБ предназначены для кратковременной высокой токоотдачи с немедленным восполнением отданной энергии, а также питания слаботочных приборов, также без глубокого разряда, со своевременным зарядом. Надо было разряжать до ЭДС не ниже 10.5В (под нагрузкой!), а лучше вообще до 11.

Теперь либо держите сутками под 50-100 миллиамперами, либо заряжайте импульсами, с помощью БЛ-1204, какого-нибудь другого ЗУ с импульсным режимом (Бережок, например,) или просто реле поворотов. Если не съелись решётки и не осыпались намазки, десульфатируется и будет жить. Электролит прозрачный, это хорошо. И зачем было в морозилку его ставить? При замерзании лёд просто сминает пластины и рушит перегородки между банками.