Павел_22

Как мыслите, нормальное состояние головки блока (я про чистоту)? Пробег 70ткм на газу на масле лукойл (на люксе и на Genesis Armortech Diesel 5W-30)

Ну то есть подойдет обычное 872370 Valvoline Maxlife 5W-30 А3/В3/В4 4L А почему в морозы аккуратнее? Я посмотрел, у него температура замерзания -42 же

Такого масла наверно сейчас не производят, по крайней мере у них на сайте такого нет https://valvolinerussia.ru/catalog/

Всем привет! Подскажите пожалуйста, подойдет ли это масло Valvoline MaxLife 5W-30 к моему двигателю? Авто Hyundai Sonata EF 2.0 двигатель G4GC с ГБО, пробег 200ткм Хочу перейти с LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30 с целью "помыть" двигатель от отложений И еще, какую именно вязкость нужно использовать, 5w30 или 5w40??

Кто-нибудь уже пробовал эксплуатировать свои авто на масле DANA LUBES, страна производитель ОАЭ? Есть ли о нем отзывы? В частности интересует масло DANA LUBES 5W-40 FULLY SYNTHETIC API SN/CF

Я раньше так и делал, и даже табличку вел. но потом от этого отошел - стал забывать чеки собирать

Тракторы К-700А, 701, Д-175С, ВТЗ Вот такие счетчики моточасов на них ставили:

скиньте тогда пжл ссылку на этот прибор, интересно что он считает

моточас - это n-е количество оборотов коленвала за единицу времени Вы наверно путаете понятия моточас и время наработки Термин же "машиночас" - это вообще не технический, а экономический термин, его наверно употреблять совсем не уместно при рассмотрении вопросов ТО Спасибо, было тоже интересно, но несколько сумбурно

Возможно у них алгоритм разный - настройка времени для двухтактных и четырехтактных моторов. Возможно у вас настроен прибор на считывание сигнала как для двухтактного мотора

Ну то есть вы к цифрам 200 часов и 750-800 литров пришли чисто эмпирическим (опытным) путем? Если так, то данный подход, конечно же имеет место быть и возможно он корректен, но ничего общего с моточасами он не имеет. А также он имеет сложность в определении конкретных интервалов ТО для разных авто+нужно сдавать отработки масла на анализ. По этому как универсальный подход данный метод наверно сложнее. Подходов же к расчету интервалов ТО множество, вы действуйте так, некоторые чисто по пробегу, другие по времени наработки, другие масло не меняют, а только доливают)))) В э

ai_gelios я их смотрел, но они считают чисто астрономическое время. Есть импульсы в ВВ проводах - пошел сигнал, нет - счетчик остановился

А что дает знание времени наработки? Как вы определяете, когда нужно менять масло? По времени наработки или по израсходованным литрам? И как это стыкуется между собой?

Зачем добавлять расчет топлива при расчете моточасов? Моточас - это 1 час работы ДВС при номинальной мощности. Мощность зависит от оборотов. Можно наверно заморочиться и определить количество оборотов исходя из израсходованного топлива, но зачем?

дак это каждый раз литры нужно высчитывать? Немного неудобно, наверно А так - на счетчик моточасов глянул и понятно, через сколько делать ТО

а как вы посчитаете количество моточасов без учета количества оборотов?))) Если вы предлагаете менять так То наверно это не совсем правильно

конечно же есть, а кто говорит что нет? не совсем понимаю, что вы хотите этим сказать в контексте темы? Менять масло по времени наработки ДВС без учета моточасов?

СИНТЭКС извините конечно, но мне кажется вы немного путаете мягкое с теплым Тема же про замену масла по моточасам и я спрашиваю каким образом технически корректно их замерить Вы сформулируйте мысль

чтобы корректно определить моточасы ну счетчик моточасов не показывает количество оборотов, он показывает сколько моточасов натикало за ваш 1 млрд оборотов если регламентные моточасы вашего мотора наступают при 1 млрд оборотов, то да - меняем масло Логику расчета нормы моточасов для регламентного ТО для модели двигателя моего авто я представил здесь Для наглядности выкладываю кривую мощности ДВС моего авто, из которой видно, что номинальная мощность достигается при 6000об. при которой 1 моточас равен 1 астрономическому часу

Конечно, обороты двигателя и его выдаваемая мощность должны соответствовать нагрузки. Что вы хотите сказать? Сформулируйте

Величину моточас придумали наверно инженеры по проектированию ДВС Подход нам этот дает : Конечно же нет, почему вы так решили?

a-ha а что значит хуже? Мотор развивает разную мощность в зависимости от оборотов. Если мощности мотора на 3000об достаточно для покрытия нагрузки на него при движении в гору, то ничего плохого мотору не будет. Другое дело, если мотор "не тянет", а из него все пытаются выжать - тогда да, для мотора плохо

Практический смысл заключается в точном определении времени своевременного ТО вне зависимости от пробега или работы на холостом ходу

Конечно, например на моем двигателе номинальная мощность достигается только при 6000 оборотах А моточас это и есть величина, характеризующая время работы двигателя при номинальной мощности

тогда логика в замене масла по времени наработки исчезает вовсе, так как у нас движки работают с разными оборотами и разной степенью нагрузки. А по времени наработки производиться ТО двигателей работающих с номинальной мощностью и постоянным количеством оборотов во всех режимах работы. Например на газатурбинных и газопоршневых электростанциях