kkv50

Об этом много уже говорилось в соответствующей теме про Валену: мягкий старт, лёгкий разгон и отзывчивость на педаль газа, увеличение наката. Пожалуй, это самая популярная присадка на сегодня.

Жопомер ничего не почувствовал. А вот тут вау-эффект конкретный!

2 литра выкатал. Можно, но лучше хорошее масло + Валена СВ в двойной дозировке.

Шуммы в принципе хватит, с учётом того, что после нее ПРОшка ещё будет домывать, а вот ПРОшки минимум 2 нужно.

А она вот краску точно поднимает!!!

Можно мыться по разному: - только шуммой, - только гзоксом, - только прошкой, - шуммой + ПРОшкой, - гзоксом + ПРОшкой, Вариантов много, об этом я говорил, но затраты времени и на химию разные, результаты тоже. Для первого раза - отличный вариант. Дальше можно будет пробовать другие и выбирать оптимальный.

Вот это идеальный вариант: сначала раскоксовка камер сгорания, потом уже раскоксовка колец.

Для ежегодной профилактики в случае отсутствия масложора и слабозагаживаемой камеры сгорания - отличный вариант!

Но и моют посредственно.

На горячую Гзокс оставляет темные следы на стенках цилиндра.

Можно, но: пенную шумму на горячий мотор - не камильфо, + пока с ней провозишься, мотор совсем остынет и лить в холодный ПРОшку - тоже желаемого эффекта не будет. Поэтому она хороша только для профилактической чистки камеры сгорания. Разогреваешь мотор, сразу заливаешь ПРОшку, накрываешь мотор одеялом, под поддон ставишь тепловентилятор типа "ветерок" на 2 кВт и периодически крутишь коленвал и подливаешь ПРОшку. Перед первой доливкой лучше тщательно откачать шприцем то, что уже отмылось из камер сгорания, чтобы эта грязь не продавливалась через кольца и не усугубляла ситуацию с н

Гзоксом можно, но при температуре мотора не более 50 гр., а это резко снижает эффективность. Я им раньше пользовался, и результат какой то был, но после того как попробовал ПРОшкой, обратно уже на Гзокс не вернусь.

Да не подрывает ПРОшка ничего. На тысячах машин это уже проверено, причем раскоксовывают ею по 8 часов СКВИДом, подогревая до 90 гр. врезанной в систему охлаждения электропогревателем с помпой, типа Лунфей. Если и был один случай на миллион, то стоит ли на него обращать внимание? Непонятна мне эта история (пару страниц выше)... может поддон раньше менялся на новый китайский или мятый был, с потрескавшейся краской... Лично я не обращаю на него внимания, как мылся ПРОшкой, так и буду мыться.

Я имел ввиду какой то вариант диагностического сканера, даже на базе адаптера ELM327. Я для Ниссан использую CVTz50. По стрелке на приборной панели значение температуры не определишь. Главное - не перегреть мотор!

Если есть, с помощью чего следить, то не обязательно. Но на таких оборотах температура быстро к 100 гр. поднимается, а может и выше, поэтому рано или поздно, всё равно включать придётся. Если есть, с помощью чего следить, то не обязательно. Но на таких оборотах температура быстро к 100 гр. поднимается, а может и выше, поэтому рано или поздно, всё равно включать придётся.

Я 105 и 109-ой мою на 2000 об 40 мин + 20 мин на ХХ, 120-ой 50 мин на 2500 об + 10 мин на ХХ, 103-ей на 3000 об 1 час, но можно и 1,5-2 часа. Ею разве что камеры сгорания почистить (свод, клапана, днище поршня): залил в цилиндры, закрутил свечи, поднял 2 поршня в ВМТ и оставил на полчаса, потом провернул коленвал на 180 гр и ещё полчаса ждешь. По мере ухода жижи подливаешь ее и повторяешь схему. Дальше всю грязь отсасывает шприцом Для раскоксовки колец она дорогая, а там 1-1,5 литра жижи нужно, да и пенные составы там ни к чему. Для колец лучше использовать другие сост

Чтобы двигатель не перегреть. Это дополнительный отбор тепла от него. Если ещё и кондиционер включить, то БУ ещё и вентиляторы радиаторов включает и температура прилично снижается.

После шуммы, начала 109, потом 120. Нет, она заливается как и 109-я, с маслом.

Нет, 103-я льется только в чистом виде. Эта дороговизна и меня останавливала, но потом все равно купил и пожалел, что пару лет потерял. Поэтому покупаешь 4 отдельных литрушки, так дешевле выйдет, чем брать 5,6 л. Вместо РЕ04 используешь 109-ю с 10W-40. Но эту капитальную промывку, пожалуй, лучше сделать при следующей замене масла, вторым этапом. Сейчас посмотри, какой будет результат после первого этапа с 109+120.

Всё верно.

Лукойл - отличное масло для этих целей. Я использую 10w-40 #19192 для промывки с химией BG на оборотах и промывочное #19465 для последнего полоскания на ХХ.

Сл - рабочие препараты, сервисы уже перешли на них. Пока еще есть возможность приобрести БГ, мойтесь ею.

Да, китайский аналог.

Более высокую скорость движения моющего состава и, соответственно, более интенсивное воздействие на загрязнители.

Жаль, что Виннс пропал. Тогда попробуй Comma EF400M - тоже хорошо моет. Я их чередую с Виннсом. Хайгир, по моему, темная лошадка...