F1ks

Не бойтесь современных масел SL A5 (судя по форуму у них очень хорошие защитные свойства), в допуск SN не проходят только из-за более высокого содержания фосфора. В свете того, что вам официально разрешено лить SL, Вам "сам бог велел", с катализаторами ничего не случится PS: у меня тоже такие допуски по книжке, уже 96т. км езжу на SL маслах, пока ничего не беспокоит

Я ж не говорил, что металл из Китая... В России не один производитель автомобильного листа.

С железом не всё так просто, там вообще может быть крыша авто из металла с одного завода, а дверь совершенно с другого, кто предложит лучшие цену и качество. И ещё всё это "коммерческие тайны" у кого откуда металл. Конкуренция...

Я вот его клон залил - Neste city pro 0w30, пока немного проехал, рассказать особо нечего, разве что едет вроде пободрее, чем на 5w30 A3 Shell HU (лил до знакомства с oil-club )

Уровень мерял на горячую после 5-7 минут паузы, 5-7мм перелил. В общем, решил пока не трогать.

Оффтоп: народ, подскажите, при последней замене масла, льванул выше максимума (G4FC), откачивать или оставить так? Знакомый в сервисе сказал, оставить, а всякие там маслопропотевания, течи сальников байки со старых авто. А вот мне как-то не спокойно...

White Oleander , вероятно, наиболее оптимальным выбором для моих условий останутся масла 0/5w30 A5 и до 5-7 тыс км можно спать спокойно. Но двадцатку на следующую зиму таки попробую

У меня старый вариант бортовика, пока сам не сбросишь - не сбрасывает, считает общий. Расход пишет 10,5 л/100 км.

Ну шиш его знает, 2 раза пересчитал. Щелочное - отсюда из анализов свежих масел, расход топлива по бортовому компьютеру. А вот по формуле Boboil получились более реальные 6500 км...

15 км/ч 200 моточасов

По формуле выдало 8500 км, а по моточасам 3000

А если у меня зимой по городу средняя скорость 15-17 км/ч, масло раз в 3 тыс км менять?

SadWolf , ясно, спасибо. Просто до сих пор есть масла, на которых пишут API SN, ILSAC GF-5, ACEA A1, например Shell HU 0w20, Neste pro 0w20. Вот и подумал, может, лучше их залить для городских пробок.

Тогда есть ли какая-нибудь разница в маслах Хw20, имеющих допуск ACEA A1 и не имеющих его

А у ILSAC показатель HTHS нормирован?

Народ, а двадцатки с допуском ACEA А1 крепче, чем просто ILSAC'и, которые без него?

stranger , ясно, спасибо. Я вот тоже подумываю в будущем на зиму залить 0w20. А Вы давно на Kixx G1 0w20 ездите, как оно? Выбираю между ним, shell, neste, texaco

Вечер добрый, народ. А в G4FC кто-нибудь льет 0w20 так, чтоб напостоянку или каждую зиму? И есть ли от этого какой-то реальный профит (аля экономия дорожающего топлива или +10 кобыл под капотом с низов )? А то хочется попробовать, но "чё-то я очкую" . Может, конечно, и ну его нафиг такие эксперименты на 100 тыс. пробега...

Neste city pro 0w30, 3.4 литра, до этого shell HU 5w30 был слит через 5 тыс. км

Вечер добрый, посоветуйте, пожалуйста, мягкую промывку (на 200км) от шлама, ввиду того, что ранее масло менялось по регламенту ТО раз в 10-15 тыс км при городской эксплуатации. Двигатель G4FC (hyundai elantra/solaris), сейчас пробег 95 тыс км.

Народ, что подскажете про него супротив Neste/valvoline 0w30 (0w20). Уж очень ценник красивый; стоит менять на него? PS: есть ли подделки?

Приветствую, комрады. Сейчас езжу на Shell helix ultra 5w30 A3/B4, хочу залить в свой двигатель Neste city pro 0w30 A5/B5 (т к. у нас официалы neste есть). Разумная замена или нет? Кто, что подскажет? Ещё рассматриваю valvoline synpower fe 0w30 (так и не понял, одно и то же они с neste, или нет, но очень похожи). Или может сэкономить и залить petro-canada 0w30 (что там с подделками не в курсе), или ещё дешевле Zic x7 0w30? Вязкость понижать на w20 не планирую, ибо машинка не новая уже.

То, что в рекомендации не вписывается по вязкости - ничего? Вроде на известном интернет ресурсе даже дешевле моего 5w30...

5W20, 5W30 API SJ,SL или выше, ILSAC GF3 или выше