тубус

Мото часов точно мало выходит , поездки в основном по трассе М-10 два - три раза в неделю авто пользуюсь . Рено Канго 2 единственное на прогрев время трачу , двигатель к9к 802 и на этих машинах очень сложно температуру поднять . Масло зараза прилично кушать с 2018 года стал особенно гружёный , заводится без проблем в любой мороз расход топлива 5.4 л/сотня практически как заводской. С радостью бы отремонтировал но цена до 150 тысяч рублей за ремонт и без гарантии что качественные зап. части и ремонт будет как то останавливает. В 2018 летом делал профилактику РВС Мастер промывка з

Когда на сайте 109-ую заказывал , на это повёлся якобы именно рекомендована 110 -ая после 109-ой

А как же описание применять при каждой смене масла и совместима с любыми маслами

К сожалению уже заказал комплектом по две штуки (не дождался ответа) , интервал замены на дизелях 5000 км масло Валволин макс лайв . Куда теперь эти 110 - ые использовать , есть бензинки ещё в наличии .

Вопрос есть смысл после промывки BG109 затем в новое масло BG110 добавить , дизель Коман райл

производитель Бережка вроде бы в Челябинске живёт , тогда Десульфатор город не правильно указал в подписи

так это при условии что залито масло которое уже жор не уменьшило , а то может от 80 % только 10% на улучшение отсалось

заодно и отпишитесь , получается при расходе литр на тысячу при уменьшении до 80 % на угар 200 грамм всего подливать

так за эту цену практически три четырёх литровки Валволин Макс лайв 5W40 с молибденом купить можно , а про 80 % уменьшения масложора скорее всего рекламный ход Нашёл со скидкой , здесь цена поменьше но про 80% на угар уже ни слова https://bbsauto.ru/magazin-2/product/motornoye-maslo-xenum-gpx-5w40-5l

Мне Валволин докатывать надо , 10w40 шесть пяти-литровок , 5W40 восемь по четыре литра . Первоначально в Т4 также 5w40 заливать начал , из-за сопливости и перешёл на 10w40 . По фольксвагену тоже дизель 1997 года 1.9 TD , на 10w40 Макс лайв подливать на 1000 км требуется 200 ml если 120 км/ч прокатится и при резких обгонах , до сотни вообще не кушает данное масло .

Это я в фольксваген транспортер лью , для Рено двигатель k9k 802 заводская рекомендация не ниже 5W40

Машину в 2015 году взял , пробили по мото часам соответсвовала пробегу под 300000 км на спидометре 145000 км , я на ней 70000 км отъездил не думая о том что подливать нужно (замена через 7000 км ниже полуровня никогда не было). Сейчас вынужден и в скорости себя ограничивать и подливом заниматься , а страшно действительно только из-за того что вообще движок загубить можно . Вот и в раздумьях через 3500 км менять (после 1000 км уже чернеет , хотя и дизель но всё равно как то рановато) либо в ремонт в надежде на качественные запчасти и руки моториста.

Я две упаковки Макс Лайв закупил , 8 канистр по 4 литра пока их потратить нужно . Мне с авто ещё повезло с завода без сажевика , к маслу не так прихотлива 0710 допуск устраивает.

Я по навесному всё поменял 20000 км назад включая шкив коленвала , ещё и это останавливает в ремонт отдавать. До 60000 км без проблем на Канго держуться ремни .

Ушёл с Эльфа на Валволин макс лайв 5w40 , замена каждые 5000 км . Вот в раздумьях если до 3500 км замену делать , срок службы заметно увеличится до обязательного кап. ремонта , или уже без разницы . Соляру только Танеко стараюсь заливать , смазку для ТНВД Астрохим обязательно использую при этом .

Рено Канго 2 1.5 Dci 2008 г.в. , пошёл к мотористу по работе двигателя он сам признал что ничем от звука нового мотора не отличается ,но в связи с тем что если уж и разбирать то желательно всё на новое менять . Предупредил по стоимости до 150 тысяч рублей может обойтись . Машина по расходу как с завода 5.4 литра на сотню в смешанном режиме ,заводится с пол оборота . Ну а масло если без тапки в пол то на тысячу меньше литра подливаю , понятно что не должно так быть , вот только останавливает цена ремонта . А в нашей стране гарантии на качественный ремонт по дизелю как бы

Я по зимнему Танеко (2017 год) которое прозрачное как слеза было , свидетельствую что при минус тридцать шесть никакого осадка даже не выпало . Не знаю как сейчас на Татнефти будет , если с оттенком то явно межсезонку спихивают.

Зимой 2017 - го как вода родниковая Танеко была

У нас к примеру чисто зимнюю удешевили тоже под 49 рублей была , мне по карте скидка 1.5 % Танеко дешевле 45 рублей обошлась в марте 2019 года если не ошибаюсь месяцем . Видимо за зиму не покупали особо на Татнефти нашей , Лукойл , BP и Шелл все около 46 рублей стоили .

Если к примеру обычное по 46 от Татнефти с другими сравнивать(BP , Роснефть) , оно не сильно хуже будет . А то получается как и в прошлом году , с Танеко на другие АЗС перешёл именно из-за резкого подорожания . И что интересно к концу зимы они его вернули к 45 рублям .

Это так Танеко в цене взлетело ? или с плюсом какое то новшество от Татнефти

где вы прочитали про резервную ёмкость ??????

Это когда электричество отключают , а у вас всё равно оно есть .От 12 вольтового аккумулятора через инвертор 220 вольт . Вот тогда чем больше ёмкости в акб осталось , тем дольше в розетках 220 вольт напряжение продержится.

Ёмкость в резервном питании важна , а в авто в процессе эксплуатации она всё равно убывает важно НРЦ и пусковой ток . Главная зависимость от ёмкости это когда автомобиль заводится не с пол оборота а с нескольких прокруток стартера ,вот тогда она ключевую роль сыграет.

Тогда лучше Вымпел 57 , они идентичны . Плюс Вымпела цена на тысячу с лишним меньше , табло цифровое информативнее , ток заряда макс. 20 ампер у кулона 15 ампер , кулер включается по мере необходимости , у кулона всегда и сразу заводской из-за грохота лучше заменить. По Вымпелу брал на Озоне цена дешевле , чем если с завода заказал бы. Забыл ещё не боится переполюсовки при подключении , Кулон сразу предохранитель летит. По напряжению Кулон до 15.4 вольт , Вымпел до 18.6 Даже дешевле стал чем я купил недавно https://www.ozon.ru/context/detail/id/138421157/