kkv50

Также мучался в поисках способов и средств для эффективной и безразборной раскоксовки колец, как и ты. Projector посоветовал использовать данный микс.

Пошел уже третий год, как я соскочил с оригинального гуталина 5W-40, после использования которого (с периодичностью замены в 10 т.км) появился небольшой масложор. Перешел на Wolf 0W-20, потом стал добавлять в него немного L-132 и MJO2. Для увеличения доз эстеров перешел на более крепкие масла из «Мисс моющие» – Motrio Ultra 5W-30 и потом на Mobil 1 FS 5W-30. Сейчас при замене масла сразу заливаю в него 150 мл MJO2 и 100 мл L-132 (итого 5%). В ходе эксплуатации, по мере угарания масла, периодически подливаю эстеры, доводя их общий объем до 500 мл (10%). Масла катаю по 200 м/ч, при каждой

Если я не ошибаюсь, полный объем данного шприца составляет 150 мл, а промаркировано только 100 мл.

Ну не то, чтобы испаганило, а как бы залил свежее, ещё мотор завести не успел, а уже вроде как 1.000 км проехал...

Конечно. Если даже 250 мл зальешь, вязкость не упадет ниже чем у 0W-20. Я в 0W-20 заливал 170 мл. Все было ОК. Эндоскоп никакого криминала с поршневой не обнаружил. Я сейчас докатываю Motrio Ultra 5w-30 A5\B5 с 500 мл эстеров. Оно у меня дольше сопротивлялось к угару, чем Ilsac Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE. Обрати на него внимание: дешевый кряк с щелочным 12+. Ну а дальше будешь смотреть по результатам. Отмывайся потихоньку, без фанатизма. Чтобы не получилась лечебная клизма с битым стеклом.

Привет! Для меня тема борьбы с жором прояснилась. И суть ее в следующем: если уж кольца залегли, то раскоксовка должна происходить постоянно: и во время замены масла, и во время движения, и во время стоянки. 1. Во время замены масла (делается за 1 раз поочередно): - мягкие промывки Winns или Comma залить за 500 км до замены масла, - агрессивную BG-109 в промежуточное масло на 1 час, - промывочное масло (Лукойл) на 30 минут. - использовать Gzox для раскоксовки камеры сгорания и чистки компрессионных колец и клапанов - по усмотрению и в зависимости от объема масложора

Если брать за эталон японский мануал, то густовато оно все-таки, да еще и полнозольник. Думаю, если в него эстеров плескануть процентов 5, можно с молибденом (типа Мо132), то нескольких зайцев можно сразу убить: вязкость чуть снится, плюс дополнительная защита за счет полярных свойств эстеров, противоизнос от молибдена, растворение застарелых трудновымываемых отложений эстерами, восстановление эластичности задубевшим сальникам и прокладкам. Я вот с Ильсака 0W-20 сейчас принудительно ушел на А5/В5 5W-30, чтобы был запас по вязкости при добавлении 5-10% эстеров, необходимых для раскок

Промывайте промывочным Лукойлом для удаления и нейтрализации остатка. И откачивайте через щуп при каждом сливе - трубка упирается в нижнюю часть поддона.

Да, 0W-20 мотор не вылечит, но придаст ему вторую молодость, облегчит ему жизнь. Судя по тому, что жора нет, то и противопоказаний к применению низковязких масел я вообще не вижу. У нас второй Икс-трейл с аналогичным пробегом и небольшим масложором (тоже из-за залегших колец) продолжает круглогодично ездить на Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE и уходить с него пока не собирается.

mmspro В Японском мануале, от которого и нужно отталкиваться, предложен единственный вариант вязкости для круглогодичного использования. И это относится практически ко всем японским моторам. Я катал Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE круглогодично 4 замены – эндоскоп показал полное отсутствие каких либо повреждений цилиндров. Вот перечень идеальных масел клуба данной вязкости. Катать их нужно максимум 250 м/ч, лучше – 200. Выбор будет зависеть от доступности масла и бюджета. Мисс API SN ILSAC GF-5 0W-20 Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 - лаб. анализ Idemi

mmsproМожет все-таки имеет смысл присмотреться к маслам 0W-20, как рекомендует производитель данного двигателя? Зачем напрягать подуставший мотор более высокой вязкостью? Более того, от пробегов в 10 т.км. он уже зарос шламом и лаком. Соответственно, через заросший канал коленвала намного легче прокачать низковязкое масло, обеспечив необходимое количество смазки для вкладышей. Ну и стоит задуматься над его мягкими промывкой как при каждой замене масла, так и в период повседневной эксплуатации.

Конечно же маслосъемные - залегли в 2-х цилиндрах.

Откатал на Мотрио с 8% эстеров 3.700 км. По результатам периодических замеров за последнюю тысячу км масложор сократился со 120 до 60 мл. Хочется верить, что это одно из двух проблемных колец раскрылось... Не уж то лед все-таки тронулся?

Такой вариант под №4 присутствует, но там другая беда - оранжевый цвет от металлосодержащих присадок для увеличения октанового числа.

В основном заправляюсь на ВР, иногда на SHELL. Так что это камень в их огород. Собираюсь полностью перейти на Лукойл

Визуально мотор чистый, соплей не нашел. Решил посмотреть на свечи, которые только недавно поставил: выкрутил из первых трех цилиндров, т.к. кольца залегли в первом и третьем цилиндрах. Фото говорит само за себя: изолятор свечи во втором цилиндре кристально белый, в 1 и 3 - серые. Так что две полноценные раскоксовки пока прошли безрезультатно.

За первую тысячу км (40 м/ч) езды на Мотрио сожрало его 120 мл. Т.е. за 200 м/ч оно даже до минимума не должно упасть. Ну а дальше, если Мотрио все-таки не справится, мне самому уже хочется залить Мобил FS, тогда и посмотрим на его эффективность... Сейчас и JO2 и Sintolux у меня есть в наличии.

Сейчас катаю Motrio Ultra 5W-30 A5/B5 + 400 мл JO2. Авто ездит каждый день. Маслосъемные колпачки, по заключению мотористов, не текут. Если попробовать следующим залить Mobil 1 FS 5W-30, то в него тоже лить JO2 или L132 в указанных Вами дозах? В нем же уже есть эстеры или нафталины в каком-то минимальном количестве (порядка 5%)? Или же 5% - это норма для текущей эксплуатации исправного двигателя, а для удаления кокса их содержание нужно увеличить до 10%?

Про какое все-таки масло шла речь, куда добавлять Mobil Jet oil II 200мл?

Если Мотрио с эстерами за 5.000 км не раскоксуют, следующим точно будет Mobil 1 FS.

Расскажи тогда свой рецепт раскоксовки маслосъемных колец.

В городе, где есть аэропорт, без больших проблем можно найти, например через Авито, этот Мобил, рублей по 600 за банку. Оно пользуется популярностью для компрессоров Мерседесов, Лэнд Роверов и т.д.

my.oil-club почитайте эту тему: https://www.oil-club.ru/forum/topic/24910-samostoyatelnoe-primenenie-esterov/?tab=comments#comment-704164

Наливаю в мерный стаканчик, ну и потом в горячий мотор.

После предыдущей раскоксовки смотрели эндоскопом: клапаны, стенки и хон в идеальном состоянии и кристально чистые, ни задиров, ни царапин, ни верхней ступеньки в зоне перекладки поршня нет, на клапанах масляных соплей тоже нет, а вот на самих поршнях 1-го и 3-го цилиндров немного масла.