тубус

это масло в основном и выбрал по описанию прогревы не обязательны , с весны естественно на 5W30 менять

я думал наоборот для городского цикла многовато моточасы увеличивают износ , трасса в лёгком режиме для двигателя Лансер скоростной режим минимальный в основном 100 км/ч , эти движки высоко-оборотистые и максималку в данном случае масло не увидит , неужели и Японцы через 6000 км данное масло меняют

вопрос по замене данное масло зимой на Мицубиси Лансер Х 109 л.с. гидрокомпенсаторов нет , поездки в основном трасса скоростной режим не используется максималка 120 км/ч , на х.х. бывает работает продолжительно до 20 минут , планировал через 8000 км замену , тему почитал теперь и 5000 км уже максимум если по ответам судить

http://dostavka-toplivo.ru/mineral-oil/summer/sort-c-evro-3-vid-i/ а что это за соляра до 500 литров под 70 рублей за литр , причём ЕВРО3 https://knp-oil.ru/tseni-na-diztoplivo ради интереса с Питером сравнил , по ценам у нас даже ворованную дороже продают чем с Кириш

у сотовых операторов частенько так бывает , загрузки большой на вышке не было , бывает и наоборот понижение

автор видимо и не пытался ЗУСом сульфаты убрать , либо зарядное у него сгорело и такую бредятину в видео наговорил , у меня кроме ТОР4 много разных ЗУ , по десульфатации пройдено с BL1204 был куплен новый аккумулятор 95 А/ч тяговый Дека Марин наливной DC24DT , налёт белый приличный был (после покупки сразу) использовал в циклическом режиме разряд не ниже 11.5 вольт заряд BL 1204 и так в течении полугода налёт никуда не делся , ЗУС покупал не для восстановления аккумуляторов , а для поддержания (КТЦ раз в полгода) новых в бесперебойниках которые штука около 20000 рублей стоит ,

недавно закупил на АЗС Радуга солярку ( в авто не использую) 400 литров по цене 37 руб 99 копеек , ради интереса спросил цетановое в паспорте указано фактическое 51.4 , фильтруемость до минус двадцати само топливо прилично тёмное , так что в паспортах могут стоять любые цифры в классификации еще к5 или кт5 указано , не помню точно

аккумулятор сильно засульфатирован или это обман съёмки , после зарядного ЗУС если три КТЦ сделано белого налёта никогда не увидите -, на видео в начале съёмки упоминается что заряд идёт после зарядного Сороки , либо ложь полнейшая , либо ЗУСом и не пытались лечить к минусам ЗУС многие относят повышенное НРЦ (выше 13.1 вольт после отстоя) , хотя как по мне даже на под убитых авто аккумуляторах зимой после нескольких суток простоя на улице , на аккумуляторе напряжения перед заводкой ниже 12.7 вольт не видел и стартер без проблем в сильный мороз крутит , я лично не против пов

да нет у меня также от вышки ТЕЛЕ2 - просто на LTE так входящая ниже чем 3G , а исходящая выше в разы , ради интереса можете принудительно в настройках модема установить только 3 G и сравнить , если скорость на HSPA+ (3G) выше будет и передавать по интернету большого объёма нет необходимости оставайтесь на 3G , но для сотовой связи и интернет со скоростью 10 Мбит/с уже отличным считать можно

причём у меня 3G

на Ру трекер без регистрации можно , главное программа У-торент чтобы установлена была , и если блокировка идёт то через браузер Опера впн включаем в настройках http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5666109

на торенте стабильность проверьте (не на мёртвом только) , вот к примеру у меня вчера за 3 минуты залетело , загрузка больше 20 Мбит/с получается

не убирает сульфаты BL1204 , у меня он с 2010 года поверьте врать нет смысла , зарядить зарядит после того как фары забыли выключить также вытащит аккумулятор с пониженного НРЦ , неоднократно с семи вольт использовал именно BL , для лечения лучше другие использовать , а ещё лучше не доводить до этого тогда BL1204 хороший вариант

чёрным графировка первая цифра 10 что и соответствует Бельгии , Франция 31 была бы , ну и 5 литровок давненько не попадалось такой марки конкретно мне , в основном 4 литра , года три покупаю в разных местах ПАРДОН на одном фото действительно 31 стоит , не знаю что и думать

вот хвалёное Танеко с заявленными минус 38 градусов , на Татнефти заливал в ноябре в бочке было 150 литров , с декабря по 50 литров забирал , сегодня остатки выкачивал , внизу слой осевшего парафина приличный - где след дна видно это я насосом задел , температура ниже минус 22 градусов за это время не опускалась и то недели две всего холодов было конец ноября начала декабря , солярка теперь смазывающих свойств вообще получается лишилась , я конечно присадку смазывающую Астрохим всегда добавляю , но неприятное чувство после такой "ЗИМНЕЙ" соляры осталось

ничего

по поводу поставок зимнего топлива , я писал на горячую линию Татнефти ещё в прошлом году почему они всесезонку постоянно возят , ведь первый год после открытия АЗС реально зимнее было при минус 36 градусов прозрачная как вода на улице в банке стояла , ловлю себя на мысли , чтобы так с парафинами не мучаться , залить в авто дешёвой , в бочках на улице стоит для котельной брал по 39 рублей на АЗС не сетевой , в банке образец на дне выпавшего парафина даже нет , две ночи по минус 22 градуса уже было , и рядом Танеко две банки как молоко причём в одной даже с залитым в тёплую антиг

я даже в Танеко всегда заливаю смазывающую присадку Астрохим , рекомендована для команрайл

наверно в бак , но там пока она снизу под днищем по трубке до бака (в задней части машины установлен ) доберётся уже остынет , тем более в движении

нету возможности к сожалении на этой машине дополнительный подогрев фильтра установить , если только самостоятельно колхозить , хочется перед фильтром пред подогрев эффективный после груши поставить

ставлю новый фильтр Делфи HDF597 никаких даже малюсеньких пузырей нет , на данных авто наконечники на фильтр накидные ( на защёлках) , давление ТНВД огромное когда запарафинивается или загрязняется всегда подсасывает на выходе из фильтра

вчера поездка была 360 км , топливо Танеко куплено в конце ноября держу в бочках , по заявлению продавцов бензоколонки до минус 38 , температура когда образец в молоко превратился от минус 15 градусов , по мере потепления прозрачной становится , последние сутки перед поездкой за минус 15 всегда , солярку в канистрах в котельной разогрел больше суток стояла залил для успокоения антигель Астрохим , заправил авто вечером , машина Рено Канго 2 топливная Делфи , ночь даже теплая была выезжал минус четырнадцать , по дороге дальше похолоднее фильтр запарафинился уже через 40 км , двига

у танеко так парафины выпадают , у нас сегодня к минус двадцати как молоко образец когда потеплеет опять прозрачная как вода станет , уже при минус шести кристалики все исчезали

у меня все авто на улице гаража никогда не видели , про термокейс для акб ни разу мысль не приходила , в центральной России с плотностью на аккумуляторе в 1.25 проблем никогда не было , естественно при условии обслуживания акб , вот на Рено Канго 2 дизеле авто-одеяло использую , с завода холодная машина одеяло на самом деле помогает в мороз , ещё бы качественно делали нитки на втором сезоне уже подгнили , внутренний наполнитель из за этого местами скомковался и пустоты появились , как пуховик китайский когда весь пух вниз съезжал

нужно аккумулятор в хорошем состоянии поддерживать плотность 1.27 на очень большой морозище , если уже поздно как вариант по возможности домой заносить , или второй запасной иметь на экстренный случай