Artashes

Евген62 а ещё написано что Не рекомендовано обкатывать на постоянных оборотах. Но это уже другим новичкам. Вы уже обкатали.

Может непоказательно будет, но накидываю: 0w30 shell A5 0w30 idemitsu zepro 5w30 kixx G1 0w30 Luk Special polar (a3/b4) 5w30 Zic X7 Diesel

shets66 мануал немного удивил. Раньше не видел такого). Два раза по 10000 мало чтобы точно решить. Точнее только анализ отработки. И советую менять масло по моточасам (200-250 м/ч). По соотношению цена /качество масло отличное.

Извиняюсь. Посмотрел я ролик. В ролике говорится о 5-ти годах (я считал 6 лет) Получается по 870 км/день без выходных. Остается немного времени на заправку и ТО). О втором водителе ни слова. Поражает такой ролик (либо вранье на дебила либо чудо-люди). P.S. машина с виду как новая.

Неплохо. Спорить не могу. Точно не знаю. Однако зола запекшаяся при высокой температуре, сваривается с металлом, и небольшие затруднения в подаче топлива череваты большими проблемами. В конце концов, не зря в такие двигатели рекомендуют низкозольные... Хотя по мне форсунки быстрее от плохого топлива кончатся. А это уже оффтоп))

Куда нах..н такое масло на гидрокрекинге, ещё и за такие деньги?Я чего-то не понимаю? Может это фетиш такой?)) С4 у меня ассоциируется с веганством! (модно, круто, говорят полезно, но по факту херово если не знаешь как грамотно пользоваться)

На хрен столько моющих? Пародоксально что от них возможно обратное)) (правда уже по другим причинам)

Да я не сомневаюсь.

Бред. Около 730 км/сутки каждый день начиная с января 2013 г. по сей день.

Будь человеком, пожалуйста, выучи все что здесь написано. (ссылка внизу) А остальные вопросы потом welcome! Не парь меня и себя (и остальных) :

Евген62 Ответь честно, ты пробуешь стебаться над нами?

Осмелюсь спросить....Потому-что они "Фордовские"?)

Очень сомневаюсь что : "любое ACEA". Топливная система (в данном контексте) это форсунки высокого давления установленные непосредственно в камеру сгорания.... дальше понятно?

База у корейцев хорошая. Сера такая из-за присадок (не самых совершенных) на сульфонатах кальция. А в Мобиле масло на салицилатах кальция (современный эффективный детергент). У него и ценник соответствующий.

Считаю дело не в масле.

Отличный вариант для корейцев/японцев (кто еще побаивается ездить на 20-ках), для всех машин с рекомендованным допуском A5/B5. Чистейшая база GTL(показатели золы и серы, просто отличные для А5/В5). Пакет присадок "топовый" Infenium с трех-молибденом. Ну подкачало немного ccs (лично мне из Нижнего Новгорода, плевать). Отличная вязкость для корейцев/японцев (экономия+для проседания есть запас). Цена позволяет лить его круглогодично. Есть предложения 5w-30 с A5/B5 лучше этого (для лета и кроме FFF)?

Все как по шаблону. Браво.

Думаю здесь очень чистая VHVI 3 группа. Без 2-ой. Сера из-за кучи присадок. И всё таки это Х7.

Очень даже подходит. Меня только сера немного смущает, вернее её количество для гражданского авто.

Я понял, смысл в том что 40-ки не имеют ilsac

Вязкость кому-то принадлежит? Я открываю новый мир)

А почему в этой тридцатке допуск SN с фосфором 900 ppm? https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=146560 Пошёл опять читать)) Может дело не в 30-ках или 40-ках, а в hths? (здесь А3/В4)

Ещё раз оффтоп : Катализаторы, клапана, форсунки и все прочее что якобы "страдает" от золы в масле, по настоящему "дохнет" от плохого топлива.

В том то и оно что Форд формула ф (ффф) и рекомендовано с common rail в форд.) И дизель там кстати разработки пежо ситроен.

Поэтому отличные по свойствам 30-ки с высоким фосфором (которые легко тянут по тестам на SN) получают SL по API. Люди, ведь это абсолютно разные классификации (API и ACEA), кто додумался классифицировать одно масло по обоим классам? ИМХО: Всемирный институт нефти в США многое о себе думает... Давно бы лучше SO выпустил с учетом особенностей остальных мировых классификаций, чем пацанов в ступор вгонять.