kkv50

Я уже год езжу с Валеной в компрессоре. Ничего отрицательного не замечено. Добавил 5 мл концентрата на 160 мл компрессорного масла PAG46.

Мыть химией нужно при каждой смене масла для профилактики коксования колец. А когда уже начался расход, или "только начинается" - время профилактик прошло, нужно раскоксовать по-большому, в том числе, с применением "коровы".

Да.

Ресурс Некст выполняет функцию "грубой штукатурки", а Валена - поверх Некста - "финишной штаклевки".

А в чем выгода то от них? На круг ведь дороже выйдет, при более низких потребительских свойствах минерального масла.

Может не стоит торопиться менять прям через 300 км, а всё-таки сделать это на подходе к границе грязеемкости масла, оценивая его состояние по капельной пробе? Ведь чем дольше промывка будет плескаться в моторе, тем больше от нее будет эффект. В остальном считаю схему правильной.

Валена, залитая в узлы трансмиссии, даёт мягкость в их работе и хорошо ощутимый "приход".

Цену диктует рынок. Вы цену на BG103 помните? Так вот она отмывала усратые моторы за 1 раз, полностью убирая масложоры без воздействия на краску, пластик, резину и т.д., поэтому в кругах автохимиков пользовалась популярностью.

Вопрос грязеемкости масел в зависимости от пробега уже обсуждался ранее.

Это вы профессиональным автохимикам расскажите... А бестолковых и посредственных препаратов и так полно, один другого бесполезнее.

Приобрести ее можно пока только на Озоне: https://www.ozon.ru/seller/avtohimiya-i-ne-tolko-430948/products/?miniapp=seller_430948

Это старые еще запасы. Для этой цели удобно использовать ее в таре 946 мл. Открыл, отлил 30-40 мл, закрыл. Но сейчас появилась другая эффективная и безопасная химия: CG Clarion Guard автохимия - Страница 27 - Автохимия - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей.

Я готовлю смесь для 2т- двигателей так: 1 л бензина 20 мл 2Т-масла 2 мл Ормекс 2Т 0,2 мл концентрата Валены

Я по осени заливаю в отработавшее сезон масло Bg109 и промываю мотор минут 30, сливаю, затем заливаю на зиму "консервационные" Лукойл Супер 10w-40 и оставляю с ним зимовать, а весной меняю его на Motul Garden 4T 10w-30 + ValenaSV и кошу всё лето.

Не об этом ли премиальном Синтеке идёт речь? https://www.ozon.ru/product/sintec-platinum-7000-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-503198616/reviews?ruuid=019192b2-e495-73ff-a18e-93491d0e9692&utm_campaign=reviews_link&utm_medium=share_button&utm_source=smm Очень интересные отзывы...

Спасибо за очередную красивую картинку. Положу ее себе в копилку знаний по эксплуатации автомобилей в Японии. Может Вы мне подскажите, мы сейчас обсуждаем эксплуатацию автомобиля в какой стране?

skorp777 Это ваша естественная форма общения, когда больше нечего сказать? Собственно, мой вопрос не требует ответа. Лично с вами у меня больше нет никакого желания общаться.

Заинтересовала диаграмма Штрибека? Интернет в помощь. А про рекомендованную производителем вязкость для эксплуатации моторов MR и QR в России тут:

Диаграмма Штрибека

Ещё раз повторюсь: Ильсак 0w-20 - точно не ваш случай. Те, кто его советует, просто в тупую копируют красивые картинки из японских мануалов под мягкий режим эксплуатации в этой стране и не учитывают, что его использование навязано требованиями японского законодательства по экологическим нормам. У нас же нет таких жёстких норм по экологии, ваш режим эксплуатации - очень тяжёлый, поэтому и масло нужно выбирать на жирном пакете с хорошим запасом по толщине масляной пленки, т.е. вязкости + создать доп.защиту "твёрдыми" смазками.

Посмотрите видео с московской конференции автохимиков, где Эдуард на пальцах объясняет механизм работы пары трения, принцип подбора вязкости масла в зависимости от условий эксплуатации, причины аварийных ситуаций в моторе и варианты улучшения защитных свойств товарных масел:

Ни одно товарное масло не способно должным образом защитить детали двигателя в предлагаемом режиме работы в условиях недостаточной смазки, поскольку штатный ZDDP-пакет является противоизноской 1-го поколения. Как вариант, можете рассмотреть готовые высокотехнологичные масла таких брендов как Red Line, Lucas, Xenum, Amsoil SS, Kroon Oil (PAG OSP), а также дополнительно использовать «твердые смазки», например слоистые модификаторы трения (СМТ). Вот наиболее популярные из них: Valena SV - Страница 240 - Автохимия - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей

Ни одно товарное масло не способно защитить двигатель в таком режиме эксплуатации. Давать на двигатель нагрузку рекомендуется когда он выйдет на минимум рабочей температуры, а это +72 градуса. Давать нагрузку на вариатор допускается, когда он перейдет в режим "теплый", т.е. прогреется до температуры не менее +20 градусов. А это минимум 10 минут, и то при прогреве масла буксующим гидротрансформатором. А в идеале - начиная с температуры +50 гр, когда он прогреется до режима "горячий".

Не будете ли вы так любезны предоставить достоверный перевод этих каракуль в полном объеме на понятный нам русский язык? Эта картинка давно качует по форуму, вводя в заблуждение всех новичков и сомневающихся, а инициаторы трактуют ее как им заблагорассудится.

Выбор по SAE и АСЕА - это уравнение с множеством переменных: - с какой целью вы рассматриваете 20-ки? Хотите быть на модной волне с любителями низковязких масел или решили за экологию побороться в ущерб здоровью своего мотора? В короткосрочной перспективе можно лить и 20-ки, проблем с мотором скорее всего не будет, но в долгосрочной, износ на них выше. - использование масел с низковязкой базой 0w в Московском регионе не имеет под собой явных преимуществ по низкотемпературным характеристикам перед 5w. Более того, в 0w-30 больше полимерного загустителя, чем в 5w-30, a в дешёвых маслах