kkv50

Первый раз слышу про такое. Либо это самокрашенный поддон, либо фото после промывки димексидом. Может быть такое?

ПРОшка не поднимает краску.

1. 109 в старое масло. 2. Шумму в цилиндры для чистки днища поршня и сводов камеры сгорания и клапанов. Обязательно шприцом тщательно откачать размытую грязь. 3. Гринол реаниматор Про в цилиндры, с прокручиванием коленвала ключом за гайку шкива при закрученных свечах. Это нужно сделать пока мотор еще теплый, скорее всего уйдет пара банок. Обязательно шприцом тщательно откачать доотмытую грязь. 4. Заводим и даем прочихаться. Сливаем. 5. Минералка + 109. моем, сливаем. 6. Минералка + 120 или 105. Моем, сливаем. 7. Минералка или промывочное. Моем, сливаем. 8. Ра

Можно. Winns W76844.

Сделайте 109+120, это отмоет основную часть загрязнений. При следующей замене, если жаба не задушит, промойтесь 103-ей: отмоет ВСЁ, мотор будет как новый. Далее при каждой замене можно будет чередовать 109, 120, 105, поддерживая эту чистоту в дальнейшем.

Можно. Второй раз лучше залить 105-ю или 120-ю: все они на разных растворителях и поэтому отмывают разные загрязнения.

Лучше предварительно 500-1000 км покататься с мягкой промывкой, залив в старое масло. Вот эффективные средства: Comma EF400 Winns Они свою часть гомна отмоют.

Зачем фантазировать, когда для этого есть отечественный препарат Валена СВ.

Если двигатель исправен, имеет незагаженную масляную систему и работает на постоянных высоких оборотах при движении по трассе, перепускной клапан закрыт. Но этот режим я не рассматриваю (см. название темы). В случае промывки автохимией со старым фильтром, при высоких оборотах и загрязненной шторе вполне возможно открытие перепускного клапана. В моем случае японский авто, где клапан фильтра настроен на разницу давления 1 бар. А поскольку я использую фильтры с синтетическим фильтрующим элементом, имеющими повышенную фильтрующую способность, считаю что перестраховаться не будет лишним. Потому и и

А вы при каждой промывке новый фильтр ставите? Штора в любом случае забита продуктами износа и, в зависимости от характеристик фильтра, перепускной клапан на высоких оборотах, скорее всего, будет открыт. Но каждый сам себе художник: если считаете, что нужно мыться только на высоких оборотах, как по букварю, гоняя грязь по системе, я возражать не буду.

Посмотрите давление открытия перепускных клапанов фильтров ваших моторов и зависимость давления масла от оборотов, и сами ответите на свои вопросы.

На высоких оборотах масло идёт в обход фильтрующей шторы фильтра, через дренажный клапан, а на ХХ - через штору. Т.е. в течение 1-ой минуты собираем грязь, отмытую за предыдущие 10 минут.

В 5-ом поколении отлично работает. А что, 6-ое чем-то принципиально отличается от 5-го?

Правильные электрики используют либо специальные, предназначенные для таких соединений смазки, либо соединяют через специальные медно-алюминиевые гильзы. А чтобы убедиться, что с алюминием все в порядке, можно посмотреть анализ отработки, сколько там его настрогало без Валены/с Валеной.

Что с хоном? Эндоскопию делали?

По итогу двухсот страниц резюмирую: лить можно и нужно во все агрегаты, содержащие масло, т.е. кроме узлов, содержащих антифриз, тормозуху и незамерзайку. Заливать лучше концентрат и сразу в двойной дозировке.

Не стОит зациклеваться на 109-ке: используйте также 120-ку. Тоже отличный вариант.

Я ей всегда мылся на 1500-2000 об. 40 минут. Для пятиминуток (BG105, 109, 120) всегда использую схему: 10 минут на оборотах, 1 мин на ХХ, снова 10 мин на оборотах, и т.д....

Это проблемы с автопереводом, да и с пониманием слова "мягкая" в принципе. Мягкие промывки за полчаса ничего не отмоют. На это способны только пятиминутки, имеющие в своем составе растворители.

Какая же она мягкая? На мягких ездят по 200-1000 км, а на этой "пятиминутке" полчаса и стоя на месте.

Все они понимают и считать умеют: это переплата за универсальность, чтобы десяток початых пузырьков на полке не пылилась. А вы не посчитали, сколько денег вы заморозите в этих пузырьках, а потом их выкинете по окончании срока годности?

Со своим авто можно колхозить так, как вздумается...

Зачем так много масел в миксе? Они что, все какие то особенные и неповторимые? SAE20 не рекомендует смешивать более 3-х масел.

У меня приход от заливки в трансмиссию (вариатор и 2 редуктора) оказался более ощутимым, чем от добавления в двигатель.

Приход плавный, примерно с 200 и до 1000 км.