ddis

Паульсон, больше юмора, дольше проживете.) Автор темы зажигает о цене на допуски по 2000 евро, приравнивая процедуру их получения к спецификациям. Ребята из L/M так не считают, у них нет 2000 карбованцев.

10w-30 в Фордовской вязкости 10ppm и спецификации ACEA A5 отсутствует как класс, поэтому без сомнения будет особо интересен.

Bonker В догонку. В вязкостях 0W-40 5W-40 10W-40 что то химичить нафик не нужно по причине что в указанной вязкости не действует ограничение по P в допусках API SN.

Создается ложное впечаление, что Молибден вылечит сразу от всех конструктивных болезней Не ну а чо Молибден, а не Титан? А еще есть Купрум! медяха вообще супер. Работала же раньше в аспект модификаторе. Вы сравните анализы отработок и не увидете там ни какой связи, износа и содержания данных противозадирных компонентов.

вы это к чему нескладуху? Товарищ случаем попутал спецификации и допуски, выше пишет про заявительную систему MB VW с оценочной стоимостью 2000е.

Какой владелец Калины собравший на свое "чудо техники" последние копейки будет заливать масла без спецификации или допуска(не знаю точно) ВАЗ. Тоже самое касается Рено. Если ужо Мерседес просит за допуск 2тыс евреев, то с ВАЗом и Рено наверняка за 100 баксов можно договорится. Кстати, если судить по указанным вами выше заявительным требованиям к допускам MB VW то это заявительная система, соответствует спецификации, но отнюдь не допуску.Например: Форд и АСЕА - спецификации, MB, VW, API - допуски. Разницу улавливаете, не?

Имейте уже силу воли, воздержаться от права первого ответа, когда беседа идет не с вами. Что касается всех проблемных и задиристых моторов Киа Хундай им ни какое масло не поможет, когда проблема внесена в конструктивные особенности. Так что вам и вашим коллегам по несчастью точно не поможет. А вообще было бы не плохо увидеть Фордовское полнозольное А5 5W-30 на Афтон, как впрочем и 0W-30 10W-30.

Думаю нас бы устроило в принципе по минимуму, в частности допуск Автофрамос и ВАЗ. Надеюсь вы расчитываете на заливки в Логаны и Приоры, коих на наших дорогах миллионы?

Позвольте спросить: На каких производственных мощностях вы собираетесь производить, указанные выше контрактные продукты? Обнинскоргсинтез???

Ну почему же. Как раз таки, если допуска стоят копейки, предлагаю обсудить вопрос по допускам. Мы что скряги какие что ли, или бичи? Реальный допуск это спокойствие и уверенность в будущем.

Предполагаю, что есть, в частности масла S-oil в рознице уже дешевле 1000 руб., а в опте как раз и будут составлять указанную вами цифру. Нет не хочу, но догадываюсь кто хочет.

Ну тогда 1 рубль накинем на API, и еще по 5о копеек на каждый из вами выше перечисленных, не вопрос. Важно что бы эти допуска красовались не только на канистрах, но и официальных документах.

Мдя. мдя.))) А ведь еще предполагается отсутствие оптовиков и розницы, т.е. от производителя сразу потребителю. А это еще около 50% торговой надбавки. Ну а если еще оплаты по карте (платежной системе) не будет, т.е. предполагается уход от налогов, а все платежи переводами на карты бабушек и дедушек как материальная помощь. То в 2 раза минимум должно быть ниже, чем у конкурентов, прошедших все этапы продаж и оплативших все прелести налогового бремени.

Ха ха, это еще достаточно продвинутые челы. Лет эдак 10 назад говорили так: масло SAE и этим все сказано.

две канистры в месяц по всей Москве и еще столько же в провинции. В том то и дело, дает чуть больше, а переплата ни фига не пропорциональна, относительно оплаты за "обычное масло". Дак а смысл? Забивать торговые площади товаром, который будет лежать годами.

Пензойл хорошо берут? А ведь масло этого бренда показало некоторые премущества. Амсойл, то же самое. То то.

Все правильно! Я знаю тысячу человек которые готовы что поиметь за недорого, но не знаю ни одного, кто бы желал вытряхнуть кошелек на дурачка и расстаться с тугриками. Просто человек завезет товар, а вы пройдете мимо, или покупайте фьючерс с поставкой через 3 мес. 6 мес. и т.д..)))

Вы щас наголосуете, а когда время придет бабки за товар платить , отползете в кусты, ценник то предполагается ого го.

Я что то, где то, кому то обещал?

Друг, мотрио это оригинальное масло автопроизводителя (вторая линейка Рено), им сторонние допуска как собаке 5 нога.. Суть от этого не меняется, замешать можно все что угодно, и свой потребитель вероятно будет, как и у Бардаль, Селения и прочий не бюджет. Следует помнить что в первую очередь народ будет голосовать кошельком.....

Это в цена в тыс. а за 2200 евро с вами ни кто даже разговаривать не будет. Вы наверно не особо себе представляете весь цикл стендовых и полевых испытаний, с последующей разборкой мотора. Указанных жалких 2200 банально на топливо не хватит.))

В Требования SL впишутся любые масла. Но вы тут маленько соскочили с темы, речь шла о некотором дисконте по сравнению с маслами с оф допусками. Например запускает Киса в продажу 0-20 по 1400 руб . а вы перебиваете им цену по 1000, т.е. 200 руб. в счет экономии на допусках , ну и программа лояльности к участникам конференции еще 200. Правильно ведь?

Будте так добры, обоснуйте пожалуйста хоть чуть чуть немножко научно вашу позицию. Вы живете на Таймыре? Или Зачем вам ПАО?

Все правильно, но по хорошему, этот пробел стоило по честному разделить между производителем и покупателем.. По принципу производитель не покупает допуски, а потребитель о их не заикаться, ну а если цена приближается к 2 тыс. то каких либо оснований не спрашивать, я не вижу.

Вы хотите сказать, что весь спектр испытаний стендовые, затем 30тыс. по дорогам Европы, с последующей разборкой и замеров износа будет стоить 1000 евреев.?