kkv50

Попробуй найти лучшее предложение через ZZAP.ru. В Москве, например, заказывать через данный портал напрямую у продавцов намного выгоднее, чем у Емекса, Экзиста, Автодока...

Про Тойотовские движки уже ходят легенды. Мерседесы-миллионники отдыхают...

Вообще, Ниссановские движки средних и больших объемов склонны к жору масла. У меня на это есть много примеров моих знакомых. Может поэтому я поначалу, ездя на оригинале, воспринимал начавшийся жор масла как само собой разумеющееся. Но почитав форум, полагаю, что скорее всего именно эти движки более чувствительны к условиям эксплуатации и обслуживания.

Пока не могу с полной уверенностью сказать, начинает оно сразу угорать после замены или нет, но после 100 м/ч угорело от МАКС до уровня 2/3, сейчас 200 м\ч - уровень по минимуму. Т.е. двух замеров маловато для объективной оценки, но тенденция увеличения угара прослеживается. Через неделю планирую сделать раскоксовку, поменяю масло и тогда уже буду отслеживать детально.

У меня же масло угорает. Причем зимой за 250 м/ч по пробкам угорело на пол уровня, летом за 200 м/ч (пробки+трасса по выходным) угорело с макс до мин. Сейчас буду заливать его уже в четвертый раз, но тенденция сама по себе вряд ли изменится. Выбирал это масло как стойкое к угару, но избавится от него так и не получилось. Похоже, дело не в масле. Раньше лил только оригинальное Ниссан 5W-40 и катал его 10 т.км (это примерно 300 м\ч летом и 400 - зимой). По началу угара масла не было, потом при пробеге в 30 т.км. стал добавлять Супротек, и примерно в это же время масло начало угорать.

Покатались на 5W-30 Генезис Армортек А3/В4 . Поначалу он понравился: гидрики стучали только 2-3 секунды после запуска. Дальше этот интервал стал увеличиваться - сейчас стучат уже с пол-минуты. Видно сказывается просадка вязкости. Думаю с 5W-40 будет запас и эта проблема уйдет. Сейчас для очередной замены выбираю из бюджетных вариантов ТОПа: . Все А3/В4 с допуском 229.5. Что из этого порекомендуете?

Кстати, Вольф не стоит на месте. На свежекупленной канистре Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE появились новые значки: 1. Поднял API до SNplus. 2. Получил допуск HYBRID. 3. Получил одобрение WRC. Извиняюсь за качество фото...

Ну и что показал эндоскоп?

Вот тут пишут, что линейка Ecotech сделана на ПАО: [удалено] Что-то гложат сомнения... Разве это не гидрокрекинг?

Спасибо!

Да, интересно. К сожалению, большинство производителей скупы на важную для потребителя информацию. Их политика - обращайтесь к дилеру. В частности, качественные показатели применяемых смазочных материалов и топлива можно узнать фактически только по слухам и применять их на свой страх и риск...

В смысле бензин А98? Несколько неожиданное предложение... Всегда лили А95. Мотор не турбированный, ребенок на ней ездит спокойно, со светофоров не рвет, в гонках не участвует. А чем 98-й лучше для машины? Чище, и медленее убивает масло? Меньше нагар в камере сгорания? Устойчивее к детонации? Экономичнее?

Ну и интервал замены, как я понимаю, для этих масел А3/В4 - не более 300 м/часов? Можно ли этот мотор назвать убийцей масла?

Т.е. 0W-30 не стоит лить, а 5W-30 Генезис Армортек А3/В4 с допуском 229.5 подойдет?

Данный двигатель рассчитан на А3/В4 или возможно применение А5/В5? Подойдет ли в него еще что-то из ТОП-списка? Например http://www.oil-club.ru/forum/topic/33295-lukoil-genesis%C2%A0armortech-5w-30-api-slcf%C2%A0acea-a3b4/ или это для зимнего или круглогодичного использования: http://www.oil-club.ru/forum/topic/29481-lukoil-genesis-special-polar-0w-30-svezhee/

И по вязкости - стоит ли уходить на маловязкие 5W-30, 0W-30 с допуском 229.5 и 229.51?

Сейчас залито Ниссан оригинал 5W-40. Shell HU - GTL или PAO с высоким щелочным, что хорошо - мотор бы отмылся слегка после первого владельца, но боюсь: не потекут ли сальники? Может кряк был бы более предпочтительным?

Помогите с выбором моторного масла: 1) Mercedes W169 A170 2006 год, левый руль, пробег 160 т.км. 2) Двигатель М266.940 бензиновый, 1.7 л. 3) Заправочный объем - входит при заливке 5.0 литра масла. 4) Место обитания - город Москва, максимум морозы до -30. 5) Режимы эксплуатации (по городу 90%, по трассе 10%) 6) Планируемый интервал смены масла (готов менять через 6-8 тыс км) 7) Катализатор Евро-4. 8) Что из масел доступно в регионе - любое масло. 9) В мануале информации нет.