F1ks

Ндаа, вместо того, чтобы оставить то, что подешевле, лучше будем продавать то, что дороже. Странные эти российские поставщики... Видимо с Вольфа маржа больше...

Поддержу вопрос, посоветуйте присадку

Так о том и речь, в ней всё собрано в одном месте, удобно жеш, да и некоторые моменты (для других конечно прописные истины) лично я никак не улавливал с форума

Оил-клуб весь читан-перечитан, к сожалению, так конкретно по теме и в одном месте нигде не нашёл.

Да что ж такое-то, снова одни нападки без объяснений... Вы бы ответили по фактам.

Залил, потому что написано просто и доступно, всё по полочкам, похоже на правду, статья отвечает на вопросы многих. "Каши" я там не увидел, всё понятно, может, у Вас сложилось такое мнение, потому что по диагонали прочитали. Хотел разобраться, в чём для конечного пользователя разница в маслах разной спецификации и что лучше под разные условия. Тут на форуме любят критиковать без пояснений, но по факту никто ещё не описал этот вопрос. Вы можете пояснить, что в статье глобально не правильно, чтобы разобраться в вопросе, или всё таки в основном так и есть? PS: статья-то кстати не противоречи

Понятно, что всё это сложно, но как разделить разные спецификации?... Интерпретируешь, как видишь...

Не совсем Вас понял, я же не говорю, что допуски абсолютно одинаковые, но близкие судя по всему. Вот Вам ilsac без Мо: Вот Вам масло со всеми допусками (без анализа правда, но оба допуска официальные): Стало быть параметры близкие и не взаимоисключающие (в отличие от API SN и ACEA A5)

Насколько я понимаю, сейчас европейские и американо-азиатские требования к низко вязким маслам уже очень сильно сблизились. Масла api sn plus ilsac gf5 и ACEA C5 должны быть очень схожи по параметрам, о чём говорят нам полные наборы всех этих спецификаций в некоторых маслах одновременно

Любопытную статейку почитал. Не берусь за правильность судить + старовата уже, но чётко и понятно

Сложно сказать, слишком много нюансов. Базу, например, можно закупать более дёшево у другого производителя баз и присадки взять другие - на выходе получится совершенно другое масло и далеко не факт, что хуже. Хотя скорее всего Вы близки к истине. Мне видится, что блендеры чаще выезжают за счёт получения допусков производителей авто, на что не редко забивают производители масел на собственных базах (особенно корейцы), но последние, тем самым ещё более снижают цену на свой продукт...

Да, можно только предположить, но учитывая, что neste и valvoline льют частенько одно и то же, можно посмотреть анализ С большой долей вероятности, это одинаковые масла

Inzhener

Посмотрите отработки KIXX, ZIC, S OIL (одно из самых недорогих в принципе масел), все достойные, найдете под себя, или попробуйте несколько и решите. Всё очень субъективно в плане шума и угара

У neste с молибденом (некоторые и с титаном): pro 0w20, pro+m 0w20, pro dg2 5w30

Да ну, а в Европе не было экологов? А может просто япы и амеры додумались поднять кпд дрыгателя в том числе за счёт снижения вязкости масла, защитив его более технологичными присадками + заточив его (двигатель) под это...

Много людей 20ками угробили двигатели? Думаете, производитель рекомендовал бы 20ки ради экономии топлива, если бы при этом чётко страдал двигатель? Странная у Вас позиция, доверять рекомендациям производителя и недоверять одновременно, мануал чётко рекомендует w20 и w30 во всём диапазоне температур, оговаривая отдельно экономичность (но не снижение ресурса) 20к

Точно Вам вряд ли ответят, да и не особо нужно. Хоть многие и топят за низкую вязкость и прочее, но любые другие масла (хоть w30 A3, хоть w40) при своевременной смене не показывают износ больший, чем w20, так же, как и наоборот. Ещё никто не написал, что проехал 50к на дилерском Шелл А3 и двиг отвалился, наоборот много машин на разных маслах и за 300 т. км откатали. На самом деле все эти холивары просто ради интереса. Важнее интервалы замены и не нарваться на подделку...

Смысл в том, что корейцы начали приписывать допуск ACEA, вероятно из-за европейского рынка, масла которого и создаются по этой классификации. Но изначально движки сделаны под совместимость всё таки с американо-азиатскими стандартами хw20 xw30 ILSAC.

Верно, Игорь, говорит. В старых мануалах типа моего (2009г.) нет никаких ACEA, только API и ILSAC (даже gf3) 5w20/5w30.

Вот предложение лука

Видимо зависит от года выпуска. Мне на g4fc 2009 выдает масла хw20 или 5w30 A5. C3 ни в одной рекомендации не встретил