kkv50

Думаю, это его только ужаснет. Сомневаюсь, что он вообще сам капот открывает... Наверняка соседа просит...

Ну так купи и залей себе хотя бы раз, сделай эндоскопию, анализ отработки, другую необходимую диагностику для составления более полной картины по работе препарата, и расскажи другим о пользе Валены, внеси свой вклад в базу знаний форума! А то ж все хотят на готовенькое, да еще с претензией: а почему в этот мотор не лили, а почему так мало проехали и т.д.... Никто тут никому ничего не должен!

apologize , да не будет он ничего делать, это такой человек по жизни: типа сам все привык делать, но гараж снесли, на улице холодно, выкрутить свечи на MR20DE вообще невозможно... На диване то конечно теплее! Я поначалу тоже посмотрел: стаж с 1981 года, больше 1 млн.км. Дай думаю помогу-подскажу новичку в этом нелегком деле раскоксовки залегших колец. А по факту это оказался обычный наездник, который всю жизнь только и знал как баранку крутить. Авто никогда не обслуживал, даже сейчас вопрос о том как победить масложор, стоит у него аж на 125-ом месте!!! Он сюда пришел поплакаться и бла-бл

Да автомобиль в наше время вообще уже стал роскошью! Если нет средств на обслуживание и ремонт - продавай! Чего плакаться то тут?

Куда тебя понесло то? Остановись!!! Зачем в рядовой японский мотор лить такие дорогие масла? Поищи масла попроще, до 2.000 руб. за 4 литра. Полно ведь хороших и недорогих Ильсаков. Вот например: Quaker State Ultimate Durability 5W-20 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. Отличное масло на шеловском ГТЛе. Почти нулевка. Ездить можно круглый год. На 200 м/часов (6/000 км) я сделал капельную пробу - абсолютно живое масло еще было. Работало в

Производитель Валены утверждает, что ресурс агрегатов увеличивается в 2-3 и более раз. Никто тебе точно не скажет, много ж зависит от конкретных режимов эксплуатации.

Ничего нового там не найдешь, WeR тут также это подтверждает. Это чисто практические наработки автохимиков, причем производитель Валены нигде не указывает о возможности заливки препарата в вариаторы. Тем не менее, ее льют в рабочие агрегаты и машины достаточно долго ходят в жару, в горах, по серпантинам, по бездорожью. Мне за все время поиска информации и непосредственного общения на том форуме не удалось найти ни одного отрицательного отзыва. Но лить нужно только концентрат из расчета 10 мл на 1 литр NS-жижи. Я 2.000 км отъездил с объемом 70мл на 8,2 литра жижи, вчера, окрыленный получе

Вы судите наивно и чисто с потребительской точки зрения. А если бы были экономистом или предпринимателем, то знали бы, что любое предприятие создаётся только ради получения прибыли. А прибыль идёт на закупку сырья, оборудование, аренду, зарплату, взятки, расширение производства, открытие торговых точек, маркетинг, рекламу, дальнейшие разработки и т.д. Никто себе в убыток ничего делать не будет. А российский минталитет ещё такой, что чистая прибыль должна быть не менее 100 % от вложенных средств. Почему на Али-бабе все так дешево продается? Да потому что все г@вно... Вот и получается,

Goliy , так сам возьми и отправь отработку после 7.500 км на анализ. Если масло окажется живым, в следущий раз уже будешь ездить 10, а то и 12 т.км.

Zayazz дай ссылочку...

На моем предыдущем авто с MR20DE и масложором в 200 мл на 1000 км, после заправки на ВР загорелся чек. Ошибка 0420. При диагностике оказалось, что производительность катов в 2 раза ниже предельно допустимого уровня. Если бы не заправка дерьмовым бензином и не ошибка, я бы и не узнал, что каты давно сдохли... На электронные мозги надейся, а сам не плошай! Не нужно обвинять меня в том, чего я не говорил, и вводить в заблуждение других форумчан о вреде раскоксовок. Вы пытаетесь перефразировать мои слова и выстроить ложные взаимосвязи между причиной и следствием: я писал, что на японских м

Это на мой взгляд, чуть поинтересней будет, оно на ГТЛе: Quaker State Ultimate Durability 5W-20 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей.

Производительность катов проверяли? Именно бежать и раскоксовываться. Нет, Димексид использовать не предлагаю! Насилие - самоустраниться и ничего не делать, добивая мотор углеродным абразивом, а каты - грязным выхлопом. Она будет настолько длительной, что мотор вряд ли доживет до ее окончания. Моторные масла не способны мыть. Их моющие пакеты способны только минимизировать текущие отложения, и то до определенного момента. Надеетесь на эстеры? Какую концентрацию планируете? 5%? Они уже залегли. Ошибаетесь. Диагности

Это хорошо, только низкая вязкость это не А3 5W-40 и не А5 5W-30! Это ILSAC 0W-20. Ориентируйтесь на первоисточник - рекомендации производителя. Мотор изготовлен именно под 0W-20, а от ваших А3/А5 (с масложором 300+) он уже одной ногой на свалке.

Для оплаты услуг по раскоксовке такая сумма не нужна. А вот когда начнет дымить, то уже потребуется.

Раскоксовка помогает при первых признаках масложора. А когда уже дым повалит - только капремонт, и то надо смотреть по затратам, а то окажется, что покупка контрактного дешевле обойдется, чем восстановление "любимого", угробленного своими же руками... Почитайте темы SAE20..., он хорошо рассказывает о причинах закоксовки колец и их последствиях. Карбоновые отложения (углерод) - отличный абразив! Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам - Страница 5 - Моторные масла ОБЩАЯ - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Ф

А бедный мотор мучается, пока его потроха абразивными карбоновыми отложениями и сажей дерутся... Да-да-да. Еще господа бога на помощь бы позвать - вот это наверняка поможет, 100% рабочий вариант. Раскоксовку мотору давно уже делать нужно, пока еще не поздно, а не форум курить!

Так все-таки решились сразу на капиталку?

Так Dimitreska капиталил свой мотор. Так вот после ремонта он у него и не жрет теперь масло.

Все нормально. Значит это я не понял Dimitreska, зачем он меня пригласил в эту тему и чем я могу Вам помочь....

Фомич64 вы в эту тему пришли для того, чтобы: - поделится своими знаниями и степенью усвоения теоретического материала с форума? - спросить совета, как добиться того, чтобы заливаемое масло быстро не чернело? - спросить совета, как победить масложор? Прошу расставить эти вопросы по порядку, по степени важности для вас.

За 2 года между предпоследней эндоскопией, когда клапана еще были сухие, и последней, когда клапаны стали мокрые, я заливал в мотор 6 видов моторных масел, 1 вид промывочного, 5 видов промывок (Winns, Comma, BG105, 109, 12032), эстеры (L132, Mo132, MoJo2) и AN (EEOT). Колпачки в японских моторах начинают течь после 7-ми лет эксплуатации, а моему уже исполнилось 10, так что здесь все вполне закономерно.

Фомич64 Ваш мотор нужно мыть, при чем очень хорошо и очень качественно. Если уже через 500 км после замены масло грязное - это показатель того, что там засрано все, что только можно и моющий пакет вымывает этот срач из всех уголков мотора, поэтому достаточно быстро темнеет. Чистота мотора = здоровье мотора. Одно из самых серьезных последствий загрязнения мотора - закоксовка маслосъемных колец, вылечить которую очень сложно. Так что лучше до этого не доводить изначально. У меня начался масложор после нескольких замен масла с периодичностью 10 т.км (500-600 м/часов), но ника

От Лавра в камеры сгорания толку не много - он малоэффективный. Лучше использовать японский Gzox (арт.11101) - эффективность высокая, к краске поддона, пластику и сальникам нейтрален. Для очистки форсунок нечего демонтировать не нужно - эффективная промывки топливной системы BG208 Platinum - в бак.

Если пахнет бензином, то возможно форсунки льют. Не мешало бы сделать их чистку с раскоксовкой камер сгорания.