F1ks

Посмотрите s oil в пределах допусков из мануала, синтек можно, если отечественным не брезгуете

Янос бензинчик. Нормальный +-

Kovitek вот и я всё башку ломаю, что лить. То ли лук, то ли танеко, ещё янос есть, но он "тяжеловат", конец кипения, как у лука + ещё эфиры есть... Так-то я уже года 2 или 3 на танеко, но он только год как стал таким... Хз в общем, тоже подумываю на лук вернутся, всегда стабилен

Допуск с5 разве сильно хуже API sp по каким-то критериям? Я без сарказма, если что.

Кто подскажет, исключительно с точки зрения "вреда мотору" какой бензин хуже: где больше ароматики, олефы и меньше оксигенатов (а-ля лук кстово), или хуже, где больше оксигенатов, но меньше олефы и аромы (а-ля танеко)? Вроде бы второй должен меньше гадить?

Просто возможно неудачная машина досталась, такое бывает. Ресурс авто очень сильно зависит в первую очередь от характера езды (имхо) и во вторую (читай тоже в главную) от обслуживания. Чем больше "газвпалас", тем чаще приходится и обслуживать, и ремонтировать машину, ибо с утяжелением условий, уменьшается и ресурс всего. По личному опыту: было две машины, обе после отца (он крайне спокойный водитель был). Первая ваз 21099 инжекторная 2002 г.в., проехала ~145 т.км до продажи, масло не брала (<200гр за 10000 км); лили в основном total quartz energy 9000 5w30 a3 где-то до 100 т.км, потом mobil

На Озоне сейчас прилично скидок для цен "нового времени"

Форумчане, рассудите. Есть канистра мобил 1х1 5в30, есть микс кастрол магнатек dx1 5в30 2л + несте dg2 5в30 1л + 300гр мобил 1x1. Надо что-то залить на сейчас для дальних летних поездок на скорости 140-150 км/ч (это ~4-4.5 т оборотов довольно длительно), а что-то оставить на зиму для города. Сначала хотел в зиму оставить мобил, но вспомнил, что несте d1gen2 по трассе прилично так угарал у меня, а мобил вообще не угарает. Катрол не пробовал ещё. Кто что посоветует в высоты знаний и опыта?

Всё стандартно

Подскажите, пожалуйста, комрады! В связи с полной неразберихой на рынке запчастей, хочу вместо mann 811/80 взять NITTO 4м118 или VIC с307, они сейчас гораздо адекватнее по цене. Есть ли подделки? Какой из них будет лучшим вариантом?

Да, он самый. Тоже жаба душит слить

Т.е. всё таки замена "по израсходованному топливу" приоритетней моточасов? Просто переложил как раз на свою ситуацию и вот теперь думаю... Спалил уже ~520 литров топлива (прилично трассы было с оборотами 3500-4000), а моточасов всего 170. Сам привык уже считать моточасы и вроде ещё не планировал замену масла, но судя по топливу, уже пора... И хз, что теперь делать?.. Кто что подскажет, менять или ещё покатать?

У друзей мобил 3000 с3 уже 5 лет точно льется с заменой 7-8 т. км. Общий пробег 120 или 130 т.км. Угара масла нет, уровень от замены до замены. Рио 1.4

Да 3,5 об. и 140 оптимальный вариант. Блин, вот не завезли корейцы на элантры 2006-2011 года 6и ступку механику, так не хватает по трассе этой шестой передачи, расход, и так в принципе не великий, ещё бы ниже был... PS ещё кстати у меня довольно приличное разночтение в показателях спидометра и одометра с показаниями ELMки, на 140 км/ч по спидометру и 4000 об. одометра истинная скорость и обороты ~132 км/ч и ~3600-3700 об.

Да, тема интересная затронулась... В целом для атмо мотора какие обороты считать повышенными (3-4-5 тысяч)? Какие рабочими? А какие "в натяг"? У меня как раз тот случай, когда кпп "короткая" и на пятой передаче при 4 т. оборотов 140 км/ч, обычно по трассе так и езжу до 2-3 часов с такой скоростью. PS: всегда считал, что мотору наиболее легко живётся в районе оборотов до максимального крутящего момента (на моем авто он при 4200 оборотах). Соответственно, выше этого значения стараюсь не залезать. Но это моё ИМХище, так сказать, возможно ошибаюсь, я не моторист, просто обывательскими умозак

Я за мобил, лишь бы не подделка...

to_to салонник Goodwill гляньте, не плохие

Я бы взял несте а5 или Корею +- в эти деньги

Averon правильно, что делитесь. Любой негативный опыт заставляет ещё чуть лучше следить за своими "ласточками". Моторы и впрямь не без нареканий, особенно в связке с заявленными интервалами обслуживания и нашими условиями (от дорог до бензина). Всех с праздником! И "ни гвоздя, ни жезла!"

Я понимаю эту ситуацию. Тут ещё просто от самих сервисеров зависит. Предвзятое отношение может быть к любой марке. Я езжу к одному, тот фанат тойоты и ничего другого не видит и меня всё подбивает пересаживаться (ещё бы денег кто дал ), коллеги ездят к другому, у того только ваги в топе, остальные в ж.... Корейцев все ширпотребом считают. У меня есть ещё пример, сосед купил октавию новую год назад, он уже прям говорит, что она задолбала его, вся электроника живёт своей жизнью, глючит безбожно. Ездит по гарантии, там очереди и все с аналогичными проблемами: то фары моргают у выключенной ма

Mymessengers да, видел Автодок, подумал, что 3 отзыва сомнительная статистика. В общем, до следующей замены ещё далеко и, в принципе, разница в цене с другими фильтрами 50р... Можно брать любые по желанию. Единственное, оригинальный - уже разок поймал подделку, его больше брать не буду...

Всё может быть. Просто его пилили у нас на форуме, всё очень даже не плохо, вроде даже в пятерке лучших... Нашел, что они oem поставщик honda. Может и попробую в следующий раз.

А такие никто не берёт: Yuilfilter YOHY003 ? Читал, что это очень большой надёжный корейский производитель, в т.ч. ОЕМ поставщик на многие автозаводы. Сейчас использую их воздушный фильтр, форма и материал один в один совпадают с оригиналом, стоит недорого...

Может как раз кат причина проблем g4fg, но это не точно . Да и проблемы-то есть ли?... В общем фиг его знает, таксопарки по-прежнему берут корейцев и не парятся...