F1ks

Сейчас второе катаю, недавно залил. На удивление тихое масло, после SHU 0w30 A5 вообще как будто двигатель не заведен , при том, что без молибденов всяких. Но нужно угар смотреть после трассы, у меня он есть, поэтому интересно будет сравнить с другими.

У меня с обычными руль потряхивать при торможении начало где-то после 40т км пробега, всего прошли 70т км. На замену взял сангшин которые немного подороже (Hagen). Больше понравились, 40т км пробежал на них, пока всё отлично

У менят ещё старая вариация g4fc с картером 3.2 л, при замене уходит 3-3.1 л свежего масла, поэтому по топливу часто считаю. Ну да ладно, если перекат и будет, то в любом случае лёгкий, s-oil следующий пораньше поменяю Всем спасибо за помощь!

Всем добрый день! Давненько не заглядывал на форум. Помогите, пожалуйста, разрешить вопрос... Залито масла SHU 0W30 A5. Проехал 5700км из них ~3000 трасса с оборотами ~3.5-4.2 тысячи (мкпп) и город с прогоевами; израсходовал 520л топлива. Планируется поездка по трассе около 1150км с такими же оборотами и примерно 100-110л израсходованного топлива... Хотел сменить масло на S-oil 5w30 A5 перед поездкой, ибо по топливу будет уже перекат масла... Но обещают морозы, блин, в наших краях ниже -20⁰С. И здесь-то как раз шелл в явном приоритете. Я склоняюсь оставить шелл, но... Кто что подскажет на опыт

Нет, не удалял, на старых элантрах/сидах выпуск "бараний рог", кат один, а не два, как на последующих, ничего забрасывать в двигатель вроде как не должно... По поводу подъедания масла, возможно маслосъемные колпачки устали, ибо резина проклдаки кк настолько задубела, что трещала и ломалась при сгибании...

G4fc первой генерации, 206000 пробег, первый раз вчера снимал клапанную крышку (сопливила + смотрел цепь (натянута как струна натяжитель вышел на 3 зубца из 8)). Первые 90 тысяч пробега SHU 5w30 a3b4 через 12-15 тысяч км, затем знакомство с oilclub, замены через 6-7 тысяч, масла разные (neste 0w30 a5 3 раза, castrol super car a 0w20 (или что-то вроде того), neste 5w30 dg2, mobil 1x1 раза 4, valvoline 5w30 maxlife API ilsac , valvoline sinpower fe 5w30 3 раза, последняя заливка SHU 0w30 a5... Жор масла ~100 гр на 1000км (600-700 гр за 7000 км, в основном по трассе на оборотах) В целом чис

Freiheits-Sender Мне последние разы тоже все с 3мя секциями попадались. Надписи made in korea на последних двух не было, только отметка отк тоже с чуть смазаной датой производства 16.09.23. При чём дважды попадался с такой датой. Галограмма оригинал, масса 277 гр.

Очень хорошо вроде как?..

Эх, жаль, как раз в этом углу отклеено

Bjordalen а можете сфотографировать голограмму, чтобы хорошо было видно острова возле Северной Америки... Для себя любопытно посмотреть, ибо даже следы MOBIS при отрыве уже и подделки оставляют...

Голограмма точно не оригинал (планета не вертится, острова возле Северной Америки неправильной формы, отрывается не оставляя следов MOBIS), значок "H" внутри слегка вдавлен при выпрессовкке, укладка бумаги внутри какая-то не ровная (но фиг знает, может, так и в ориге бывает), бумага светлее вроде как, чем в прошлых (там желтее, но сложно, сравнить напрямую не было возможности). Если бы голограмма была нормальная, я бы конечно его поставил, но так рисковать не стал, взял VIC.

Тебоил г. Череповец. На самих заправках ЛУКОЙЛ у нас бензин из Кстово. Тебойл чуть дешевле (40 копеек с литра). Подскажите, Кстовский для обычного атмосферника лучше будет? Или можно и этот лить?

Del

Ага, 322 грамма, по идее соответствует оригиналу

Так же голограмма при отрыве не оставляет следов mobis. Может, кто подскажет, какой фильтр лучше взять вместо оригинала? Можно как-то определить корейский mann 81180 ?