kkv50

Валера ничего не гарантирует, а наоборот, прилагает снять поддон после ее использования и проверить целостность краски. Т.е. это 50/50 поднимет/ не поднимет. А так, по жизни, нужно понимать, что чудес не бывает: чем состав сильнее по коксу, тем больше шансов поднять краску, раздуть сальники, растворить пластик, снять тефлон... Надо быть к этому всегда готовым.

Двигатель этого не заметит, и даже не поперхнется. А вот лить в гидравлические системы (АКПП, CVT, DSG) точно не стОит. По моим прикидкам, примерно одинаковые.

Судя по тому, что краску подняло только на полке поддона, которая была "сухой", когда на нее стекала Прошка, делаем вывод: крашеные поддоны должны быть заполнены маслом полностью, во избежание прямого контакта Прошки на краску. Масло смягчает действие на краску входящих в состав данной раскоксовки растворителей. Собственно говоря, данного правила лучше придерживаться и при применении других раскоксовок. Это особенно актуально для моторов с глубокими поддонами и малым рабочим объемом масла.

Сколько времени длилась раскоксовка Прошкой? На ночь ее в поддоне случайно не оставляли?

Наконец то увидел первое упоминание производителя о возможности заливки Валены в вариаторы. У меня в вариаторе ранее было залито 10 мл/л, недавно еще добавил концентрата, доведя до 12 мл/л: по ощущениям жопомера, машина поехала еще мягче и эластичнее.

Мне не нужно ничего доказывать: я так, на всякий случай хотел убедиться, что мы говорим об одном и том же продукте, поэтому и переспросил. Сам уже пару раз раскоксовывался Прошкой. Теперь хочу попробовать неПрошку с раскоксойл Валерой, поэтому собираюсь заранее снять поддон и удалить краску. Тогда и посмотрю, подорвала Прошка краску у меня или нет... Эта информация нужна всем, чтобы были поосторожнее, несмотря на заявления производителя.

steamroller, а мы с вами об одном продукте говорим? Вы сейчас про какой пишете: про этот Reanimator – Раскоксовка, 450 мл | GREENOL или про этот Reanimator PRO – Раскоксовка, 450 мл | GREENOL

Не водится за ней этого... Ну если на тысячу применений подняло треснутую краску на одном-двух поддонах, то я считаю, это не в счет.

выставляем поршни с среднее положение.... По мере ухода жижи добавляем ее. С вашим состоянием ЦПГ за 4 часа, предполагаю, уйдет 3 флакона, не меньше. По опыту практического применения данного препарата бОльший эффект достигается за 2 часа. РЕ04 сейчас вряд ли удастся найти, да и неоправданно дорогим его считают, в результате чего сами дистрибюторы рекомендуют использовать BG109 с товарным маслом (например 10W-40). Да и те, кто держал в руках одновременно 103 и 109, утверждают, что пахнут они абсолютно идентично. BG 10332 динамическая промывка масляной си

Прошка заливается на горячую (90-100 градусов) и работает, пока двигатель не остыл. Это примерно 4 часа. Если мотор подогревать снизу или врезать подогреватель, время раскоксовки можно увеличить. Ни прошка, ни 103-я краску не поднимают.

Когда будешь менять свечи на новые (через 50-100 км), загляни эндоскопом: есть ли масло на поршнях? У меня в двух цилиндрах с сухими поршнями и рабочими кольцами жижа "уходит" быстрее, чем в двух других, с мокрыми поршнями и недораскоксованными кольцами. Уверен, что сейчас результат будет. Даже если он окажется небольшим, раскоксовку нужно будет повторить. Рекомендую очередную сделать с Гринол реаниматор Про + Bg103.

Значит толстый слой нагара был. Подорванные остатки скоро вылетят в трубу. Результат хорошей отмывки камеры сгорания. Из-за 109-ки такого быть не должно. Если только фильтр забит грязью от штатной эксплуатации + туда добавилась грязь, смытая 109-кой.

Это компрессия. Усилием в одну человеческую силу тут трудно что-то погнуть. Если после раскоксовки камеры сгорания, для ее очистки и удаления грязи использовался дешевый карбклинер, который хорошо обезжиривает, то перед первым прокрутом стартера лучше пшикнуть на стенки цилиндров чутка маслянистого Gzoxа (Протека К2, керосина, WD) для облегчения запуска и избежания работы на сухую.

Да, в целом нужно придерживаться инструкции. Но если останется полбаллона, то можно и третий, и четвертый раз запенить, чтобы не оставлять. Перед каждым повторным запениванием, когда пена осела, имеет смысл провернуть коленвал на 180 или 360 градусов, чтобы открытые клапана закрылись, а закрытые открылись. В этом случае еще удастся почистить и все контактные поверхности клапанов с седлами. А поскольку таких положений коленвала четыре (0-180-360-540 градусов), то пенить лучше в 4 захода, сократив промежуточные интервалы.

klyde Из пенных Лавров мне больше понравился Complex, чем Express. Но одного баллона совсем не хватило из-за ухода пены в открытые клапаны. Пришлось бежать за вторым. У Gzoxa пена очень быстро оседает, и для этой задачи он не совсем подходит.

Да, все верно. Лучше использовать очиститель с хорошей пеной для эффективной очистки свода камеры сгорания.

Лучше начинать утром. При сильно загрязненной камере сгорания и днищ поршней лучше первый баллон Gzoxa пустить на их чистку, не особо усердствуя с продавливанием грязной жижи с обилием кокса через кольца (чтобы их не забить еще больше). Для этой процедуры пожалуй больше подойдет какой-нибудь пенный состав типа Лавра или Карбон Х. Далее заливаем Gzox, дешевый карбклинер, керосин и т.д. и откачиваем грязную жижу, подливаем-откачиваем до относительной чистоты. Далее приступаем к раскоксовке колец: заливаем Gzox и крутим коленвал каждые полчаса до вечера. После ночного от

Пока это ложная тревога. Сейчас есть небольшие трудности с поставками, т.к. Голландия отказалась отгружать в Россию, хотя данный товар несанкционный. Но поставки продолжаются из Белоруссии и США.

Ну вот, приехали...

Вас послушать, так BG - полный отстой, т.к. ничего у нее не работает. При этом Андрей говорит, что это эффективная и в меру агрессивная химия и, более того, является дилером BG. Cтанет профессиональный автохимик связываться с нерабочей химией?

Не нравится 109-ка, попробуйте 120-ку: другой тип растворителей, на другие виды отложений воздействует.

Потому что BG не раскрывает ее состав и здесь никто анализ этой жижи не делал.

По 103-ей таких противопоказаний нет.

Не хватит. При раскоксовке димекидом, например, через масляную систему, рекомендуется заливать масло выше МАХ уровня. Думаю, здесь также нужно поступать. Помимо Андрея есть и другие профессиональные автохимики, опыт которых говорит об обратном: лучше 103-ей по эффективности средств нет, если не считать демиксида. Полноценная замена - BG109+промывочной масло.

У меня аналогичный опыт: в профилактическую химию вбухано много денег и потрачено 4 года времени, но полностью раскоксовать удалось только 2 цилиндра из 4-х. В остальные продолжает немного закидывать масло. С моим случаем пока не справился даже Гринол. Дело скорее всего в забитых "эпоксидкой" дренажных отверстиях под маслосъемными кольцами, для раскрытия которых необходимо обеспечить хоть какую то циркуляцию через них. Очередная попытка будет с Гринолом через корову + BG103. Димексидом краска отмывается за 10 минут.