dbodya167

...главное что бы масло не подделка было а в остальном и гидрокрекинг нормально отработает в Скай Актив если не перекатывать. Никакие ПАО/ЭСТЕРЫ от перекатов, отложений, износа и не правильных регламентов не спасут. Уже был как то разговор на эту тему, привожу скрин страницы. С VAN12 в этом вопросе полностью согласен...

1) 0в20 SN/GF-5 - надо крепкие масла, как рекомендовал "a-ha"... смотрите в сторону этих допусков - Volvo VCC RBS0-2AE; MB 229.71, VW 508.00, Porche C20, от себя добавлю еще смотри на допуск С5 и DEXOS - на 200 мото часов. 2) 5в30 А5/В5 - любое нормальное ВОЛЬФ, СОММА, АРАЛ, МОТЮЛЬ - на 300 мото часов, хороший пакет ZDDP, но у этих масел чуть выше зольность чем у масел SN. 3) 5в30 SN/GF-5 DEXOS1 GEN2 - ВОЛЬФ тут многие хвалят, низкая зольность, хороший пакет, вязкость как у А5/В5/мотор не "тупит" - на 200 мото часов. В принципе все В Киеве найдешь все что хочешь. В "База

...это обычное масло 5в30 А5/В5, фосфора больше >800... SL ...такое.... https://avtozvuk.ua/alpine-special-f-5w-30-4l/p140968 ...?

...это одно из крепких 0в20 с такими допусками. "a-ha" выше давал рекомендации по крепким 0в20, можно ещё добавить 0в20 с DEXOS, тоже будет крепкое. Но если ты на гарантии то ты со своим маслом не сможешь приехать, надо покупать только у официалов ихнее. Можно в зиму 0в20 на лето 5в30, можно на чем то одном остановиться.

10 000 для этих моторов сильно большой интервал между сменами масла. Мотор льет топливо. Для масел 0в20/5в30 SN/GF-5 - 200 моточасов. Для масел 5в30 А5/В5 - 300 моточасов.

...машина новая, на гарантии, залито 0в20 ? Катай до 5000 максимум, потом сливай, не торопись.

a-ha 0в20 С5/SN/Volvo VCC RBS0-2AE

...в Украине СОММА можно увидеть только на складе ИНТЕРКАРС, эти масла это их собственный импорт (как и КRООN OIL) и на складе цены немного ниже по сравнению с он-лайн розницей. В живую это масло можно увидеть только вот в этой сети магазинов... https://avtozvuk.ua/comma-x-tech-5w-30-5l/p61297... Это самая большая авто - интернет площадка с магазинами по всей стране - тут есть ВСЕ.. Полки забиты, чего только нет, но много из того что там продается в двигатель заливать нельзя. Больше его нигде нет, только под заказ он - лайн. В БАЗА АВТО ЗВУКА в принципе представлено все что продается и все что

... не может такого быть. Да нормальное масло, беру в Киеве у оф. преда "ИНТЕРКАРС", ездит конкретно на этом масле Х-Теч 5в30 А5/В5 пять машин друзей: КАМРИ, КОРОЛА, РАВ-4, две ХОНДА СРВ и моя МАЗДА 6 Скай Актив что из подписи. Все моторы работают нормально, пробег у моторов от 30 000 до 90 000, никаких колоссальных угаров нет и никогда не было на этом масле за последние лет 10, если с мотором все в порядке. В МАЗДА на не посредственном впрыске меняю каждые пол года или через 5000 км, на остальных машинах с распределенным впрыском меняю тоже каждые пол года или через 6000-7000 км. Некоторые

...заеду в магаз посмотрю как нибудь ближе, может документы покажут что и откуда. Может кроме Вольф/Чемпион ещё чего надыбаю. Спасибо. Но как бы на СОММА 5в30 А5/В5 все устраивает.

...человек интересный 100%. Тоже все перечитал о чем он пишет и его отличные отзывы о масла ILSAC, А5, С5 и также пересмотрел в начале темы его топ масел 2019 года. На 5в30 А5 сам гоняю, тоже очень нравиться это масло. Тема с участием этого человека очень интересная, читая между строк можно почерпнуть много полезного для себя и вообще.

...понимаешь a-ha, я бы что то другое и попробовал бы из 5в30 SN/GF-5, но то что продают у нас в магазинах не все можно лить в мотор. КЕНДАЛЛ/POLO возим сами/подделка исключена, СОММА на складе где занимаюсь запчастями/подделка исключена. Вольф/Чемпион смотрел анализы, да они как А5/В5 по вязкости, но что продают под этим брендом в Украине и откуда оно я не знаю.

a-ha ...я пробовал КЕНДАЛЛ 5в30 SN PLUS/GF-5, в красной банке 2019 года разлива. Пробег машины был 10 000 на момент заливки после 0в20 ОЕМ МАЗДА - мотору 2.0 оно не понравилось/тупизна/вырос расход почти на 1 литр/на трассе при скорости 120-140-160 указатель температуры ОЖ начал переваливать за 100° не много. Залил СОММА 5в30 А5/В5 - машина поехала/все параметры стабилизировались. Потом после СОММА на следующем ТО залил ещё раз КЕНДАЛЛ, ну с 5в30 на 5в30 как бы разницы особой нет, но на СОММА мотор крутился лучше и расход на А5/В5 ниже, с температурой ОЖ тоже все в порядке. А с наступлением мо

...лично моему мотору 2.0 на механике даже 30я вязкость ILSAC GF-5 густовата - пробовал всего одно масло с этим допуском, не понравилось. Вот 30я вязкость А5/В5 в самый раз, по ощущениям все как на 0в20 только А5/В5 не горит так как 0в20... в моем режиме експлуатации.

kikoseej ...корректировку вязкостей и допусков сделали кажись в 2017 году с рестайлом модельного ряда. Я выше выкладывал разные скрины мануалов что у меня есть, японский, старый европейский, новый европейский, старую книгу по ремонту и эксплуатации издания 2015 года. Как раз таблицы со старого мануала и старой книги сходятся.

...скорее всего 10в50. Вот скрин страницы с форума СХ-5.РУ. С такой же темы по выбору масла в Скай Актив. Мануал я так понимаю от машин первых годов выпуска...2012/2013 годов, если я не ошибаюсь

... мужики, спор переходит в "ни о чем". Разные моторы, разные системы охлаждения, разные блоки и гильзовки, разные поршня, кольца, крутящие моменты, мощность и разные рекомендации производителя двигателя по маслу и допускам для разных двигателей - что одному мотору хорошо то другому может быть смерть. Все подбирается индивидуально по мотору в зависимости от рекомендаций завода производителя мотора, условий эксплуатации и поставленных задач. Езда по городу/работа/дом/работа это одно, горы/прицеп/жара это другое, стритрейсинг/дрифт/кольцо/светофоры это третье. Зачем "ломать лишний раз копья" в

a-ha ...согласен на все 100% Мне просто интересны разные варианты кто чего лил и какой эфект от этого (собираю практический опыт для будущего проекта...2.5, возможно турбовый, Скай Актив из Америки, без катализаторов, "прошивка", масло, тахометр в красной зоне, гонки) ну а в повседневной жизни каждый эксплуатирует свое авто уже в меру того, кому как заблагорассудится с оглядкой на мануал и здравый смысл. Привет...

...так об чем же и речь все эти 153 страницы, в мануалах куча вязкостей и допусков а каждый подбирает уже под свои условия эксплуатации и при грамотном обслуживании мотор Ская будет ходить на любом из допущенных масел и клапана с форсунками на непосредственном впрыске "засруться" у всех +/-одинаково и чистить все равно придется кому на 100 000, кому на 150 000. Вечного двигателя и идеального масла в природе не существует. Некоторые моторы и с распределенным впрыском где клапана омываются топливом имеют "засранные" клапана. Все зависит от режимов и условий эксплуатации

kikoseej ...я вас понял, спасибо за ваш опыт и пояснения. Да, режим горы и "валить" это достаточно тяжёлый режим и 0в40 с "жирным" пакетом ZDDP справляется отлично с нагрузкой и при этом не горит. С мотором от зольности 1.1 этого масла (кажись такая у него зольность) ничего экстра - плохого не случилось, стандартный мотор, хороший бенз, частые замены масла, состояние мотора/уровень "засратости" обычный, то есть все обычно что лишний раз доказывает что выбор масла и режимов обслуживания надо выбирать исходя из своих условий и режимов эксплуатации... Спасибо за практический опыт

... вот это уже интересно, лично мне....0в40 Ездите на масле из подписи ? Пробег почти 200 000 км и с мотором все О.К. На каком бензине ездите, 95, 98 ? Мотор чистый это хорошо а как на счет угара масла на 5000 км, есть/нет, мотор крутите, тупняка нет, крутитсья хорошо ? Катализатор удаляли, ЕВРО - 2 "шили" или все в стандарте, впускной коллектор снимали, клапана впускные смотрели на предмет " засратости" - тут очень все переживают по этому поводу, какое состояние форсунок, снимали/чистили ? Извините за много вопросов, просто вы второй человек на моей памяти кто льет 0в40 в Скай Актив и х

...да ниче не будет. Если нормальный мотор и не жрет масло то заливаю на холодную 1 см до МАХ, на горячую это будет 5мм до МАХ, так и гоняю. Из наблюдений, не только на этом моторе. В основном на всех ТОЙОТА и ХОНДА что у меня были заливаешь МАХ, гоняешь 2000-3000 тыс/км и оно подгорает до "своего" уровня и дальше не горит. Так я и не заливаю МАХ, сразу лью чуть меньше, что бы меньше горело. Привет...

...не "засрет", а если и "засрет" то не больше чем в обычном моторе с распределенным впрыском. У Скай Актив нет клапана EGR - по крайней мере я его не нашел (если кто то нашел поправьте меня) ни на моторе ни в книге по ремонту, Скай Актив работает по двум циклам и на холостых клапана не до закрываются во время сжатия до определенного момента и часть топливо - воздушной смеси попадает через впускные клапана обратно во впуск и "не много моет клапана" - лейте хорошее топливо, лейте нормальное масло что бы не горело и вовремя меняйте а лучше раньше - потому что непосредственный впрыск быстро "уб