Artashes

Dumus в Неверно. Вязкость на холодную характеризует именно 0w и без фанатизма. За высокотемпературную вязкость (она конечно тоже немного влияет) цепляться не нужно.

Имеет место быть. Я очень надеюсь что причину "проблемы" все увидели верно. А именно в низкотемпературных характеристиках масла (5w), а не в "густой" при 100 С° 40-вке. Из чего хочу сделать вывод: что 0w-40 в описанной конкретно выше проблеме, будет значительно лучшим решением по сравнению с 5w-30 и 5w-20.

Arkadiy75 в чем логика. Никакой разницы. Забудь, спасибо, я понял.

Скорее потакание ученику... Но обьяснять долго. Понимаю. @Rioshне обращай внимания на SL, если есть допуск АСЕА (А5/В5 или А3/В4) Это фигня поверь.

Arkadiy75 то есть через кольца, легко? А как же компрессия? Да и сгорит раньше чем "стечет". Думаю через стенки блока в перемешку с маслом.

Artashes путь попадания блин. Arkadiy75

DRON 33 Зазоры не выбрать? Что?

Arkadiy75 я спрашиваю как оно попадает.

Евген 48 он спасибо скажет. Правда я ожидал что у него расход упадёт. Но пока молчит

У меня вопрос не в тему: как может при заводке двигателя в мороз топливо попадать в масло из камер сгорания?

Конечно, все хорошо. Товарищ старовер более 100 т.км проехал. Не жаловался. Сейчас хоть на 30-ку перевёл)

Arkadiy75 рано ещё, вы что?) попросим 31-ого написать добрые слова форуму.

Евген 48 их (гуталинщиков) много. И они все в подполье. К нам не выбираются)

Евген 48 ты статистику гуталинщиком обновить решил?)

Искать в темах отработки? Или как?

Paulson точно не помню около 2000 об на 100 км/ч. Но я имел ввиду высокие обороты (до 7000) в городской езде. За трассовую нехватку веретенки или мазута - ничего не знал до недавнего времени. И сейчас не знаю.

Ну а если я езжу как пенсионер в городе. Коробка переключает до 2 т. об/мин. За редким (обгон) до 4 т. об/мин, это что же считается повышенная нагрузка? Не думаю. Имхо: Если ускорение плавное и нет резких нагрузок на двс (до 2 т. об/мин.), то все должно быть хорошо с износом. Даёшь мотору слегка раскрутиться, а потом жаришь если нужно. От увеличения износа на высоких оборотах уже никуда не деться.

В наших (центральных регионах) можно его хоть круглый год если верить немцам с паспортом. Ccs = 3880. В остальном масло (Ford 913-D) P. S. На нем смело 250 м/ч Один вопрос, есть ли в нем молибден...

Согласен, 200) алкилированные нафталины дали надежду накинуть 50м/ч. Спасибо

Очень даже в моем духе. Спасибо. Анализ бы его заказать.

Сейчас посмотрю, последнее. Чем привлекло?

Извините за занудство. Как это масло? Интересны любые мысли. Или пока это не 20-ка, не о чем разговаривать?))) На 250 м/ч.

А повторите про Shell 0w30 A5 на зиму (до 20-ки пока не опустился, верю в страшилки). Наезжаю по 100м/ч/мес.

Газель много что выдержит. Но не долго.

И молибден не забыли, наверное органический трехъядерный. Много противоизноски. Температура застывания вполне себе ничего для 10w. Серы и вправду мало (с учетом количества Са) должно быть минералки мало и она хорошенько обработана (II+). Масло подойдет в старенькие и не очень двигатели. Хорошая цена позволит найти своего покупателя. А присадки должно быть infenium?