ddis

Ностальгия однако. Свою первую канистру Узавтоойл я брал за 450 руб. /4л. Вот действительно была справедливость.

Маньяки ее что пить будут? Бюджет пофиг! У них что цветной принтер под столом?) Таких маньяков полтора человека в год соберется и то поробовать по акции, отписаться, затем тихо отползут в бюдженую линейку и это правильно, по скольку ни чего не изменится.

В принципе вы правы, за исключением того, что на десятки, а то и сотни аналогичных продуктов тоже собрана база, а потому есть что выбирать. И стопудово клиент проголосует кошельком. Можете привести цифры? Начнем с Мерседеса.

Это диммер, а у нас же речь идет про триммер!

Вот смотрите есть: зик 5-30 по цене 1000руб. за 4 л. в полнозольном варианте Мотрио 5-30 за такую же цену. В 5-20 Петрокананада суприм по 300 р./ л. и в 0-20 Кикс за 1400 р./4л. У вас согласно выложенному прейскуранту ни один продукт, так не купят (условно конечно) по причине неконкурентоспособности. Следует отметить что достаточно большАя часть стоимости в маслах отводится на полученные допуски, которых у вас не будет.))

Что касается комбинации ПАО - эстер, чем меньше будет "наполнителя", тем лучше, первая не смазка в принципе и без второй как телега без колеса, присутствие второй задирает цену. Поэтому только самый качественный кряк. ИМХО. Тем более согласно темы, "по бюджетной линейке масел" по этому ни чего лишнего не должно быть, ни какого "жира" в составе и оплаты за полученные допуски, все строго как в аптеке и цена рулит.

А простите зачем так много, по графику NFINIUM вполне достаточно 50ppm. ну или действительно 80 как во всех маслах от AFTON. Не ну можно конечно насыпать 150 и даже 300, но во первых это деньги на ветер, а во вторых бесполезная зольность. Полагал Мо уже в составе пакета, разве нет?

Скоро из этого облегченно-удешевленного автопрома купить будет нечего.) Что касается Ген2 то так же очередной шаг вперед в пропасть.

Колега ради бога, не пишите чушь. Сейчас идет не конкурентная борьба за качество и долгоиграимость автомобилей двигателей и т.д., а напротив самая агрессивная борьба с затовариванием рынка. В конструкцию многих моторов внесли элементы исключающие их кап.ремонт и содновременно снижающим надежность как то в лучшем случае сухие гильзы, еще хуже силумин, или общепринятая тенденция с переходом на масляные фильтра мензурки с околонулевой производительностью. Посмотрите темы моторы группы VAG, Hyndai BMW это вообще не способные к жизни агрегаты. У производителя считается, чем раньше,

Я не писал, что щелочное число снизится, я дал понять, что оно не будет эффективно работать в части содержания Mg. Ну что вы, безусловно свой покупатель некоторое время будет, до тех пор пока не пойдут уделанные моторы. Ведь рядовой потеребитель,р как бы не обязан знать состав и скрытые характеристики масел, вчастности о замене Ca на Mg , при наличии Mg0H2 щелочное оно вроде есть, а толку от него ноль, х. десятых, а потому межсервисный интервал следовало бы снижать. При этом не автопроизводитель, не блендер не доводят данную данную информацию до покупателя .

По умолчанию считается, если уже Опель на этом едет, то другие и подавно не поперхнутся. Аналогично как в линейке 5W-30 есть просто С3, включающие 229.51 и LL - 04, а для гуманитариев 5W-30 504/507.

В пределах погрешности измерений. сли взять десятки анализов, то разница тоже будет, в примерном диапазоне. И это плохо. И так то TBN в MidSaps не особо радует 7-8 KOH, а снижение содержания Ca на 30% еще более усугубит щелочное.. MgOH2 хоть и подддерживает щелочное число, но к сожалению в виду своей инертности не нейтрализует кислоты. Поэтому с заменой линейки масел на пакет Gen2 интерес к продукту, не повысится, а упадет до нуля. Или по крайней мере, что бы уж совсем не отставать от моды, было бы разумно сохранить параллельно старую линейку.

Будьте добры: Уточните пожалуйста объективную разницу по обозначенным вами позициям? Конкретно требования каких характеристик не выполняет Kixx G1 применительно допуску Dexos1 ?

За рублевцы ни чего просто так не делают. Любой тест только исключительно на заказ, обязательно проплачивается заказчиком, отрабатываются сценарии, определяются победители, по количеству переведенных редакции теньге. А там уже вам самим решать, Есть ли жизнь на марсе.))

Не надо выдумывать велосипед. Обычная самая дешевая силиконовая смазка из магазина сантехники, промазать слегка им уплотнительную резинку в колодце.

Странно закручивать свечи по мануалу, то же самое , как сидеть на горшке с рулоном бумаги и читать инструкцию по пользованию оной.. И ни чего странного, это делать от руки, без оглядки на мануалы и инструкции, если уже не уверен в руке, бери вороток строго ограниченной длины. Ни чего не надо доворачивать на какой либо градус, доверяй сам себе..

Мануал на свечу - ни что иное как рассуждения о высших материях. Как надо, что бы с дуру не сорвать резьбу, в то же время свеча не разболталась и не сифонила: Пользуйтесь воротком рычаг длиной не более 10см., закручивайте от души, но ни в коем случае не кряхтеть и не пукать.)) Таким образом закрутил ни одну сотню свечей, с длиной резьбы 12 - 19 мм. проблем ни разу не возникало.

Поддерживаю, однако отсутствие в указанной вязкости, полнозольных масел ограничевает их применение. В этих моторах картер ущербной емкости со всеми вытекающими, а потому только FullSaps.

Связано с температурными условиями эксплуатации., т.е. на снегоход были бы рекомендованы другие вязкости. Еще какие то добавки в аква маслах присутствуют, препятствующие смешиванию воды с маслом в эмульсию, в этом и есть основное отличие.

Скользкое понятие моточас , у меня преимущественно работа на оборотах близких к режиму х.х. малые и самые малые и так 80-90% эксплуатации , поэтому думаю применимо. У вас наверняка, завелся и сразу в тапку, режимы совершенно разные, к одному знаменателю моточас некорректно подводить. оригинал UAZ премиум 5w40 - примерьтЕ.

По моточасам что нибудь написано в мануале?

Теперь сравните отработки этого масла и АСЕА , с этого же мотора и найдите полтора отличия.

Обоснуйте пожалуйста. И это для масла MidSaps c щелочным практически 10KOH .

Предполагаю, что в VAG с рекомендацией 502.00 /504.00, а тем более 503.00 вполне подойдет илсаковский среднезольник 5W-30 Типа PC C c вязкостью 11Сcт, может зачитываться как на границе А3 и А5, или как слегка просевший А3. Так что ни чего химичить вообще не надА.

Они могут быть изготовлены из различного сырья, спирт древесный, зерновой, сахарный, с различной степенью очистки и различными вкусовыми добавками (глицерин, сахар....) в различном содержании. Вы в онлайн игры не переиграли?